马自达CX-9
![本页使用了标题或全文手工转换](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/Zh_conversion_icon_m.svg/35px-Zh_conversion_icon_m.svg.png)
马自达CX-9 | |
---|---|
![]() | |
概览 | |
制造商 | 马自达 |
生产日期 | 2007年-2023年 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 大型跨界休旅车 |
马自达CX-9(日语:マツダCX-9)乃日本马自达汽车公司于2007年至2023年之间推出的大型跨界休旅车,可搭乘七人,专供北美洲、亚洲部分市场销售。
概要
该款车首先在2006年4月13日举办的纽约国际车展上公开亮相,随即于隔年2月在北美洲地区开始销售,且台湾、澳洲、菲律宾、印尼、香港等地都有上市,唯独日本没有。CX-9的外观设计与马自达CX-7相近,加上七人座座椅与排气量较大的引擎,可说是CX-7的放大版。不过两者的机械结构完全不同,由于第一代CX-9采用福特汽车的CD3平台,部分元件反而流用福特Edge的零件[1]。
历史
第一代(2007年-2016年)
马自达CX-9(第一代) | |
---|---|
![]() | |
概览 | |
制造商 | 马自达 |
生产日期 | 2007年-2016年 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 大型跨界休旅车 |
车体风格 | 五门运动型多用途车 |
动力布局 | FF/4WD |
平台 | 福特CD3平台 |
相关车型 | 福特Edge |
动力系统 | |
引擎 | 3.5L V型六缸DOHC MZI(Cyclone)型引擎 3.7L V型六缸DOHC MZI(Cyclone)型引擎 |
变速器 | 六速自动排档 |
规格 | |
轴距 | 2,875mm |
长度 | 5,075mm |
宽度 | 1,935mm |
高度 | 1,730mm-1,735mm |
整备质量 | 2,055kg |
年表 | |
前身车型 | 第二代马自达MPV(北美地区) |
2007年 - 自2006年第二代MPV在北美地区停止销售以来,2007年2月上市的CX-9设计成三排、七人座位,实质上算是MPV的后继车种。动力来源部分,原先搭载3.5L V型六缸DOHC MZI引擎(实际上就是福特汽车的Cyclone型引擎),最大马力265hp、最大扭力339N·m。美规的标准配备包括DSC动态稳定系统、TCS循迹控制系统、RSC翻滚稳定控制系统、驾驶座与助手席SRS前辅助安全气囊、左右车侧防护气帘等。
2008年 - 原厂实施小改款,改以3.7L V型六缸DOHC MZI引擎(事实上亦为福特汽车的Cyclone型引擎)取代旧有3.5L引擎,最大马力提升至273hp / 6,250rpm、最大扭力366N·m / 4,250rpm;变速系统则搭配日本爱信精机公司((日语)アイシン精机株式会社)的F21++型六速手自排变速系统。此外,高阶车型加装了BSM盲点侦测系统[2]。
在美国国家公路交通安全管理局的撞击测试报告中,CX-9在正面与侧面撞击测试中都获得五颗星的最高评等;而在翻滚测试中,也成为第一款获得四颗星评价的豪华休旅车(LSUV)车款。另外,美国《Motor Trend汽车杂志》在2008年将“年度最佳SUV车”奖颁给马自达CX-9,其候选车款包含别克Enclave及日产Rogue。
2010年 - 进行小改款,为了呼应马自达家族车种“开口笑”的特征,前下巴防护杆的进气口改得更大,雾灯造型也改变。另外,加装三区独立恒温空调系统、蓝牙免持界面等标准配备。
2013年 - 再次小改款,呼应原厂新的车型设计概念“魂动 - Soul of Motion”,进气坝、前保杆、头灯组均重新设计,但动力心脏和变速箱没有改变。
2014年 - 2月第二次小改款的CX-9正式引进台湾,翌年4月时台湾市场的售价陡降新台币21万9千元之多,但取消Bose音响[3]。
安全性召回
2010年3月1日美国马自达宣布召回约12,300辆安装前排座椅加热装置的CX-9。因座椅加热电路有缺陷,在寒冷的气候条件下,座椅加热控制电路因接地不充分,可能出现过热及失效而导致座垫出现冒烟和起火烧毁的风险。马自达经销商对这种加热装置加装接地线,并检修前排座椅[4]。
-
前期型车头
-
前期型车尾
-
车展上的CX-9
-
2010年华盛顿车展
-
美规CX-9
-
后期型车头
-
后期型车尾
-
2010年美规小改款
-
2013年美规小改款
第二代(2016年-2023年)
马自达CX-9(第二代) | |
---|---|
![]() | |
概览 | |
制造商 | 马自达 |
生产日期 | 2016年-2023年 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 大型跨界休旅车 |
车体风格 | 五门运动型多用途车 |
动力布局 | FF/4WD |
动力系统 | |
引擎 | 2.5L直列四缸DOHC缸内直喷VVT SKYACTIV-G 2.5T型涡轮增压引擎 |
变速器 | 六速手自动排档 |
规格 | |
轴距 | 2,930mm |
长度 | 5,075mm |
宽度 | 1,970mm |
高度 | 1,750mm |
年表 | |
后继车型 | 马自达CX-90 |
2015年 - 11月19日开幕的洛杉矶国际车展上,原厂首度发表大改款的CX-9[5]。
2016年 - 3月17日马自达北美分公司宣布正式售价,并开始贩售。最大的变革在于2.5L直列四缸DOHC缸内直喷VVT SKYACTIV-G 2.5T型涡轮增压引擎,可输出最大马力250hp / 5,000rpm,扭力峰值310lb-ft / 2,000rpm。其特殊之处在于排气歧管分成两个通路进入涡轮增压器,口径较大的具有流量控制截止阀,口径较小的则无。当引擎转速低于1,620rpm时阀门关闭,使得排气通过小口径歧管的速度增快、压力增大。受到“喷射器效果(ejector effect)”的原理影响,超短的4-3-1设计之歧管使被压缩的油气在排气阀门刚打开时高速流出,并帮助吸出相邻歧管内的残存废气。此外,原厂导引部分排出气体通过中冷器,冷却后的EGR再回到进气侧,如此一来降低进气温度与创造理想空燃比[6]。
外观方面延续家族脸孔的“魂动”设计元素,车室仍采3排7人座的布局。车型分成Sport、Touring、Grand Touring、Signature等四种,入门级Sport包含LED头尾灯、电子手刹车、18吋轮框、倒车显影系统、DSC车身动态稳定系统、MZD Connect多媒体系统与7.0吋中控彩色显示萤幕等配备,Touring车型再增加光感应自动调整后视镜、ABSM盲点侦测系统、Homelink系统、Keyless免钥匙感应门锁系统、电动尾门、电动前座椅、真皮座椅等,Grand Touring型再加自适应照明系统、20吋轮框、铝质内饰板、HUD抬头显示器、LAS车道偏离防止系统、SCBS都会主动预煞系统、DRSS车距侦测系统、MRCC雷达定速巡航(Mazda Radar Cruise Control)、车顶行李架等,顶级的Signature则再外加i-ACTIV全时四驱系统、Nappa真皮座椅、Rosewood木纹饰板、LED气氛灯等。
同年11月28日台湾马自达宣布正式引进CX-9,成为亚洲第一个发售此车款之市场[7]。全车系标配六颗安全气囊、TCS循迹控制系统、DSC车身动态稳定系统、SCBS都会主动预煞系统、倒车显影系统、巡航定速系统、HLA上坡辅助系统、Keyless免钥匙感应门锁与Push-Start按钮系统等;中阶的2WD旗舰型从18吋轮框改为20吋,并增加电动尾门、Bose音响与12支喇叭、HUD抬头显示器、MRCC主动式巡航定速系统、LDWS车道偏离警示系统、LAS车道偏离防止系统、DAA驾驶注意力警示系统、ALH智能头灯、SBS智慧刹车辅助系统等;4WD旗舰型则再加i-ACTIV全时四驱系统。
2017年 - 1月美规车型新增SCBS都会型刹车辅助系统(Smart City Brake Support),并有7种车色涂装可供选择[8]。同年6月获得美国公路安全保险协会评选为最高安全首选(Top Safety Pick+)。
2023年 - 6月30日美国马自达宣布CX-9将退出该地市场,并以马自达CX-90取代[9]。
安全性召回
- 2018年2月20日萤幕延保计划:因车机萤幕瑕疵问题可能发生于2016-2018年车款,目前北美地区已针对2016/2/11至2017/4/29期间生产车款提供7年延长保固,参照NHTSA内部文件编号MC-10134920-9999[10]。
- 2019年5月30日车身前后线束瑕疵:因车身前后线束接头瑕疵。车身前后线束接头固定力较弱可能导致线束讯号中断。造成前乘客座空气囊及方向灯不作动或引擎无法启动,恐有影响行车安全的疑虑。北美与台湾地区同步召,参照NHTSA召回编号19V403000。
- 2019年10月28日轮胎瑕疵:因轮胎生产过程中误将生产样品的橡胶原料混入量产的橡胶原料中,可能导致轮胎表面橡胶与轮胎本体脱离,恐有影响行车安全的疑虑。北美与台湾地区同步召回,参照NHTSA召回编号19V770000。
- 2020年10月19日汽油泵浦瑕疵:因汽油泵浦叶片的强度问题,可能会出现变形的情况,将导致汽油泵浦受到干涉并停止运转,最终会让车辆引擎无法启动,甚至在行驶中熄火全球召回。召回涵盖CX-9与其他车系。
参见
参考资料
- ^ 参考(英文)autoblog: 2008 Mazda CX-9 (页面存档备份,存于互联网档案馆),“walkaround”之段落。
- ^ (英文)WARNING ZOOM-ZOOM Names and Functions 互联网档案馆的存档,存档日期2015-08-24.。
- ^ U-Car车坛新闻:售价调降超过20万,168万2015年式Mazda CX-9登场 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ 参考马自达CX-9车因座椅加热电路存在缺陷在美召回——中国新闻网[永久失效链接]。
- ^ (日语)【MAZDA】マツダ、新型3列ミッドサイズクロスオーバーSUV“CX-9”を世界初公开 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (英文)MotorTrend: Why the CX-9 Doesn’t Offer Engine Stop-Start, and More (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ U-Car车坛新闻:售价148.9万起,Mazda第2代旗舰型7人座SUV CX-9正式发表 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ 2017 Mazda CX-9 Signature AWD Review (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (英文)Mazda CX-9 Discontinuation (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (英文)IIHS: 2017 Mazda CX-9 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
外部链接
车型 | 2020年代 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||
轻型车 | Carol | Carol | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Flair | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Flair Crossover | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Scrum/Scrum Wagon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Flair Wagon | Flair Wagon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
次紧凑型车 | Demio/Mazda2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
紧凑型轿车 | Axela/Mazda3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
中型车 | Atenza/Mazda6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
跑车/轿跑车 | Roadster/MX-5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
跨界休旅车 | CX-3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
CX-30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
MX-30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
CX-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
CX-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
CX-50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
CX-60 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
CX-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
CX-9 | CX-90 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
皮卡货车 | BT-50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
卡车 | Titan | Titan | |||||||||||||||||||||||||||||||||
厢型车 | Bongo[锚点失效] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
车型 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||
2020年代 |