高富线
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概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
目前状况 | 已废除 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起点站 | 长良北町站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
终点站 | 高富站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技术数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路线长度 | 5.1千米(3.2英里) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站数目 | 8座 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
轨距 | 1,067毫米(3英尺6英寸) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
电气化方式 | 直流600 伏特(架空电缆) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
开通运营 | 1913年12月25日 | (全线开通)||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
废除年份 | 1960年4月22日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
拥有者 | 长良轻便铁道→美浓电气轨道→名岐铁道→名古屋铁道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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高富线(日语:高富線/たかとみせん)是连接岐阜县岐阜市长良北町站至同县山县市(营业当时为山县郡高富町)边界附近高富站之间的名古屋铁道(名铁)铁路线[1]。
路线资料
※如没有特别指明,资料截至路线废除前一刻
历史
名铁高富线的原身是长良轻便铁道。
高富线设有直通班次直通至岐阜市内线。由于客量较多,而铁路的运输能力比巴士低。加上经常发生两轴车制动操作不当而发生铁路事故,因此便把铁路服务转为名铁巴士[2]。在2004年(平成16年)10月1日,岐阜市内的巴士事业转让给岐阜乘合自动车(岐阜巴士)后,现时,该路线区间由岐阜巴士营运。
此线与起线一样,都是由于客量较多而需要废线(转为其他交通工具)。都是比较少见的例子。
- 1912年(明治45年)3月30日 - 长良轻便铁道取得铁路建设许可(稻叶郡长良村至山县郡高富町之间)[3]
- 1913年(大正2年)12月25日 - 长良轻便铁道[4]长良(后来名为长良北町)至高富之间开业,使用木制两轴车1 - 4[注 1][6]。
- 1914年(大正3年)9月18日 - 三田洞站改名为上岩崎站,土桥站改名为三田洞站[7]
- 1915年(大正4年)11月20日 - 美浓电气轨道长良桥至长良北町之间开业。与长良轻便铁道连接。
- 1920年(大正9年)9月 - 美浓电气轨道与长良轻便铁道合并。
- 1922年(大正11年)5月16日 - 北町站废除[7]
- 1930年(昭和5年)
- 8月20日 - 名古屋铁道与美浓电气轨道合并。成为名古屋铁道高富线。
- 9月5日 - 名古屋铁道改名为名岐铁道。
- 1934年(昭和9年)7月26日 - 户羽川站改名为下岩崎站,继子涮站改名为户羽川站[7]
- 1935年(昭和10年)8月1日 - 名岐铁道改名为名古屋铁道。
- 1938年(昭和13年)3月16日 - 上岩崎站废除。
- 1944年(昭和19年)左右 - 粟野站暂停营业。
- 1949年(昭和24年)12月1日 - 粟野站重开。
- 1960年(昭和35年)4月22日 - 全线废除,转换为巴士服务。
车站列表
- 以下车站列表取自废除前一刻(参考今尾 (2008))
- 所有车站位于岐阜县岐阜市内。
- 轨道 … ◇:单线路段(可进行列车交会),|:单线路段(不可进行列车交会),∨:此起往下是单线,∧:此起往下是复线,也是终点(可进行列车交会)
中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间营业距离 | 累计营业距离 | 接续路线 | 轨道 |
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长良北町 | 长良北町 | Nagarakitamachi | - | 0.0 | 名古屋铁道:岐阜市内线(本线) | ∨ |
*北町 | 北町 | 0.5 | ||||
高见 | 高见 | Takami | 1.3 | 1.3 | | | |
下岩崎 | 下岩崎 | Shimo Iwasaki | 0.5 | 1.8 | ◇ | |
户羽川 | 戸羽川 | Tobagawa | 0.7 | 2.5 | | | |
*上岩崎 | 上岩崎 | 3.0 | ||||
三田洞 | 三田洞 | Mitahora | 1.1 | 3.6 | ◇ | |
粟野 | 粟野 | Awano | 1.0 | 4.6 | | | |
高富 | 高富 | Takatomi | 0.5 | 5.1 | ∧ |
- *的车站是在路线(区间)废除前已经废站(有关废除日参见历史一节)
参考文献
- 德田耕一. 名鉄600V線の廃線を歩く-惜別の“岐阜線”と空港線誕生. JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 978-4-53305-883-7 (日语).
- 加藤 博和(名古屋大学),岩田 知也(北海道 総合政策部). 鉄軌道廃線の影響分析 -岐阜600V線区を対象として - (PDF). 名古屋大学. 2011年11月 [2019年5月5日]. (原始内容 (PDF)存档于2019年5月5日) (日语).(该文章的概要 (页面存档备份,存于互联网档案馆))
- 尾形直树; 加藤博和・岑 贵志. 地方都市における鉄軌道廃線の短期的影響に関する実証分析~岐阜 600V 線区の例~ (PDF). 平成17年度土木学会中部支部研究発表会. 名古屋大学. 2005 [2019年5月5日]. (原始内容 (PDF)存档于2019年5月5日) (日语).
- 《岐阜のチンチン電車―保存版》伊藤 正 (编集委员笔头),乡土出版社(1997/11/19) ISBN 978-4876700974
- 《名鉄600V線の廃線を歩く―惜別の“岐阜線”と空港線誕生》 (JTB Can Books) p.76-79,143,德田 耕一 (著) JTB出版发行(2005-03) ISBN 978-4533058837
- 今尾惠介(监修). 日本鐵道旅行地圖帳 7 东海. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790025-8 (日语).
注脚
注释
参考资料
- ^ 名鉄資料館 特別展示. 名古屋铁道. [2020-01-25]. (原始内容存档于2021-07-09) (日语).
- ^ 岐阜のチンチン电车―保存版 p.24。
- ^ “軽便铁道免许状下付”《官报》1912年4月2日(国立国会图书馆数码化收藏)
- ^ 《日本全国诸会社役员录. 第23回》(国立国会图书馆数码化收藏)
- ^ 清水武《名铁岐阜线の电车 -美浓电の终焉(上)》Neko出版,2010年,21页
- ^ “軽便铁道运输开始”《官报》1914年1月12日(国立国会图书馆数码化收藏)
- ^ 7.0 7.1 7.2 日本铁道旅行地図帐 追加・订补 7号 东海 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语) - 铁道Forum
相关条目
- 旧国道256号(高富线遗址用作建设道路)
外部链接
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