鸽号 (列车等级)
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鸽号 | |
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![]() 鸽号经常使用的韩国铁道通勤型柴油动车组 | |
韩语原名 | 비둘기호 |
文观部式 | Bidulgi-ho |
概览 | |
运营范围 | ![]() |
服务类型 | 普通列车 |
线路 | 韩国铁道公社所有客运线路 |
其他线路 | 韩国铁道公社所有客运线路 |
技术数据 | |
轨距 | 1435毫米 (标准轨距) |
运营信息 | |
开通运营 | 1984年1月1日 |
停止运营 | 2000年11月14日 |
运营者 | 韩国铁道公社 |
鸽号(韩语:비둘기호/鴿號 Bidulgi ho */?)是1984年韩国铁道厅设置的一种列车等级,属于普通列车,曾经运行于韩国各条路线上,几乎停靠每个车站,作为最低级别的普通列车和通勤列车使用。
概述
鸽号的前身是1963年制定的列车等级“普通”,名称则来自京釜线特快列车的名称,1974年8月15日京釜线上存在的各种特快列车,诸如常青号、鸽号、银河号、统一号等,统一名称为“统一号”,[1]1980年1月1日改名“特快”。1984年1月1日韩国铁道厅更改列车级别和名称,除首都圈电铁运营范围之外,设置4种列车级别--新村号、无穷花号、统一号、鸽号,鸽号作为“普通列车”运行停靠所有车站的列车,作为最低级别的列车运行。
由于客车老化,以及提升运价考量,韩国铁道厅自1990年代开始计划取消鸽号,1996年鸽号开始从各线路退出,列车取消或被统一号取代,1998年除旌善线外的所有路线的鸽号都被废除,2000年11月14日鸽号退出旌善线,结束运营。
车辆
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鸽号客车外观
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韩国铁道通勤型柴油动车组
所有鸽号列车皆为非空调列车。
客车
鸽号最初使用1959年8月20日投入使用的韩国铁道厅车厢,该车是韩国第一款国产客车。每节车厢108个座位,乘降门手动开关,1至10号座位为指定席,其余座位自由入座。除了长途列车形式的客车,鸽号也使用地铁形式的客车,该款客车由仁川工场于1965~1970年制造,座位采地铁形式布局,每节116个座位。1986年统一号客车升级加装空调,部分未升级的客车降级为鸽号列车使用,与最初的鸽号列车不同,每节车厢仅72个座位,内部布局类似统一号、无穷花号客车。
柴油动车组
鸽号在地区通勤列车上也使用韩国铁道通勤型柴油动车组,该款列车为日本制造,用于取代朝鲜日治时期便开始使用的柴油动车组,于1961年引进,作为通勤列车使用。1974年首都圈电铁开业,通勤型柴油动车组转移到首都圈以外使用,仍作为通勤列车使用。随着鸽号从各线路退出,通勤型柴油动车组于1997年停止使用。
参见
参考资料
- ^ 네이버 뉴스 라이브러리. NAVER Newslibrary. [2022-07-05]. (原始内容存档于2022-07-05).
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