黄兰生
黄兰生，JP（Wong Lan-sang，1872年—1935年2月27日），香港出生，籍贯广东惠阳，是20世纪初期一位香港九龙华人商绅，经营油麻地至香港岛的渡轮航线。
生平
黄兰生出生于1872年，是九龙芒角村村民，父亲从广东惠阳移居九龙，原在当地务农为生。黄兰生成年后，在油麻地开设杂货店，经营糖果和汽水贸易，他哥哥黄寿富则经营蔬果批发生意。[1]
1902年，他在屈臣氏一名银师的财务支持下成立泰恩轮船公司（Tai Yan Steam Launch Company），开办一条来往油麻地和维多利亚城的渡海小轮航线，是香港首条由华人开办的渡海航线。航线有4艘渡轮，按固定时间表航行，当时船费会每程两毫。20世纪初，港内线渡轮没有规管，竞争剧烈，泰恩轮船与多家轮船公司抗衡。经历多次减价战和结盟，泰恩轮船业务转亏为盈。至1911年，黄兰生领导的联盟船队已有12家轮船公司参与。联盟船队亦有开办来往深水埗、旺角和维多利亚城的航线，成功垄断西九龙的渡轮服务。1913年，联盟船队购入8艘新船以图扩充规模，但因香港政府征召新船参加第一次世界大战而需继续使用老旧的轮船提供服务。
在黄氏垄断航线后，渡轮市场缺乏竞争，造成船费高昂、服务质素参差、渡轮老旧挤迫的现象。1914年，香港政府成立的香港渡轮委员会向政府报告，建议规管渡轮航线，引入发牌制度，一方面提升渡轮服务水平，一方面赚取专营权费用。法例草拟期间，黄氏联盟聘用律师与政府谈判但未功，辅政司施勋拒绝优待该联盟，并认为联盟应该解体，令市场竞争。1917年，定例局通过《渡轮条例》，授权政府规管特定航线，油麻地、旺角、深水埗三条航线公开招标。1918年，政府将三条西九龙航线批给黄的对手“九龙四约街坊轮船公司”，黄氏的渡轮王朝自此告终。1919年，泰恩轮船去信政府，抗议有关决定，并要求政府赔偿损失。1923年，政府同意向黄兰生船队赔偿75,000元。[2]
黄兰生在渡轮界闯出名堂的同时，亦为九龙华人福利作出不少贡献。他是大石鼓水月宫值理，水月宫由油麻地周边各村建立，黄曾负责协助将庙宇重置到山东街的工作，亦不时捐款。[3]他于1917年创立九龙孔圣会，亦是啬色园前身金华别洞的创建人之一，道号为“闻觉”。[4][5]他于1918年成为保良局的总理，亦曾获港督委任为太平绅士。[6]1924年，发生广东三江水灾，他创立惠阳救济会，并捐出9,000港元赈济家乡灾民。1925年省港大罢工期间，他登上即将离港的轮船，协助政府说服工人留港工作。[7][8]同年，他成立黄江夏堂宗亲总会。他亦曾担任电船商会会长。
1935年，黄兰生逝世，享年63岁。黄育有两子黄锦云和黄锦芬，黄锦云曾协助他打理泰恩轮船、泰荣轮船和永兴公司的渡船生意，黄锦芬是四海保险公司的买办。[9][10]
参见
参考资料
- ^ James Hayes. Old British Kowloon. Journal of the Royal Asiatic Society Hong Kong Branch. 1966: Vol. 6.
- ^ 沈威智. The history of Hong Kong and Yaumati Ferry Company limited, 1923 to the 1970s. 岭南大学. 2007 [2023-01-07]. （原始内容存档于2022-09-29）.
- ^ 香港碑銘彙編 第 2 卷. 香港市政局. 1986.
- ^ 吴灞陵. 港澳尊孔運動全貌. 香港中国文化学院. 1955.
- ^ 善道同行：嗇色園黃大仙祠百載道情. 中华书局(香港). 2022.
- ^ 香港保良局百年史略. 香港保良局. 1978.
- ^ 鲁言. 香港掌故. 广角镜. 1977: 第 1 卷.
- ^ 省港大罢工资料. 广东人民出版社. 1980.
- ^ 黃石庸家族. 商城杂记. 2022-03-09 （中文（简体））.
- ^ 港紳黃蘭生逝世. 香港华字日报. 1935-03-01.