伊留申-78

伊留申-78 Ил-78
俄羅斯空軍的伊爾-78M為蘇-27戰鬥機（右）和蘇-30戰鬥機（左）加油，攝於1999年8月1日。
概觀
類型	空中加油機
乘員	機組人員共5名
首飛	1983年6月26日
服役	1984年
設計	伊留申設計局
生產	瓦列里·契卡洛夫塔什干航空製造聯合體（TAPO） 聯合航空製造公司 - 烏里揚諾夫斯克飛機製造廠
產量	53架
單位造價	3.28億美元（2010年）
現況	現役
主要用戶	俄羅斯空軍 烏克蘭空軍 印度空軍 中國人民解放軍空軍 巴基斯坦空軍 阿爾及利亞空軍 利比亞空軍
衍生自	伊爾-76戰略戰術運輸機
技術數據
長度	46.59公尺（152英尺10英寸）
翼展	50.50公尺（165英尺8英寸）
高度	14.76公尺（48英尺5英寸）
翼面積	300平方公尺（3229.2平方英尺）
空重	98,000公斤
負載重量	可以運載用於空中加油的油料105噸
正常起飛重量	150,000公斤
最大起飛重量	210,000公斤
發動機	4具什韋措夫發動機設計局（Aviadvigatel）D30KP渦扇發動機
推力	單台 127.5千牛（28,660磅力）
性能數據
最大速度	約 0.77馬赫
實用升限	12,000公尺
最大航程	6,700公里（3,615海浬）
翼負荷	公斤/平方公尺( 磅/平方英尺)
最大過載	+2.5G
滑跑距離	米 ( 英尺)
武器裝備
其他	最大空中加油能力為1.3噸/分鐘

伊留申-78（俄語：Ил-78，羅馬化：Il-78，北約代號：彌達斯 (Midas)）是由俄羅斯伊留申航空集團所研究及製造的空中加油機，是伊留申-76的衍生型。伊留申-78主要用於給予前線及遠程戰鬥飛機及軍用運輸機進行空中加油。此外，伊留申-78可以同時用作運輸機的用途，及可以向機場運輸燃油。伊留申-78採用了三點式空中加油系統，可以同時為到3架飛機加油。伊留申-78去除原型機伊留申-76的所有貨運設施後，節約了約5噸重量。伊留申-78可以運載用於空中加油的油料105噸。最大空中加油能力為1.3噸/分鐘。

歷史

1982年，蘇聯在伊留申-76MD的基礎上開始改為安裝伊留申-78。

首架伊留申-78於1984年交予蘇聯空軍進行飛行測試，至1987年正式服役。當中生產量中的半數置予烏克蘭，蘇聯解體後由烏克蘭接收後，被售予安哥拉、利比亞、阿爾及利亞、巴基斯坦、中國。

規格

駕駛艙

伊留申-78M

• 乘員：5名
• 長度：46.59公尺
• 高度：14.76公尺
• 翼展：50.5公尺
• 翼面積：300平方公尺
• 海平面最大馬赫數：0.77
• 高空最大馬赫數：0.77
• 淨重：98,000公斤
• 正常重量：150,000kg
• 最大重量：210,000kg
• 過載限制：2.5G
• 升限：12,000公尺
• 起飛速度：208.8公里/小時
• 著陸速度：219.6公里/小時

UPAZ-1 加油莢艙。

衍生型

巴基斯坦IL-78

伊留申-78-78M

伊留申-78-78M研究程序於1984年年底開始。伊留申-78M在貨艙內有第3個油箱，提高了其運載燃油中數量，加油莢艙更換成為UP AZ-1M，輸送燃油數量亦提高至2,340升/分鐘。為了節省重量，伊留申-78M的貨艙內無貨物處理設備，貨艙門亦無法打開，因此不如伊留申-78原型般能夠作為運輸機的用途。在外觀上，伊留申-78M比較伊留申-78的最大外在改變是機尾採用了新設計的L型加油夾艙，使到加油管能夠避開機身的所帶來的氣流。首架伊留申-78M於1987年5月開始進行飛行測試，至1992年於莫斯科航空展上首次對外亮相。

伊留申-78MKI

伊留申-78MKI為俄羅斯對印度空軍出口的版本。