跳至內容

北惠那交通

維基百科,自由的百科全書
北惠那交通株式會社
Kitaena Kotsu Co,.Ltd.
公司類型株式會社
公司所在地 日本
508-8500
岐阜縣中津川市中津川842-334
設立1922年(大正11年)2月15日
產業陸路業
法人番號法人編號
業務範圍一般巴士路線和客運包車運輸事業等
代表者董事會主席 今川孝英
資本金6,000萬日圓
大股東名鐵集團巴士控股日語名鉄グループバスホールディングス 100%
外部鏈接http://www.kitaena.co.jp/

北惠那交通(日語:北恵那交通きたえなこうつう)株式會社是一間總部位於岐阜縣中津川市的巴士公司,隸屬名鐵集團[1]。曾經公司經營鐵路業務,當時公司名稱為北恵那鉄道(日語:北恵那鉄道きたえなてつどう)。

在2013年(平成25年)3月退出包車業務,後來公司專營巴士路線。

概要

引入了編號的巴士站牌(圖中為馬籠線的巴士站)

電力大亨福澤桃介日語福澤桃介福澤諭吉養子)在成為大同電力(現時:關西電力)的社長時,修建了大井水壩日語大井ダム工程。這個工程導致來自上流的木材不可以透過筏流運送至岐阜名古屋方向。為了補償便敷設了鐵路線。

公司於1922年(大正11年)2月15日成立,第一代社長是福澤桃介。在這個筏流作業中的木材,包括了每20年便舉行一次神宮式年遷宮時所使用的御神木。基於這個關係,在2005年(平成17年)也運送了御神木,以供下一次的神宮式年遷宮。

與其他日本地方鐵路公司一樣,在1960年代至1970年代之間,由於機動化的發展代鐵路業務開始轉差。鐵路部門在1978年(昭和53年)廢除。翌年把公司改名為北惠那交通

另外,公司曾經經營的士、巴士和貨車業務。但是的士業務在2013年(平成25年)1月起結束(參見「歷史」一節)。而貨車業務則轉讓給名鐵運輸日語名鉄運輸的子公司名鐵急配日語名鉄急配中津川營業所。

在2012年(平成24年)4月起,在馬籠線各巴士站中引入車站編號。為了方便前往馬籠的遊客,在中津川站前至馬籠之間的各個巴士站編上「M01」至「M34」的編號。另外在巴士路線牌上以加上「M」字。為了方便外國遊客,在時間表和目的地資訊中加入多國語言(英文中文韓文)和羅馬字標記。

歷史

  • 1922年(大正11年)2月15日:福澤桃介日語福澤桃介連同其餘9位發起人建立公司。
  • 1924年(大正13年)8月5日:北惠那鐵道線中津町至下付知之間開通。
  • 1928年(昭和3年)12月3日:大井水壩工程專用線轉讓至北惠那鐵道,成為北惠那鐵道大井線(新大井 - 奧戶)。並開設客運業務。
  • 1931年(昭和6年)
    • 2月25日:開設貨車業務。
    • 10月20日:開設巴士業務,首條路線為行走於中津川至付知之間(截至1934年,共有3架福特製巴士行走(載客量:6人)[2])。
  • 1934年(昭和9年)9月15日:大井線被廢除。
  • 1940年(昭和15年)10月16日:暫停巴士業務[3]
  • 1941年(昭和16年)1月1日:暫停貨車業務[3]
  • 1958年(昭和23年)3月18日:名古屋鐵道參股。
  • 1966年(昭和31年)6月25日:開設的士業務。
  • 1978年(昭和53年)9月18日:北惠那鐵道線(中津町至下付知之間)被廢除。當日行走了「告別電車」。
  • 1979年(昭和54年)6月12日:公司改名為「北惠那交通」。
  • 2002年(平成14年)2月1日:隨著JR東海巴士於中津川市內撤退所有一般巴士業務,「惠那線」(中津川站前 - 尾崎 - 惠那追分 - 西山 - 玄經濟口 - 辻原口 - 美乃坂本)由北惠那交通繼承。
  • 2008年(平成20年)10月1日:在中津川市內,為了避免與同一集團(名鐵集團)進行競爭。部分路線被廢除或轉讓給濃飛乘合自動車日語濃飛乗合自動車中津川營業所。
  • 2009年(平成21年)10月1日:實施時間表修正和路線改道(付知峽線、恵北線)。
  • 2012年(平成24年)4月:在馬籠線各巴士站加上「車站編號」。
  • 2013年(平成25年)
    • 1月31日:的士業務轉讓給同樣是名鐵集團旗下的東鐵的士日語東鉄タクシー
    • 4月1日:觀光巴士業務轉讓給同樣是名鐵集團旗下的東濃鐵道,觀光巴士車輛也轉移至該公司。
  • 2021年(令和3年)4月1日
    • 隨著東濃鐵道中津川線廢除,坂本三坂線開始運行。除了高速巴士外,北惠那交通獨佔所有於中津川市內的巴士路線,同時營業範圍擴展至惠那市。
    • 在各路線上開始加上了編號,並展示在車輛路線牌上與其他地方。
    • 7月1日 - 名鐵集團重組巴士業務,成立中間控股公司「名鐵集團巴士控股日語名鉄グループバスホールディングス」,北惠那交通成為旗下公司[1][4][5][6]

路線

除了坂本三坂線部分區間外,所有路線都是在中津川市內行走。

現時路線

截至2021年(令和3年)7月:

於中津川站到發的路線

中津川站前乘車處[注 1] 路線名稱 路線編號 行走區間
1號車道
付知峽線
中津川站前 - 苗木 - 福岡 - 付知峽倉屋溫泉 - 加子母綜合事務所前[注 2]
松惠線
中津川站前 - 惠下橋 - 松田橋 - 中津川站前[注 3]
川上線
中津川站前 - 中津川市政廳日語中津川市役所 - 中津川合同廳舍日語中津川合同庁舎前 - 王子製紙前 - 惠那山韋斯頓公園日語恵那山ウェストン公園[注 4][注 5]
苗木城線
中津川站前 - 苗木城[注 6]
2號車道
市民醫院線[注 7]
中津川站前 - 三菱工場前 - 中津川市民醫院 - 美乃坂本站前[注 8]
手賀野線[注 7]
中津川站前 - 三菱工場前 - 手賀野[注 9] - 中京學院大學日語中京学院大学[注 10]
坂本三坂線[注 11]
SM
中津川站前 - 三菱工場前 - 中津川市民醫院 - 美乃坂本站前 - 坂本三坂 - 東鐵惠那車庫
3號車道
馬籠線[注 12]
中津川站前 - 落合 - 中切 - 神坂小中學前[注 13] - 馬籠
中津川站前 - 落合 - 大久手 - 馬籠[注 14]
坂下線[注 12][注 15]
中津川站前 - 落合 - 坂下站前

其他路線

括號內是路線編號。

廢除路線

  • 蛭川線<2007年(平成19年)4月1日廢除>:高山 - 湯之島口[注 20]
  • 惠北線<2009年(平成21年)10月1日廢除>:中津川站前 - 坂下站前 - 加子母綜合事務所前[注 12][注 18][注 21]
  • 付知峽線<2007年(平成19年)10月1日部分區間廢除>廢除區間:付知峽倉屋溫泉 - 付知峽權四薙 - 不動瀧[注 22]
  • 松惠線東回<2009年(平成21年)3月31日廢除>:中津川站→松田橋→惠下橋→昭和橋→中津川站[注 3]
  • 外洞·上野線<2014年(平成26年)10月1日廢除>:坂下站前 - 外洞·赤田 - 宮之洞[注 12]
  • 加子母小鄉線<2015年(平成27年)3月31日廢除>:加子母綜合事務所前 - 小鄉

車輛

一般巴士路線車輛
三菱扶桑Aero Star
名鐵集團共用顏色
三菱扶桑MK

車輛製造商、塗裝

由於公司屬名鐵集團旗下,因此大多數巴士都是由三菱扶桑製造。除了從北惠那交通購入全新車輛外,也有從JR東海巴士承繼惠那線時,同時從JR東海巴士接收一些日野製巴士。另外還有從濃飛巴士日語濃飛バス轉讓路線時,接收了一些巴士。以及來自名鐵巴士日語名鉄バス的巴士。

塗裝方面,雖然在車隊中,還有巴士的塗裝是使用與名鐵巴士相近的舊塗裝,但是使用原始塗裝的巴士數目開始上升。近年也引入了使用名鐵集團共通色的巴士。

舊北惠那鐵道的鐵路車輛塗裝復刻在巴士上

在2019年(令和元年)引入的新車中,車身塗裝復刻了北惠那鐵道廢線前的主力車輛Mo560形電動列車日語瀬戸電気鉄道ホ103形電車,車內也模仿了當時鐵路車輛的模樣[7]。在2020年也引入了相同款式的車輛[8]

乘車方法

基本上是使用整理券日語乗車整理券方式,於後門乘車,前門下車。從濃飛巴士日語濃飛乗合自動車轉讓的路線方面,有一些是後門乘車,前門下車,有一些是前門乘車,前門下車。這是由於有一些來自濃飛巴士的車輛中,沒有後門。另外,對於一些有後門的巴士中,發出整理券的機器已經遷移至後門處,因此這些車輛也會採取後門乘車,前門下車,與其他北惠那交通的車輛共用。

另外,關於支付車費方面,北惠那交通不支付來自名鐵巴士日語名鉄バスmanaca和來自岐阜巴士日語岐阜乗合自動車ayuca日語ayuca等IC卡。

注腳

注釋

  1. ^ 中津川站前巴士乘車處內設有4號車道,得是該車道在2021年(令和3年)4月起不再使用。
  2. ^ 在2009年(平成21年)10月1日時間表修正起,開始設有直通班次前往加子母綜合事務所前。
  3. ^ 3.0 3.1 市內循環線。松田橋→惠下橋→昭和橋的走線為「東回」,昭和橋→惠下橋→松田橋的走線為「西回り」。在2009年(平成21年)3月31日起,東回被廢除,只剩下西回。
  4. ^ 設有區間班次,於王子製紙前折返、以及於市政廳日語中津川市役所合同廳舍前日語中津川合同庁舎折返的班次。
  5. ^ 終點惠那山韋斯頓公園在2002年(平成14年)9月30日前曾名為「川上溜冰場」。隨著溜冰場結業,在翌日10月1日改為現名。
  6. ^ 季節性行走。
  7. ^ 7.0 7.1 JR東海巴士承繼的路線。
  8. ^ 大部分班次在中津川市民醫院折返。曾經設有「三菱線」,行走於中津川站前至三菱前(三菱電機中津川製作所)之間。後來經歷JR東海巴士轉讓,以及與惠那線和坂本線合併後被取消。
  9. ^ 從手賀野前往中央道高速巴士日語中央道高速バス中津川交流道巴士站需要20分鐘步程。
  10. ^ 曾經有許多班次於上手賀野折返。截至2017年(平成29年)3月,除了早上1班從上手賀野出發的班次外,所有班次行走於中津川站前至中京學院大學之間。在國鐵巴士日語国鉄バス時代,曾經設有從根之上高原日語根の上高原出發,途經國鐵明知線(現時:明知鐵道岩村站明智站,前往名古屋站的巴士路線。後來路線行走於中津川站至根之上高原之間,中途停靠中京短大(現時:中京學院大學)。路線只於中津川市內行走。另外,「惠那」不是指惠那市,而是指舊惠那郡(包含中津川市)在內的地區總稱。
  11. ^ 東濃鐵道承繼的路線。
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 12.4 12.5 12.6 12.7 12.8 濃飛巴士日語濃飛乗合自動車(濃飛乘合自動車)承繼的路線。
  13. ^ 該處鄰近中央道高速巴士日語中央道高速バス馬籠巴士站日語神坂パーキングエリア
  14. ^ 該路線設有途經中切的班次和途經大久手的班次。但大部分班次都是途經中切。在濃飛巴士時代,部分途經大久手的班次會駛至馬籠峠。現時馬籠至馬籠峠之間的交通服務由南木曾町新交通系統(地域巴士)負責(由御嶽交通日語おんたけ交通營運)。
  15. ^ 在濃飛巴士時代,路線名為「美濃坂下線」。
  16. ^ 只有平日1個往返班次。曾經行走於上苗木至中津川市民醫院之間。
  17. ^ 設有途經坂下醫院的班次,以及坂下站前至體育館前之間的班次。
  18. ^ 18.0 18.1 在2009年(平成21年)10月1日時間表修正起,中津川站前 - 坂下站前 - 加子母綜合事務所前的直通班次(惠北線)被廢除。取而代之是新設坂下加子母線。坂下加子母線中,部分班次於田瀨橋折返(連接付知峽線)。
  19. ^ 只有平日早上從坂下站前出發一班,以及坂下高校下行1班。
  20. ^ 使用的士車輛行走。在過去曾經從中津川站出發前往蛭川村日語蛭川村村內。
  21. ^ 在加子母綜合事務所前轉乘濃飛巴士惠北線。
  22. ^ 付知峽権四薙王不動瀧之間只於夏季行走。

出典

  1. ^ 1.0 1.1 會社案內 - 會社概要頁面存檔備份,存於網際網路檔案館(日語) 北惠那交通,2023年3月24日參閱。
  2. ^ 《全國乗合自動車総覧》1934年(國立國會圖書館近代數碼圖書館)
  3. ^ 3.0 3.1 《中津川市史》下卷近代編2,1121頁
  4. ^ 名鉄グループバスホールディングス - 會社概要頁面存檔備份,存於網際網路檔案館(日語) 名鐵集團巴士控股,2023年3月24日參閱。
  5. ^ 會社分割(簡易新設分割)による中間持株會社設立に関するお知らせ頁面存檔備份,存於網際網路檔案館(日語) 名古屋鐵道,2022年5月11日,2023年3月24日參閱。
  6. ^ 名鉄、バス・小売事業を再編. 日本經濟新聞電子版 (日本經濟新聞社). 2022-05-11 [2023-03-24]. (原始內容存檔於2023-03-24) (日語). 
  7. ^ 北恵那交通からのお知らせ - 北恵那電車復刻デザイン大型乗合バス車両を運行します。. 北恵那交通. [2021-02-24]. (原始內容存檔於2021-11-03) (日語). 
  8. ^ 北恵那交通からのお知らせ - 第二弾 北恵那電車復刻デザイン大型乗合バス車両 運行開始!. 北恵那交通. [2021-02-24]. (原始內容存檔於2021-11-03) (日語). 

相關條目

外部連結