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廣州天河機場

座標23°8′26.33″N 113°19′9.58″E / 23.1406472°N 113.3193278°E / 23.1406472; 113.3193278
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廣州天河機場
瘦狗嶺機場[1]
天河機場和林和村衛星圖(1966年)
概覽
機場類型軍用(1931年-1950年下半年,1959年12月12日至機場廢置)
民用(1950年下半年-1959年12月12日)
營運者國民革命軍第八路軍航空處空軍飛行部隊(1931年)
中國人民解放軍空軍(1949年-1950下半年,1959年12月12日至機場廢置)
民航廣州辦事處(1950年下半年-1959年12月12日)[2]
服務城市 中國廣東省廣州市
地理位置中國廣東省廣州市天河區天河村
天河體育中心
啟用日期民國20年(1931年)
關閉日期1960年
座標23°8′26.33″N 113°19′9.58″E / 23.1406472°N 113.3193278°E / 23.1406472; 113.3193278
地圖
天河機場在廣東的位置
天河機場
天河機場
天河機場在中國的位置
天河機場
天河機場
跑道
方向 長度 表面
英尺 公尺
南北 1,400 水泥混凝土
東西 1,000 泥結碎石
註:跑道數據為1950年統計數據[2]

廣州天河機場是原位於廣東省廣州市東郊(今天河區)天河村附近的一個機場,東南面是石牌,因北面緊鄰瘦狗嶺,所以又稱瘦狗嶺機場。機場於民國17年(1928年)12月開始興建,民國20年(1931年)建成啟用,[1]1960年被廢置[3]

1984年,廣州市政府決定在機場原址上興建天河體育中心[2],3年後體育中心建成。

民國發端

興建與使用

民國17年(1928年),國民革命軍第八路軍總指揮部航空處決定在天河興建新機場[2],用於代替廣州大沙頭機場[4]。航空處撥款40萬大洋用於機場興建[5],同年12月動工。1931年機場建成啟用[1]

機場雖早在1928年就已劃定地塊,但興建期間因粵桂戰爭而一度停工。後在1929年,經航空處代理處長陳慶雲的呼籲下,機場建設才進入「快車道」。機場的興建還因為墳墓遷移的問題而一度滯礙[5]。機場建成後,因為周邊地區已有石牌跑馬場機場白雲機場兩個民用機場,所以機場被定為軍用機場[4],由八路軍航空處所屬空軍飛行部隊駐場,廣東航空學校第五期學生後期訓練亦遷到這裡進行[2]

1931年廣州舉辦首屆賽馬,因時石牌跑馬場未有完工,曾借用天河空軍機場舉辦馬賽,在臨時搭建葵篷觀眾席。1月12日賽馬日時天氣陰寒,廣東省政府主席陳銘樞等軍政要員、來賓和觀眾1000多人出席觀看。當日共6場賽事設一、二、三等獎。完賽後由陳銘樞頒獎,最後還有表演過馬術。

軍機集體北飛

1936年6月,廣東空軍司令黃光銳為團結抗日,策劃廣東空軍9個飛行中隊脫離陳濟棠的「北飛」行動,投奔南京中央空軍。行動在7月18日凌晨實施,在行動過程中,由於人多飛機少,發生爭搶飛機的局面,導致一架飛機起飛時墜毀。好在準備充分,除此之外沒有發生其他墜機事件,69架飛機由隊長謝莽帶領飛往南昌,黃光銳等3人則分別乘坐3架教練機飛往香港[4]

抗日戰爭時期

日軍佔領及擴建

日軍第64中隊第1中隊部署在天河機場。由於跑道尚未鋪砌,因此可以認為這張照片拍攝於1938年11月至1939年1月之間

1937年8月31日,日軍派遣6架三菱九六式陸上攻撃機首次對天河機場進行空襲。廣東空軍的飛機強行從機場起飛追擊日軍飛機,由於在開戰前只進行過飛行、地靶和夜航訓練,沒有進行過格鬥空戰和空靶射擊,最終在虎門才擊落兩架日軍飛機。日軍於9月下旬出動近30架轟炸機再次空襲廣州,廣東空軍9架霍克III戰鬥機全部起飛迎擊,其中4架被擊落,飛行員關孟祝成為首位因捍衛廣州主權而犧牲的空軍飛行員[4]

1938年3月1日,日軍再度轟炸機場,同年10月21日廣州淪陷。淪陷之後,日軍將天河機場作為空軍基地[3]對廣州市區進行轟炸[4]。此後,從1940年起日軍對天河機場進行大肆擴建,增加飛機庫。在擴建過程中他們通過汪精衛政權從天河地區招募勞工,每天給予5-9角錢(當時約值一斤大米)日本軍票作為報酬。在對機場進行擴建的同時,日軍還拆遷了廣九鐵路東山至石牌間3公里線路,改為由沙河至石牌,建成全長5.4公里的吉山至黃埔港的黃埔支線[3]

同盟國的轟炸

P-51「野馬式」戰鬥機是二戰期間最有名的戰鬥機之一,它為二戰同盟國的勝利立下了汗馬功勞

日軍攻陷廣州之後,天河機場成為日軍的重要空軍基地[6]同盟國的空軍便對機場進行了轟炸:

  • 1944年11月29日,一批美軍飛機對機場進行轟炸,其中有兩架P-51「野馬式」戰鬥機從瘦狗嶺方向沖向機場,一架在低空對在機場附近的日軍高炮陣地進行掃射,而另一架則直接降落在跑道上滑行對日軍飛機進行掃射。但在返航時一架飛機被擊落,墜毀在棠下上社村的一塊菜地,飛行員被村民救起,護送至清遠國民黨第六十三軍軍部(後轉至曲江國民黨第四戰區總部和美國十三航空指揮部)。臨走時飛行員將所攜帶的軍刀送給其中一位村民。該村村民之後受到兩國軍方的獎賞:首先是廣州市盟國對華救濟總署無償撥了一批大米給村民。後來在1946年冬協助珠江水利局建造蓄水湖,解決該村旱澇之患[3]

廣州光復後

兩次轉為民用

天河機場在二戰後,有過兩次用於民用[2]

  • 民國36年(1947年),因白雲機場擴建,民航飛機改在天河機場起降,直至1949年擴建工程竣工為止。
  • 1950年下半年,天河機場與白雲機場交換使用。民航廣州辦事處進駐天河機場,對機場的助航設施等設備進行完善和安裝,包括:赤崗發射台、導航台、定向台、近歸航台、遠歸航台、天河第二中心發射台和探照燈站等助航設施,和遠近歸航指點信標機、跑道燈、夜航燈等設備。

在機場設備完善後,周恩來等國家領導人曾在天河機場迎接蘇聯顧問團或外國首腦[3]

廢置及以後

1959年12月22日,民航管理局搬回白雲機場,天河機場交回空軍使用[2]。由於天河機場所在地的地理位置、氣象條件等因素所限制,沒有擴建的前途,機場在1960年後期被廢置[1][3]。後來,廣州市政府在1984年決定在原址上興建天河體育中心[2],當年7月4日動工[7],體育中心於1987年8月31日落成。

廣州市天河區的名字由來也與天河機場有關係:天河區的名字源自天河體育中心,而天河體育中心則繼承了天河機場的名字,天河機場的名字則是來自天河村[7]

相關條目

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 广州八个老机场故事多. 大洋網. 廣州日報. 2004年6月15日 [2010年11月4日]. (原始內容存檔於2016年3月4日) (中文(簡體)). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 天河区交通运输小史. 方忠英. 《羊城今古》(內刊)1995年第3期. 1995年 [2010年11月5日]. (原始內容存檔於2012年11月29日) (中文(簡體)). 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 广州龙口东路侵华日军飞机库考证. 陳潔貞. 廣東革命歷史博物館. [2010年12月12日]. (原始內容存檔於2012年8月3日) (中文(簡體)). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 天河机场:九架战机浴血卫广州. 南方都市報. 2004-06-04 [2010年11月13日]. (原始內容存檔於2014年1月10日) (中文(簡體)). 
  5. ^ 5.0 5.1 第100期 大沙头·天河·石牌 旧时三大机场掠影. 廣州圖書館. 南方都市報. 2009-05-11 [2010年11月19日]. (原始內容存檔於2016年3月4日) (中文(簡體)). 
  6. ^ 6.0 6.1 馬毓福; 國務院新聞辦公室. 第3-3章. 《陈纳德和飞虎队》(Col. C.L. Chennault and Flying Tigers). 五洲傳播出版社. 2003-09-01: 第96頁 [2011-02-05]. ISBN 750850285X (中文(簡體)及英語). 1943年12月24日美國陸軍第十四航空隊第308轟炸機大隊的28架B-24轟炸機,在24架P-40和6架P-51戰鬥機的掩護下空襲了日軍重要空軍基地——廣州天河機場,炸毀敵機6架,空戰中擊落敵機3架。 
  7. ^ 7.0 7.1 地名由来. 天河區信息網. [2011-02-07]. (原始內容存檔於2010-12-06) (中文(簡體)).