普里斯提納國際機場對峙

普里斯提納國際機場衝突
科索沃戰爭的餘波的一部分
2013年，普里斯提納機場航站樓
日期 1999年6月12日 地點 科索沃普里斯提納國際機場 結果 俄羅斯軍隊占領並控制了科索沃唯一的機場-斯拉蒂納機場 北約-俄羅斯達成協議，共同負責機場的安全
參戰方
俄羅斯 被動參與： 塞爾維亞與蒙特內哥羅武裝部隊	北大西洋公約組織 美國 英國 被動參與： 科索沃解放軍
指揮官與領導者
鮑利斯·葉爾辛 阿納托利·沃爾奇科夫 「巴拉諾夫上校」 維克多·扎瓦爾津 尤努斯-別克·葉夫庫羅夫 尼古拉·伊格納托夫	韋斯利·克拉克 邁克·傑克森 哈辛·塔其
兵力
第76近衛空中突擊師206名士兵和軍官，15輛BTR, 35輛車	北約駐科索沃維和部隊聯合縱隊由步兵和戰鬥直升機支援的坦克縱隊
傷亡與損失
2 輛裝甲運兵車和 1 輛 URAL - 在強行行軍期間因故障而被遺棄

1999年6月12日，科索沃戰爭結束後，俄羅斯軍隊和北約軍隊在普里斯提納國際機場發生對峙。俄羅斯軍隊在北約部署之前占領了機場，導致緊張的對峙，最終以和平方式解決。

背景

科索沃戰爭於1999年6月11日結束，北約-俄羅斯聯合維和部隊將在科索沃部署。俄羅斯原本希望得到一個獨立於北約的維和部隊，但遭到拒絕後，俄羅斯感到憤怒。有人擔心，一個獨立的俄羅斯地區可能會導致科索沃在塞爾維亞控制的北部和阿爾巴尼亞控制的南部之間分治，以總參謀長阿納托利·克瓦什寧大將為首的一部分鷹派軍官繞過國防部與克里姆林宮，下令駐波赫的第76近衛空中突擊師閃擊普里蒂什納機場。

1999年3月初，盟軍快速反應軍部署到馬其頓共和國的史高比耶。其目的是為幾個國家的特遣隊提供統一的北約指揮，其中包括駐紮在北馬其頓若干年的一個美國營，以及新近抵達的英國、德國、法國和義大利營。這支部隊被稱為科索沃部隊。駐科部隊指揮官是英國陸軍中將邁克·傑克森，軍階為3星。他的上級軍官是美國海軍上將詹姆士·O·埃利斯，北約駐拿坡里的南歐指揮官。埃利斯向歐洲盟軍最高指揮官衛斯理·克拉克匯報，但實際上克拉克經常繞過埃利斯直接與傑克森溝通。

衝突

1999年6月11日早些時候，大約30輛俄羅斯裝甲車載著一個加強連的250名俄羅斯士兵進入塞爾維亞，這些人是在波士尼亞的國際維和部隊的一部分。上午10點30分，盟軍歐洲最高司令部和美國有線電視新聞網的照片證實了這一點，這些照片顯示，俄羅斯人在他們的車輛上匆匆地用白色字母塗上了「KFOR」，而他們之前是「SFOR」。據推測，在北約部隊到達之前，這支縱隊正在前往普里斯提納和普里斯提納國際機場。

美國北約盟軍歐洲最高指揮官韋斯利·克拉克在聽到部署消息後，打電話給北約秘書長哈維爾·索拉納，被告知在該地區「權力已移交」。然後，克拉克臨時命令一組英國和法國的傘兵用直升機飛進來，以武力占領機場。參謀人員嚴重關切直升機可能遭到塞族部隊的射擊，在商定時間之前進入科索沃可能導致塞族人退出協定。如果空降部隊遇到麻煩，要通過山區的橋梁和隧道從陸路到達他們那裡將是非常困難的。由於這一行動不屬於新近簽署的北約部隊次日進入科索沃的協議，各國政府有權撤回自己的部隊，法國政府也撤出了自己的營。午後大部分時間，英國帕拉斯部隊都坐在CH-47 契努克直升機旁邊，為第二天進入科索沃做準備。

6月12日早上5點，英國第五空降旅開始從史高比耶飛往科索沃，以確保第四裝甲旅通過10英里長的卡薩尼克峽谷進入普里斯提納。從那裡出發，前往普里斯提納的領頭偵察部隊由英國上尉詹姆士·布朗特指揮。1999年6月12日，第一支進入普里斯提納的北約部隊是挪威特種作戰突擊隊和英國特種空勤團的22名士兵，儘管令北約外交尷尬的是，俄羅斯軍隊首先抵達機場。特種突擊隊的士兵首先在機場與俄羅斯軍隊接觸，並向傑克森將軍匯報了事態發展。傑克森晚上乘直升飛機到普里斯提納舉行新聞發布會，然後去會見維克多·扎瓦爾津將軍，他指揮著一支規模較小的俄軍。根據其他消息來源，還有另一名俄羅斯人被稱為「巴拉諾夫上校」，他實際上是控制空軍基地和整個任務的特種部隊的指揮官。這個人（一直戴著口罩），他的代號也叫古羅斯（「狼的統治者」或「狼的耳語者」）或凱恩，是俄羅斯格魯烏特種部隊的一名高級軍官，在俄羅斯在世界各地執行最重要的任務時被多次觀察到，但他的真實身份仍然未知。傑克森躲在失事的機場候機大廳里躲避大雨，和扎瓦爾津一起喝了一瓶威士忌，兩國關係回暖，儘管「巴拉諾夫上校」斷然拒絕參與談話。那天晚上，儘管北約控制著空域，克拉克將軍似乎仍然對更多俄羅斯軍隊進入的可能性念念不忘。俄羅斯已經設置了幾個備用空軍基地，並準備了幾個營的傘兵乘坐伊爾-76軍用運輸機前往普里斯提納。由於擔心俄羅斯飛機會飛向機場，克拉克計劃下令直升機封鎖跑道，並請求埃利斯上將提供直升機支持。傑克森的工作人員聯繫了美軍旅，並被告知美軍是在行使他們選擇退出行動的權利。兩個小時後，他們打電話來說行動又開始了。然而，當時惡劣的天氣條件使這成為不可能。

第二天早上，6月13日，星期天，克拉克到達了傑克森在史高比耶的總部。有人向克拉克指出，俄羅斯被孤立了，無法通過空中增援，而俄羅斯的支持對達成和平協議至關重要，與他們作對只會適得其反。克拉克拒絕接受，並繼續下令封鎖跑道，聲稱得到北約秘書長的支持。傑克森拒絕執行克拉克的命令，據說他對克拉克說：「我不會為你發動第三次世界大戰。」當傑克森再次被直接命令封鎖跑道時，他認為英國的坦克和裝甲車更合適，因為他知道這幾乎肯定會被英國政府否決，克拉克表示同意。

傑克森不願聽從克拉克的命令，準備辭職。英國國防部授權英軍指揮官理查·丹納特使用4個裝甲旅隔離機場，但不封鎖跑道。據報導，詹姆士·布朗特說，他寧願接受軍事法庭審判，也不願對俄羅斯動用武力。克拉克的命令沒有得到執行，美國轉而向鄰國施加政治壓力，要求其不允許俄羅斯利用其領空運送援軍。在保加利亞、匈牙利和羅馬尼亞拒絕俄羅斯使用它們的領空後，俄羅斯被迫取消了增援部隊。

在對峙期間，談判一直在進行。在對峙期間，俄羅斯堅稱，其軍隊只對俄羅斯指揮官負責，並為自己的維和人員保留了一個專屬區域。北約拒絕了這些讓步，並預測這將導致科索沃分裂為南部阿爾巴尼亞控制區和北部塞爾維亞控制區。雙方最終同意，俄羅斯維和部隊將部署在科索沃全境，但獨立於北約。

後果

在達成協議後，1999年10月15日，普里斯提納機場被英國皇家工兵53戰地中隊重新啟用，作為一個軍事空軍基地，然後恢復連接幾個歐洲城市的國際運輸。在此期間，俄羅斯駐科部隊和北約部隊負責機場的安全。

隨後，美國參謀長聯席會議主席休·謝爾頓將軍建議韋斯利·克拉克提前離職。

影視作品

在中國大陸的動畫作品《那年那兔那些事》第五季第八集中，提及了約翰牛（英國）被大毛（俄羅斯）「在機場橋頭蹲了」，就是反應本次歷史事件。惟該作品中表現了「英方意外發現俄羅斯部隊占領機場而向美方求援」與歷史不符。歷史是英軍指揮官傑克森不願聽從克拉克的命令。

另外俄羅斯與塞爾維亞出品的電影《巴爾幹邊界》也基於此事件改編。