滬寧動車組列車
| 滬寧動車組列車 | |
|---|---|
 停靠在上海站的CRH1B型動車組 | |
| 概述 | |
| 開行日期 | 2007年1月28日 |
| 所屬鐵路局 | 上海鐵路局 |
| 擔當客運段 | 上海客運段 |
| 當前車次 | D94xx，D95xx（臨時開行） |
| 曾用車次 | D5401次-D5510次（09年加開後）、 D401次-D450次（原車次） |
| 列車等級 | 動車組列車 |
| 運行區間 | 上海站 ↔ 南京站 |
| 主要停站 | 丹陽站、鎮江站、常州站、無錫站、蘇州站、崑山站中的部分或全部 |
| 運行時間 | 2小時05分-2小時41分 |
| 發車時間 | 06:04-20:15（每日118班） |
| 終到時間 | 08:32-22:45 |
| 途經路線 | 京滬鐵路 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | CRH1型電力動車組、CRH2型電力動車組 |
滬寧動車組列車通常是指曾經大量開行於京滬鐵路上南京站和上海站之間的動車組列車（D字頭），目前除節假日臨時開行外已經全部停運。該列車經由京滬鐵路滬寧段運行，但在習慣上仍舊以滬寧動車稱之。它與滬杭動車組列車一起是中國鐵路上最早開始運行的和諧號動車組列車[1]。
歷史
滬寧動車組列車於2007年1月28日開行，首發列車分別是南京—上海的T707次和T717次，當時並未採用D字頭的車次，而是代表特快列車的T字頭。當時由於鐵路條件原因，仍以160公里的時速運行[2]。4月18日，中國鐵路第六次大提速後，以200公里的時速開行。列車在同年7月1日、9月10日、12月1日的多次調圖中增加了蘇錫常等停靠站以吸引中間客流。在實際運行中，滬寧動車組列車共有直達、交錯停和大站停三種運行方案[3]。
2009年4月1日，實施新的列車運行圖後，D401至D450次改為D5401至D5450次[4]。
2010年7月1日滬寧城際鐵路開通後，上海鐵路局管內D5401次至D5450次共25對動車組列車全部停運，由滬寧城際動車組列車取代[5]，此後偶爾在節假日期間使用臥鋪動車組套跑實現加開[6]。D5401/D5402次在其他列車停運後曾被調整為南京站—上海虹橋站，但也於2012年3月20日停運。至此，京滬線滬寧段的動車組列車只剩下夜間開行的臥鋪動車組列車[7]，其餘動車組全部轉由滬寧城際鐵路或京滬高速鐵路運行。
不過，在節假日期間，上海鐵路局會動用閒置車底開行經由京滬鐵路前往蘇州、無錫、常州、徐州的臨時動車組列車[8]。
車體
滬寧動車組列車主要有兩種車體：青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司生產的和諧號CRH1型電力動車組（原型為瑞典AB公司的Regina C2008）和南車青島四方機車車輛股份有限公司與「日本企業聯合體」共同生產的和諧號CRH2型電力動車組（原型為日本新幹線E2-1000）[1]。
由於CRH2型列車空調從車體下部進氣，而當時京滬線上仍有大量採用直排式廁所的列車，這是車上有時會出現臭味的主要原因。後來此問題基本得到了解決，直到滬寧城際鐵路開通，才徹底避免了這個問題[9]。
車次
滬寧動車組列車正常運行時，每天共有25對車次，其中上海鐵路局管內D5401-D5450次（奇數南京到上海、偶數上海到南京），共計50個車次；另有南京-溫州1對、南京-杭州1對、上海-徐州1對、上海-北京南3對、上海-青島1對、上海-瀋陽1對、上海-鄭州3對11個跨線車次[10]。南京和上海的首班列車分別於6:04和6:06發出，最後一班分別於22:35和22:45抵達南京和上海。全程2小時05分至2小時41分不等[11]。
滬寧動車組被滬寧城際動車組列車取代後，僅以臨時增開動車組車次號段出現，車次為D94XX或D95XX。
影響
根據鐵路上慢車讓快車的常規，動車組開行使得普通列車晚點狀況更頻繁地出現。此外，提速同時使得停靠中小車站的列車減少甚至完全消失。由於滬寧線是中國最繁忙的鐵路線之一，動車組的開行導致許多普速列車被迫停運，蘇州站、無錫站、常州站等沿途的大型客運站的運力反而有所減少，旅客出行不便[12]。
滬寧動車組列車的開行，促進了「長三角通勤族」（又稱「鐘擺族」）的形成和擴大，這類人群每天或每周通過動車組列車往返於工作地和居住地[13]。
參考資料
- ^ 1.0 1.1 国产高速列车即将投入沪宁线春运. 江南時報. 2007-01-27 [2012-10-04]. （原始內容存檔於2015-01-28）.
- ^ 江南時報. 沪宁线驶入高速列车时代. 搜狐網. 2007-01-29 [2012-10-04]. （原始內容存檔於2015-01-28）.
- ^ 王加斌. 既有线城际动车组列车运输组织相关问题研究. 同濟大學. 2008.
- ^ 旅客列车新旧车次对照表. 東方網. 2009-03-31 [2019-11-07]. （原始內容存檔於2020-04-22）.
- ^ 暑运列车新运行图下月实行 沪宁线管内动车停运. 網易網. 2010-06-17 [2012-10-04]. （原始內容存檔於2015-01-28）.
- ^ 沪宁线昨首次加开南京始发"D"字头动车 售二等座. 中國網絡電視台. 2011-05-02 [2012-10-04]. （原始內容存檔於2015-01-28）.
- ^ 沪宁沪杭“独苗”动车下周起停运. 新聞晚報. 2012-03-14 [2012-10-04].[永久失效連結]
- ^ 春游旅客运输开始啦 苏州站增开动车组列车12对. 蘇州新聞網. 2014-03-11 [2016-06-11]. （原始內容存檔於2016-09-25）.
- ^ 頓小紅. CRH2型动车组客室异味的故障分析与处理. 城市建設. 2012, (12).[失效連結]
- ^ 沪宁城际铁路更名沪宁高铁7月1日正式运营. 南京晨報 (新浪網). 2010-06-25 [2019-11-07]. （原始內容存檔於2019-11-07）.
- ^ 4月1日起沪宁线动车组高峰时每5分钟开一趟. 新浪網. 2009-03-25 [2012-10-05]. （原始內容存檔於2015-01-28）.
- ^ 动车组开行负面影响显现 普通列车晚点严重. 南方周末. 2008-01-24 [2012-10-05]. （原始內容存檔於2008-04-23）.
- ^ 江南晚報. 交通网络密集化 催生“长三角通勤族”. 新華網. 2009-03-21 [2012-10-05]. （原始內容存檔於2013-12-21）.
