港鐵迪士尼綫列車

港鐵迪士尼綫列車
港鐵迪士尼綫列車
	一列迪士尼綫列車停靠欣澳站（2020年6月）
概覽
類型	電聯車
原產國	英國伯明罕郡Washwood Heath（英語：Washwood Heath）
製造	都城嘉慕、阿爾斯通、; 翻新/改裝:United Goninan（英語：UGL Rail）
訂單編號
產量	3列
車輛總數	12
車輛編號	P/Q501-506
製造年份	1994年－1997年
投入服務	1994年－1998年（改裝前）、2005年（改裝後）
主要用戶	香港鐵路有限公司
營運路線	迪士尼綫
技術數據
列車編組	4M
UIC軸式	Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′
編組長度	89.7m
車體闊度	3,200mm
車體高度	包括空調機組高度：3,910 mm; 排除空調機組高度：3,700mm
軸重	16t
軸距	2,500mm
軌距	1,432mm
輪徑	全新輪：850 mm; 磨耗輪：775mm
轉向架	Duewag AG/ Siemens製SF2100
車體材質	鋁合金（主要）+耐候鋼（車頭）+海棉纖維（座位）
車輛載客量	180人
編組載客量	720人
營運速度	70km/h
設計最高速度	90km/h
起動加速度	4.68 km/h/s（1.3 m/s²）
常用減速度	4.86 km/h/s（1.35 m/s²）
緊急減速度	5.04 km/h/s（1.4 m/s²）
供電制式	1,500V直流電
供電方式	單臂式集電弓
傳動方式	直-直
牽引馬達	GEC製直流直卷馬達G313BZ型
馬達功率	83kW/台（連續值）、99kW/台（每小時額定值）
牽引功率	1,328kW
傳動比	82:15
控制裝置	GEC製GTO斬波器
制軔方式	正常情況下, 4 km/h或以上：英國WABCO（現為Knorr Bremse子公司）製電控風制軔以及再生制軔併用; 正常情況下, 4 km/h以下：英國WABCO製電控風制軔; 再生制軔失效時：英國WABCO製電控風制軔
安全防護系統	SelTrac ATO、ATP

港鐵迪士尼綫列車（英語：Disneyland Resort Line Train，DRL M-Train），俗稱「老鼠車」，是前地鐵公司（現港鐵公司）從市區綫現代化列車改裝而成的直流一般型電聯車，軌道面到車廂地板及車頂分別高1100公釐及3700公釐（3910mm連空調機組高度）。

概要

這款由英國都城嘉慕（已於1989年5月由法國阿爾斯通收購）所建造的列車是香港地鐵歷史上車齡最高的一代列車，其營運加速率及減速率為1.0m/s²（3.6 km/h/s），煞車系統為電空併用制軔，以及回生制軔，並提供1.4m/s²（5.04 km/h/s）的緊急減速率。最高行駛時速90公里（營運時時速70公里），並實行無人駕駛。主緩衝裝置為鋸齒形彈簧，氣袋為副。牽引系統由斬波器控制。每卡車箱有約45個對立直排座位及設置多用途範圍。目前，只有迪士尼綫使用這款改裝列車，而列車使用電動車門。所有列車都屬於港鐵小蠔灣車廠，但每三年均須在手動駕駛模式下，前往九龍灣車廠進行大修。

車廂內裝以迪士尼人物以及形象為主，例如吊環採用米奇老鼠的外型，而座椅設計則用沙發。窗戶也採用米奇形狀，不過也因此成為港鐵繼機場快綫使用的港鐵機場鐵路Adtranz-CAF列車之後第二種沒有緊急通風窗的列車。

此類列車共有3列4卡編組行走於迪士尼綫。根據港鐵資料，如未來迪士尼綫應付不到香港迪士尼樂園的人流，迪士尼綫的列車將會由現有的4卡列車增加至6卡甚至8卡列車以應付人流^[2]。

歷史

為配合迪士尼綫於2005年8月1日通車，地鐵公司於2002年12月至2005年5月把10卡90年代引入的A/C編組及2卡B/C編組的H-Stock 批次車卡翻新成迪士尼綫專用列車（B/C編組亦把B卡拉長並加設駕駛室），列車的2號和4號門被拆除，並改為玻璃窗，亦只有這些列車的氣動車門獲更換為歐洲ULTIMATE出品的電動車門。整款列車外觀，內裝及擺設等均由華特迪士尼幻想工程與地鐵合作設計。由於列車車頭設計特別，因此有別稱「老鼠頭」。

2018年5月起，所有列車車門編號貼紙換成接近九鐵款式。

列車編組

所有車廂均為動力車廂。

	迪士尼綫列車 ←迪士尼方向欣澳方向→
車廂編號	P奇	Q奇	Q偶	P偶
集電弓		＞	＜
車輛編號	P501	Q501	Q502	P502
	P503	Q503	Q504	P504
	P505	Q505	Q506	P506