獨魯萬機場
丹尼爾·Z·羅穆亞爾德斯機場 Daniel Z. Romualdez Airport Luparan Daniel Z. Romualdez(瓦瑞瓦瑞語) Paliparang Daniel Z. Romualdez(他加祿語) | |||||||||||
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Exterior of Daniel Z. Romualdez Airport as of June 2015 | |||||||||||
概覽 | |||||||||||
機場類型 | 民用 | ||||||||||
營運者 | 菲律賓民航局 | ||||||||||
服務城市 | 獨魯萬市 | ||||||||||
地理位置 | DZR Airport Complex, San Jose, Tacloban | ||||||||||
海拔高度 | 3米(10英尺) | ||||||||||
坐標 | 11°13′39″N 125°01′40″E / 11.22750°N 125.02778°E | ||||||||||
地圖 | |||||||||||
跑道 | |||||||||||
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統計數據(2014) | |||||||||||
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丹尼爾·Z·羅穆亞爾德斯機場(瓦瑞瓦瑞語:Luparan Daniel Z. Romualdez、他加祿語:Paliparang Daniel Z. Romualdez)IATA代碼:TAC;ICAO代碼:RPVA,常稱為獨魯萬機場(Tacloban City Airport),為獨魯萬市的主要機場。獨魯萬為萊特島的重要城市,本機場為該島通往馬尼拉和宿霧省的門戶。獨魯萬機場被菲律賓民航局指定為第一級國內線機場。截至2013年,獨魯萬機場為菲律賓境內45個商用機場中,客運量第八大的機場。
機場以丹尼爾·Z·羅穆亞爾德斯命名,羅穆亞爾德斯為一名菲律賓眾議員。菲律賓有兩座以羅穆亞爾德斯家族命名的機場,另一座為馬蒂的伊美黛·R·馬可仕機場,為以菲律賓先總統費迪南德·馬科斯夫人伊梅爾達·羅穆亞爾德斯-馬科斯命名。
2013年11月8日,海燕颱風重創獨魯萬機場[2]。2015年1月17日,為安撫海燕颱風帶來的災情,教宗方濟各在該機場的停機坪進行盛大的露天彌撒,吸引了全國近50萬名信徒到場[3][4]。
歷史
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c0/Aerial_view_of_Tacloban_Airfield.jpg/220px-Aerial_view_of_Tacloban_Airfield.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3d/A_U.S._Navy_MH-60S_Seahawk_helicopter%2C_center%2C_assigned_to_Helicopter_Sea_Combat_Squadron_%28HSC%29_25_prepares_to_drop_supplies_over_Tacloban_airfield_in_Tacloban%2C_Leyte_province%2C_Philippines%2C_Nov._14%2C_2013_131114-N-BX824-209.jpg/220px-thumbnail.jpg)
二次大戰
獨魯萬機場的前身為聖荷西簡易機場(San Jose Airstrip),是美國空軍在第二次世界大戰的軍用機場。曾駐紮於此的軍隊包含第43轟炸機聯隊(1944年11月15日-1945年3月16日)、第345轟炸機聯隊(1945年1月1日-2月13日)、第417轟炸機聯隊(1944年12月6日-12月22日)、第49戰鬥機聯隊(1944年10月24日-12月30日)、第348戰鬥機聯隊(1944年11月16日-1945年2月4日)、第421戰鬥機中隊(1944年10月25日-1945年2月8日),以及第547夜間戰鬥機中隊(1944年11月9日-1945年1月11日)。
二戰過後,機場轉作民航用途,一般稱之為獨魯萬機場。其正式名稱則是依前第一夫人伊美黛的叔叔丹尼爾·Z·羅穆亞爾德斯命名。丹尼爾是萊特省議員,也是菲律賓參議院第十任發言人。
海燕颱風
2013年11月7日至8日,海燕颱風重創獨魯萬及東米沙鄢。在195 mph(314 km/h)的風速及13英尺(4米)的暴潮襲擊下,獨魯萬機場受到嚴重破壞。航廈及塔台都被夷為平地,機場功能完全癱瘓。11月11日,機場重新開放,但僅限渦輪螺旋槳發動機使用[2]。迄今已接受A320客機停靠[5]。
2015年1月17日,教宗方濟各於獨魯萬機場的停機坪進行露天彌撒,以悼念海燕颱風造成的破壞,吸引全國近50萬信徒前來[3][4]。
設備
獨魯萬機場設有一座一層樓高的航廈、塔台,以及行政中心。航廈有起飛區及到達區,起飛區設有一道登機門、安檢掃描設備,以及紀念品販賣部。到達區則設有行李傳送盤,以及搬運員服務台。塔台位於航廈東側,負責機場的主要聯繫。行政中心則是機場員工及民航局人員辦公處。
地面運輸
中獨魯萬可搭乘吉普尼抵達機場。2010年起,機場計程車開始服務,負責市中心公車總站的乘客及機場之間的運輸,以及周圍景點如聖胡安尼科橋、帕洛市的麥克阿瑟登陸紀念碑等地的交通。
未來發展
獨魯萬市政府已提出建設新航廈的計畫。新航廈會採用BOT模式進行,預計耗資3-3.5億披索。
2012年8月,菲律賓交通及通訊部撥3.19億披索整修獨魯萬機場及第波羅機場。其中獨魯萬分配到2.516億,負責重建停機坪及滑行道,另還包含東北角海岸加固工程、道肩校正、箱涵排水系統,以及過渡期建設[6]。
2012年9月13日,預算部門耗資46億披索以支持與交通及通訊部的官民合作案,整建航廈以因應更多旅客[7]。
航空公司及目的地
航空公司 | 目的地 |
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宿翱航空 | 宿霧 |
宿霧太平洋航空 | 馬尼拉 |
菲律賓航空 由PAL Express營運 | 宿霧、馬尼拉 |
菲律賓亞洲航空 | 馬尼拉 |
統計
獨魯萬機場為菲律賓境內客運量前十名的機場,年成長率達2.6%,截至2013年為止,該機場客運量居全國商用機場第八位。
年分 | 客運量 | 成長率(%) |
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2001 | ||
2002 | ▲ 1.40% | |
2003 | ▼ 6.56% | |
2004 | ▲ 2.15% | |
2005 | ▲ 13.36% | |
2006 | ▲ 21.78% | |
2007 | ▲ 27.87% | |
2008 | ▲ 22.64% | |
2009 | ▲ 42.31% | |
2010 | ▲ 1.67% | |
2011 | ▲ 11.27% | |
2012 | ▲ 13.87% | |
2013 | ▼ 53.14% | |
2014 | ▲ 60.31% | |
2015 | TBK |
事件
- 1984年8月4日,一架菲律賓航空班機衝出跑道36英尺並迫降海中,機上70人全數生還[15]。
- 2007年2月15日,一架飛往馬尼拉的菲律賓航空班機衝出跑道,機上133名旅客及6名機組人員平安無事[16]。
- 2009年2月13日,一架宿霧太平洋航空班機的引擎捲入鳥隻,造成扇葉損毀[17]。
- 2010年5月7日,一架飛往宿霧的宿霧太平洋航空班機ATR 72-500在預備起飛的滑行期間,機翼與一架菲律賓航空的A320客機相撞。
- 2013年11月8日,海燕颱風摧毀了機場航廈[18]。
- 2015年1月17日,一架龐巴迪宇航雙引擎噴射機衝出跑道,機上乘有兩名閣員,此次意外無人傷亡[19]。
參見
參考文獻
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 存档副本. [2016年7月7日]. (原始內容存檔於2016年1月6日).
- ^ 2.0 2.1 Tacloban Airport reopens three days after being declared 'ruined'. GMA Network. 2013-11-11 [2013-11-12]. (原始內容存檔於2014-11-29).
- ^ 3.0 3.1 Martinez, Michael. In wind and rain, Pope leads Mass for thousands in Philippines. CNN International. 2015-01-17 [2015-10-02]. (原始內容存檔於2016-03-05).
- ^ 4.0 4.1 Diola, Camille. Pope Francis braves 'Amang,' moves Tacloban with homily. The Philippine STAR. 2015-01-17 [2015-10-02]. (原始內容存檔於2017-11-16).
- ^ Apolonio, Eric. Airbus A320 allowed to resume flights to Tacloban. Interaksyon.com. 2013-11-14 [2014-01-01]. (原始內容存檔於2016-04-21).
- ^ Amojelar, Darwin. DOTC bids out P319-M modernization of Tacloban, Dipolog airports. Interaksyon.com. 2012-08-31 [2015-10-02]. (原始內容存檔於2016-03-12).
- ^ Jiao, Diane Claire. Budget Dept. Released Php 800M to Tacloban Airport. BusinessWorld Online. 2012-09-13 [2013-09-15]. (原始內容存檔於2018-01-11).
- ^ 存档副本. [2017年5月29日]. (原始內容存檔於2016年3月4日).
- ^ 存档副本. [2014-05-31]. (原始內容存檔於2014-05-31).
- ^ 存档副本. [2016年7月7日]. (原始內容存檔於2016年3月26日).
- ^ No record for the months of June to December
- ^ Scaled down operation due to massive repairs
- ^ 存档副本. [2016-11-02]. (原始內容存檔於2020-06-12).
- ^ Record for the months of January to March only
- ^ Accident description: BAC One-Eleven 527FK RP-C1182 Tacloban Airport (TAC). Aviation Safety Network. [2015-10-02]. (原始內容存檔於2015-10-03).
- ^ Desacada-Garcia, Miriam. PAL plane overshoots runway in Tacloban. The Philippine STAR. 2007-02-16 [2015-10-02]. (原始內容存檔於2015-10-05).
- ^ Cebu Pacific plane grounded by 'bird strike' in Tacloban. 2009-02-13 [2015-10-02]. (原始內容存檔於2016-03-03).
- ^ Cooper, Anderson; Stevens, Andrew; Mullen, Jethro. A week after Typhoon Haiyan hit, grim realities sink in. CNN International. 2013-11-15 [2015-10-02]. (原始內容存檔於2021-03-25).
- ^ Amio,Armin. Plane crashes in Tacloban airport. Manila Bulletin. 2015-01-17 [2015-10-02]. (原始內容存檔於2015-10-04).
外部連結
- 世界航空資料庫中的RPVA機場數據,數據截止日期:2006年10月。
Template:Major airports in the Philippines Category:Buildings and structures in Tacloban Category:Airfields of the United States Army Air Forces in the Philippines