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築別車站

座標44°24′44.5″N 141°44′18″E / 44.412361°N 141.73833°E / 44.412361; 141.73833
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築別
車站遺址(2011年7月28日)
車站遺址(2011年7月28日)
日語名稱
築別 – ちくべつ – Chikubetsu
車站概覽
位置 日本北海道苫前郡羽幌町字築別
地理座標44°24′44.5″N 141°44′18″E / 44.412361°N 141.73833°E / 44.412361; 141.73833
車站構造
站體類型地面車站
月台1面1線
其他資訊
電報碼チヘ
歷史
啟用日期1941年(昭和16年)12月9日[1]
關閉日期1987年(昭和62年)3月30日[1]
鄰近車站
上一站 日本國有鐵道 下一站
羽幌
6.7km
羽幌線
距離留萠65.0km
天鹽有明
4.8km
位置
地圖
備註
隨著羽幌線廢線,車站成為廢站[1]
築別
日語名稱
築別 – ちくべつ – Chikubetsu
車站概覽
地理座標44°24′44.6″N 141°44′17.9″E / 44.412389°N 141.738306°E / 44.412389; 141.738306
歷史
啟用日期1941年(昭和16年)12月14日
關閉日期1970年(昭和45年)12月25日
鄰近車站
上一站 羽幌炭礦鐵道 下一站
起訖站 羽幌炭礦鐵道
距離築別0.0km
五線
2.7km
位置
地圖
1977年的築別車站與方圓約1公里範圍。上方為幌延方向。圖中可看到長條狀1面1線的單式月台,車站大樓旁邊設有貨物月台和引込線,車站後方設有2條側線。在無人化後,只剩下1條側線。原本此站設有單式島狀月台,當時設有2面2線的單式月台,圖中已經不能確認月台是否已經撤走。料場方面,除了位於車站後方外,車站南北也設有。均堆放了木材。在1970年前,車站連接羽幌炭礦鐵道,旅客車會與國鐵的車輛連結,然後會折返的方式駛至羽幌站。大部分煤炭貨物會停在車站後方的堆場旁的側線,然後駛往留萌方向。然後在留萌港設有同一公司的埠頭,使用貨船運送煤炭至全國。左下方設有折返設備,下方90°彎是前往羽幌炭礦鐵道路軌的遺址。此外,右上方的平交道前方設有轉車盤遺址。

築別車站(日語:築別駅ちくべつえき Chikubetsu eki */?)是位於北海道苫前郡羽幌町字築別,日本國有鐵道(國鐵)的羽幌線車站廢站)。隨著羽幌線廢線,車站在1987年(昭和62年)3月30日廢除。

在1970年(昭和45年)9月前,急行「羽幌」停靠此站。在末期部分普通列車通過此站,在1986年(昭和61年)11月1日時間表修正中(廢除前的時間表),下行1班列車通過(急行「羽幌」後續,停靠主要車站的列車。上行停站)[2])。

歷史

在1970年(昭和45年),羽幌煤礦日語羽幌炭鉱關閉前,此站設有連接往該處的羽幌炭礦鐵道。

此外,未成線名羽線會預定在此站分支前往深名線朱鞠內站,當中該路線會使用羽幌炭礦鐵道的部分區間(此站至曙站之間,重疊區間)。

  • 1941年(昭和16年)
    • 12月9日 - 鐵道省羽幌線羽幌站至此站之間開通,此站啟用[1]。當時為一般車站[1]
    • 12月14日 - 羽幌炭礦鐵道線啟用。
  • 1949年(昭和24年)6月1日 - 日本國有鐵道成立,成為日本國有鐵道車站。
  • 1957年(昭和32年)11月6日 - 此站至初山別站之間開通,成為中途車站。
  • 1969年(昭和44年)10月1日 - 成為業務委託車站
  • 1970年(昭和45年)12月25日 - 廢除羽幌炭礦鐵道線。
  • 1982年(昭和57年)3月29日 - 結束處理貨物和行李[1]。同時成為無人車站[1]
  • 1987年(昭和62年)3月30日 - 羽幌線全線廢除,此站也廢除[1]

車站構造

曾經站內設有2面3線的混合式月台(單式月台與島式月台),另外加設貨物側線。當時可進行列車交會,為一座職員配置車站地面車站)。截至車站廢除一刻,車站為一座無人車站,月台只剩下1面1線的單式月台,路軌位於月台西邊(幌延方向的列車會開啟左邊車門)。在廢除後的島式月台變成一條側線,在車站大樓靠近幌延一方也設有側線[3]

站名的由來

車站名稱取自所在地名稱。地方名「築別」源自阿伊努語的「チュクペッ(cuk-pet)」,其意思是秋、川。根據永田方正日語永田方正的說法,山田秀三日語山田秀三根據永田的說法,由於當地秋天會有許多三文魚會在河川跳躍至上遊而得名[4][5]

但是,在1973年(昭和48年)由國鐵北海道總局發行的《北海道 站名之起源》中對於上述的推論有所懷疑,「築別」應源自阿伊努語的「チケㇷ゚ペッ(ci-ke-p-pet)」,其意思是自我、刮、東西、河(即是陡峭懸崖下的河流),書中指中這個說法才是正確推論としている[4]

使用狀況

  • 在1981年度(昭和56年度),1日的上下車人次為23人[3]

車站周邊

現況

截至1999年(平成11年),車站變成荒野,站前商店還存在[6]。貨物月台身滿了草堆。

相鄰車站

日本國有鐵道
羽幌線
羽幌築別天鹽有明
曾經在此站至羽幌站之間設有下之瀧臨時乘降場(日語:下ノ滝仮乗降場しものたきかりじょうこうじょう),在1956年(昭和31年)11月1日啟用,在1972年(昭和47年)2月8日廢除。
羽幌炭礦鐵道
築別炭礦線(在羽幌線廢除前先行廢除)
築別-五線

注腳

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 石野哲(編). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 872. ISBN 978-4-533-02980-6 (日語). 
  2. ^ 時間表《JNR編集 時刻表 1987年4月號》(弘濟出版社日語交通新聞社,1987年4月發行)JR新聞13頁。
  3. ^ 3.0 3.1 書籍《國鉄全線各駅停車1 北海道690駅》(小學館,1983年7月發行)201頁。
  4. ^ 4.0 4.1 北海道 駅名の起源 第1版. 札幌市: 日本國有鉄道北海道総局. 1973-03-25: 108. ASIN B000J9RBUY (日語). 
  5. ^ アイヌ語地名リスト セッ~ツキガ P71 (PDF). アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室. 2007 [2019-03-14]. (原始內容存檔 (PDF)於2018-04-17) (日語). 
  6. ^ 書籍《鉄道廃線跡を歩くVI》(JTB出版,1999年3月發行)24頁。

參考文獻

  • 國土地理院25000分之1地形圖

相關條目

外部連結