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邵陽北站

座標27°34′40.63″N 111°29′56.40″E / 27.5779528°N 111.4990000°E / 27.5779528; 111.4990000
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邵陽北站
中國國家鐵路集團

Shaoyangbei Railway Station
位置 中國湖南省邵陽市新邵縣
地理座標27°34′40.63″N 111°29′56.40″E / 27.5779528°N 111.4990000°E / 27.5779528; 111.4990000
擁有者中國鐵路廣州局集團有限公司
長沙南車站
途經路線滬昆高速鐵路長昆客運專線
月台總共2個
股道總共4條
其他資訊
車站編號65669[1]
電報碼OVQ
拼音碼SYB
車站等級三等站
歷史
啟用日期2014年12月16日
位置
地圖

邵陽北站滬昆客運專線長昆段的一個高鐵車站,位於中國湖南省邵陽市新邵縣坪上鎮,距邵陽市區約40公里,於2014年12月16日投入運營。

停靠車次

以下為每天在邵陽北站停靠的車次及數量(¡代表僅單向停靠)[2]

車次 始發站 終到站
D7811/7812次 長沙南 懷化南
G441/442次 北京西 懷化南
G1371/1372次 上海虹橋 懷化南
G1375次 ¡ 上海虹橋 懷化南
G1422次 ¡ 懷化南 杭州東
G6142/6143、G6144/6141次 深圳北 懷化南
G6152/6153次 ¡ 廣州南 懷化南
G6402次 ¡ 懷化南 長沙南
G6406次 ¡ 懷化南 長沙南
G6409次 ¡ 長沙南 懷化南
G6412次 ¡ 懷化南 長沙南
G6451/6452次 長沙南 新晃西
G6455次 ¡ 長沙南 新晃西

建設爭議

長昆客運專線湖南段的走向曾有三套備選方案,其中兩套經過邵陽。2008年12月鐵道部、鐵路途經地領導與相關專家在長沙召開的會議上推薦了經過冷水江新化的方案。邵陽隨即爆發簽名、請願活動,被戲稱為民間「保路運動」,網絡論壇爭吵尤為激烈。當年12月27日,中鐵三院從冷水江、新化改到邵陽勘察,引發新化、冷水江居民恐慌並出現了類似邵陽的民間運動及網絡爭辯。參與爭議者以受過高等教育的年輕人居多,一些在外地工作的人也回鄉「護路」,甚至有為此辭職者。由於難免存在語言暴力,爭吵最激烈時,論壇不得不大量刪除含「滬昆」字樣的帖子。而雙方為避免混入「間諜」,亦對新加入陣營者採取檢查口音等措施。

爭辯中,冷、新居民主要認為,鐵路經過邵陽需增加14公里長度,不利於節省時間。另外鐵路也應照顧到類似新化這樣的國家級貧困縣,而已規劃有懷邵衡鐵路的邵陽無需再多一條鐵路。邵陽居民則主要認為,經過邵陽雖然路程增加,但避開了雪峰山脈,降低了施工難度。且現有鐵路幹線滬昆鐵路已途經冷水江、新化,與之相比,途經邵陽的懷邵衡鐵路只是渝廈鐵路的一段。作為地級市的邵陽不能再次錯過鐵路幹線。

最終確定的方案中,與中國大陸先前的高速鐵路類似,基本符合省會優先、其餘地區取直的特徵,在省會長沙附近向北繞道,而婁底懷化之間取直線。作為妥協,在邵陽市新邵縣坪上鎮設邵陽北站,坪上與冷水江漣源邵陽等地開通高速公路,在新化縣洋溪鎮新化南站。但由於坪上的實際位置較邵陽市區甚遠,而較冷水江、漣源反而更近,邵陽民間尚未認可[3]。當地人與火車迷也將車站稱為「冷水江南站」。火車迷甚至將該站與盤錦北站陽泉北站孝感北站並稱為「四大名北」[4]

附近景區

鄰近車站

前一站 中國鐵路 後一站
滬昆高速鐵路
← 52km 邵陽北站 37km →
昆明南方向

參考文獻

  1. ^ 营业站服务信息查询. 中國鐵路客戶服務中心. [2016-12-30]. (原始內容存檔於2016-11-06). 
  2. ^ 去哪儿网 邵阳北站列车查询结果. [2015-02-27]. (原始內容存檔於2015-02-27). 
  3. ^ 娄底邵阳争夺沪昆高铁过境 网友竞相发起保路运动. 瞭望東方周刊. 2009-04-13 [2015-03-06]. (原始內容存檔於2015-02-15). 
  4. ^ 蘇晚水. 中国高铁站,为什么离市区这么远. 網易數讀. 2022-03-11 [2024-09-12]. (原始內容存檔於2022-03-15) –透過36氪. 

外部連結