韓國鐵道9211系柴聯車
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韓國鐵道9211系柴聯車 | |
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![]() 停靠中的9211系列車 | |
概覽 | |
類型 | 柴聯車 |
原產國 | ![]() |
製造 | 大宇重工業 |
車輛總數 | 36 |
製造年份 | 1984年-1989年 |
投入服務 | 1985年-2010年 |
主要用戶 | 大韓民國鐵道廳→韓國鐵道公社 |
營運路線 | 京釜線、大邱線、京春線 |
技術數據 | |
列車編組 | 2-5 |
車輛長度 | 20,800mm |
車體闊度 | 3,200mm |
車體高度 | 4,260mm |
軌距 | 1,435mm |
營運速度 | 120km/h |
制軔方式 | 氣軔 |
安全防護系統 | ATS |
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b1/NDCMugunghwa_gys1.jpg/250px-NDCMugunghwa_gys1.jpg)
韓國鐵道9211系柴聯車,或稱無窮花號柴聯車(韓語:무궁화호 디젤 동차;英語:New Diesel Car,簡稱NDC)。是韓國鐵道公社的一款柴聯車,現在已經停止營運。
概況
本列車開始於1985年投入使用,主要是為了取代已經老化的9201系,一共36輛列車,全部由大宇重工業負責製造,列車的外塗裝以橘紅色和黃色塗裝為主。在2008年,列車開始被9501系所逐步取代,直至2010年2月16日徹底停用。另外,本車也一度是大韓民國國務總理的專車。
營運情況
列車在中止營運前,曾在京春線和嶺南地方營運,而且是以無窮花號的名義營運。
過去運轉區間
- 京釜線、慶全線:大邱-馬山、釜山-馬山、大邱-晉州
- 京釜線:大邱-釜山
- 京釜線、東海南部線:釜山-太和江
- 大邱線、中央線:大邱-堤川
- 大邱線、中央線、東海南部線:東大邱-浦項、東大邱-太和江
- 京春線:清涼里-春川
編組
列車可以2-5節靈活編組,在實際編組中存在如下情況:
- Mc1-Tc(Mc2):在馬山-釜田運轉,於2006年10月停用。
- Mc1-M1(M2)-Tc(Mc2):在大邱-晉州、東大邱-太和江、釜山-太和江和釜山-慶州運轉,於2006年停用。
- M1-M1-M2-Tc(Mc2) :在大邱-釜山和馬山-大邱運轉,這也是最後停用的部分。
參見
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