DSI進氣道
DSI進氣道（英語：Diverterless supersonic inlet，即無附面層隔道超音速進氣道）或蚌式進氣道是一種運用於現代戰鬥機上的發動機進氣道。DSI進氣道通常由鼓包和向前延伸的進氣整流罩組成。DSI進氣道中鼓包可作爲一個壓縮面，當空氣進入時使空氣減速並增大壓力，並使得空氣得以在整流罩一側進入進氣道。傳統的超音速飛機一般採用進氣坡道或者進氣錐技術。與傳統的進氣道相比，DSI進氣道結構更簡單、重量較小且具有更好的匿蹤性能。[1]
研發歷史
洛克希德·馬丁公司於1990年代開始從事DSI進氣道相關方面的研究工作。1996年12月11日，世界上首架裝有DSI進氣道的F-16試驗機首飛成功。這架F-16戰鬥機實現了2.0 馬赫的飛行速度，且操控性能與原版的F-16戰鬥機相當。甚至在亞音速下的一些性能也得到了提高。後來，這種進氣道被用於洛克希德·馬丁公司生產的F-35戰鬥機中，於2015年服役[1]
由中國成都飛機公司與巴基斯坦航空綜合企業開發的梟龍戰機是第一種投入服役的使用DSI進氣道的戰鬥機，於2007年服役。另外中國的殲-35、殲-20、殲-10B/C、教練-9G也使用了DSI進氣道。[2]
DSI進氣道戰鬥機列表
參考文獻
- ^ 1.0 1.1 Hehs, Eric. JSF Diverterless Supersonic Inlet. Code One magazine. Lockheed Martin. 15 July 2000 [11 February 2011]. （原始內容存檔於2013-07-29）.
- ^ "Pentagon: First F-35s Operational in 2015." Archive.is的存檔，存檔日期2013-06-15 Defense News
- ^ 歼-10B改进型. AirForceWorld.com. [2013-08-01]. （原始內容存檔於2013-08-05）.
- ^ JL-9 Trainer Jet gets DSI inlet, Guizhou China. AirForceWorld.com. [29 Aug 2011]. （原始內容存檔於2013-08-05）.