新幹線大爆破

哪一部炸彈題材電影於1975年在日本上映，首次將「載具低於一定速度就會爆炸」作為設定，將高速鐵路作為主要場景？

Johnson.Xia/新幹線 日語：新幹線大爆破
基本資料
導演	佐藤純彌
編劇	小野龍之助 佐藤純彌
原著	加藤阿禮
主演	高倉健 千葉真一 宇津井健
製片商	東映
片長	152分 115分 100分 152分
上映及發行
上映日期	1975年7月5日 1975年9月10日 1976年1月1日 1976年6月30日 1993年
預算	5億3000萬日元

《新幹線大爆破》（日語：新幹線大爆破0）是日本一部70年代的災難片，是首部以「交通工具裝有炸彈，如果低於一定速度，炸彈就會爆炸」作為設定，將高速鐵路作為主要場景的電影。此片在歐洲和美國上映後引起轟動，並成為了電影《卡桑德拉大橋》和《生死時速》的參考。

影片曾獲1975年《電影旬報》十佳獎第七名。

映倫番號：18386。普通話譯製版在1993年經國家廣播電影電視總局批准引進，由上海電影譯製廠製作。

背景

1966年，黑澤明創作了《逃亡列車》的劇本，這是第一部以「交通工具裝上了炸彈，不能停下，否則就會爆炸」為設定的電影劇本。佐藤純彌回憶，黑澤明當時已經與佐藤純彌談好，由佐藤純彌擔任《逃》的B組導演，黑澤明本人任總導演，但是因為沒有投資，拍攝無法推進。

東海道新幹線和山陽新幹線相繼通車，使日本成為第一個擁有高速鐵路的國家。

經濟奇蹟給日本帶來了繁榮，也帶來了一些社會問題。

劇情

在東海道新幹線通車不久後，光號109次列車準時從東京站出發前往博多站。在列車出站沒多久，鐵道公安本部部長接到了匿名電話，電話稱列車被安放了炸彈，如果列車時速低於80公里，炸彈就會爆炸，而且夕張線上的5790次貨物列車上也有類似的炸彈。新幹線行車控制中心的倉持行車總指揮，調度集中系統。

隨後，得到消息的倉持總指揮向光號109次列車的青木列車長下令，列車必須保持在120公里/小時的速度。然而，倉持總指揮在為光號109次列車騰出空間時發現，列車被前方故障的光號157次列車擋住了去路，於是他提出了一個冒險的方案：在濱松站附近，一等對向的光號20次列車通過，就駛入反方向的軌道。為此，倉持總指揮下令，必須一邊超速通過岔道，一邊在合適的時機關閉列車自動控制系統（ATC）以觸發緊急煞車，讓列車既不會因超速出軌，也不會因低速引爆炸彈。

交付贖金

警察按要求趕到荒川的長瀞溪谷交付贖金。大城浩前去拿取贖金，，在逃離警方追捕時，撞上了警車，又撞上了路燈杆，當場死亡。沖田看到了這一切，悲從心生，認定是警方害死了大城浩。

追捕古賀

警察在板橋區附近發現了古賀勝，追逐到志村車輛段後擊傷了他。古賀勝逃回了沖田製造所，沖田為他包紮，回憶起了三人悲慘的過往，包括大城浩賣血為生，沖田夫人試圖用煤氣自殺，以及沖田哲男要求妻子和孩子離開的過往。

隨後，警方查出炸彈的組件是由太陽工業生產的。

再交付贖金

沖田開著卡車，在首都高速道路的緊急停車帶上停下，接著開著車上的機車離開，，要求警方將贖金放在卡車上；作為交換，他會在咖啡店裡留下炸彈的圖紙，供警方拆除炸彈。

由於炸彈仍未被解除，光號109次列車又跳過了名古屋站，這再次引起了乘客的騷亂。

出現意外

圖紙在咖啡店的火災里被焚毀了。

拆除炸彈

通過高速攝影，確定了炸彈在列車第2節車廂下方。

氣割機切開了車廂地板，拔除了炸彈上的電線。

最後，政府下令，為了減少炸彈對鬧市區的衝擊，當事列車必須在山口縣的田間停下。

列車安全後

倉持總指揮看到自己求情的畫面仍在播出，認為宮下部長欺騙了乘客們和家屬，又因為在沒有確定第二枚炸彈的情況下下令停車，心生愧疚，便當場提出了辭職。

沖田想乘坐北歐航空的航班飛往哥本哈根，但警方提前找到了沖田的妻兒，他只好逃離機場，在多摩川邊，看到自己的航班起飛後，衝向河邊，最後在絕望中被擊斃。

[1]

製作人

導演：佐藤純彌

特攝製作：成田亨

角色

犯人

演員	上譯版 配音員	角色
高倉健	喬榛	沖田哲男
山本圭	沈曉謙	古賀勝
織田明	童自榮	大城浩

國鐵方面

演員	上譯版 配音員	角色		演員	上譯版 配音員	角色		演員	上譯版 配音員	角色
光號109次列車				管理層				其他職員
千葉真一	劉風	青木列車長		宇津井健	王瑋	倉持調度總指揮		原田清人		新幹線三宅技師長
小林稔侍		森本司機		山本清		車輛營運部高澤部長		中田博久		新幹線東京調度所職員
福田豐土		田代乘務長		渡邊文雄	吳文倫	鐵道公安本部 宮下義典部長		佐伯赫哉		野口調度員
瀧澤雙		河村乘務員		志村喬	富潤生	國鐵總裁		森祐介		畑電力調度員
山下則夫		清水乘務員		永井智雄	於鼎	國鐵新幹線總局長		佐藤和男		小野調度員
龍雷太		菊池乘警		救援列車				松野健一		小宮調度員
城春樹		餐車廚師		矢吹二朗		救援列車司機		志穂美悅子		國鐵總部電話交換係職員
山浦栄				泉福之助		救援列車作業員		高月忠		濱松站職員
5790次貨物列車				清水照夫				ja
畑中猛重		司機		龜山達也
宮地謙吾

警方

演員	上譯版 配音員	角色		演員	上譯版 配音員	角色		演員	上譯版 配音員	角色
久富惟晴		警視廳特搜系廣田系長		田中浩		堤刑警		川地民夫		佐藤刑警
仲原新二		警視廳公安一課課長		田島義文		佐佐木刑警		北大路欣也		在機場監視古賀的刑警
丹波哲郎	程玉珠	警察廳刑事局須永部長		片岡五郎		佐原刑警		阿久津元		警視廳刑警
鈴木瑞穂	戴學廬	警察廳搜查第一課花村課長		黒部進	王肖兵	後藤刑警		大泉公孝		埼玉縣刑警
青木義朗		千田刑警		河合絃司		部長刑警		高島志敏		機場刑警
浜田晃		長田刑警		土山登士幸		岩上刑警		相馬剛三		刑警
近藤宏		松原刑警		五野上力		上野刑警		菊地正孝		刑警

田中邦衛

丁建華

特色

• 這是第一部以高速鐵路為場景的電影，而情節發生的場景——新幹線又是第一套投入營運的高速鐵路系統。（列車高速通過岔道，兩列高速列車並行）
• 這是第一部以「交通工具裝有炸彈，如果低於一定速度，炸彈就會爆炸」作為設定的電影。

製作

日本國有鐵道不願配合本片的拍攝，所以新幹線相關的場景是製作方搭建的模型，用特攝技術製成的。[2]

劇中的5790次列車由日本國鐵9600型蒸汽機車執行。

沖田的人選曾包括菅原文太，但是他拒絕了。

光號109次列車

0系電聯車

劇中的「光號109次列車」由新幹線0系電聯車執行。

每輛車廂模型都超過1米[28]，12節車廂的火車長12米。 共生產了2台24輛汽車[17]。 這兩個花費了2000萬日元[17]。 東映的藝術總監，據說在創造流線型方面是日本最好的，再現了新幹線列車特有的流線型[17]。 長期從事電影和電視特效作品金屬模型製作的郡司製作所負責子彈頭列車等微縮模型的實際製作。 在工作室正門對面的260平方米的院子裡建造了一個帶鐵軌的開放式場景[105]。 軌道的總長度為 50 米 [6]、150 米 [42] 和 300 米 [93]。 特技場景由成田亨創造，特殊技術，列車模型不是自行行駛的，而是像小型滑雪的跳台一樣傾斜30度運轉。[6][28][105]。 當時，這個微縮圖成了熱門話題，宣傳部就在這個時候展開宣傳[55]。 這個新幹線和鐵路的微縮模型後來被用在了《愛迪·奧特曼》[106]中，而109號被炸毀的畫面剪輯也被用在了東映的其他特攝劇中。 除了爆炸場面，在新幹線機器人登場的《大鐵人17》第一部和第二部（第18、19話）中也有使用。 背景中的城市不是縮影，而是放大後附在面板上並上色的建築物的黑白照片。 這是成田的想法，也是在有限的預算內拍攝的想法之一。 為了這個特效，他租用了當時最先進的浮潛相機，租金為每天 100 萬日元[42]。 在此之前，這種攝影機只用於商業廣告[20]，而這部電影據說是第一部使用它的電影[17][20]。 在使用這台相機大約一個月後[42]，兩年後，同樣的相機被用於《星際大戰》[42]。 結合這些列車模型和實際新幹線的鏡頭[42][93]，我們捕捉到了一個強大的駕駛場景[17]。

行車控制中心

行車控制中心的顯示板複製品，攝於京都鐵道博物館

由於國鐵不配合，行車控制中心的畫面也是通過特攝製成的。

發行

發行版本

名稱	時長（分鐘）	發行地區	發行時間	與原版的區別
日語：新幹線大爆破	152	日本	1975年7月5日	無
特快列車大爆炸 五百里炸彈驚魂		香港	1975年9月10日
英語：The Bullet Train	115	美國	1976年1月1日	減少橋段： 109次列車在濱松站切換軌道後，青木列車長難以解除緊急煞車的橋段近1分鐘； 翻譯相關： 在倉持總指揮提出非常規操作後，青木列車長的兩句不同的感嘆都被翻譯為了同樣的「你瘋了嗎？」（Are you crazy?）； 配音直接將傳動系統稱為「DR系統」（DR System）；
英語：Super Express 109	100	法國	1976年6月30日
克羅埃西亞語：Bomba U Super Ekspres		克羅埃西亞
新干线大爆破（公映版） 新幹線爆炸案（DVD版）	100	中國大陸	1993年（公映） 2019年（DVD出版）	DVD版減少橋段： 前方的光號157次列車報告故障，擋住109次列車去路的橋段近1分鐘。 新幹線總局長召開記者會的橋段。 同程的警察向乘客公布炸彈威脅的橋段。 古賀勝學生運動領袖的身份。 三人悲慘過往的橋段。 多處展現乘客騷動的橋段。 多處列車駛過的鏡頭。 翻譯相關： 對白語氣變化更強烈； 偵破部長 宮下部長接電話時自的我介紹「我是鐵路公安部長」是普通話版原創； 菊池警官請求公布真相後，倉持總指揮的回答從原片中肯定的「不」（いや）變成了遲疑的「這個……」； 調度員報告157次列車故障時喊的「有情況！」（大変だ！）被翻譯為「危險！」； 配音直接將傳動系統稱為「DR系統」； 「埼玉縣」被寫為「祁玉縣」； 「北歐航空」被音譯為「斯堪地那維亞航空」； 「栃木縣」被寫為「櫪木縣」； 鐵道公安官的姓氏「菊池」被譯為「菊地」； 貨車的車次「5790次」被誤譯為「9634次」； 「關閉ATC」被誤譯為「打開ATC」。

阻力

國鐵抵制此片的發行和宣傳。他們以「侵犯肖像權」為由，阻止本片海報在任何國鐵車站張貼。

影響

這部電影在歐洲上映後，震撼了歐洲的觀眾，間接促進了法國高速列車的研發進程。

日後的電影《卡桑德拉大橋》（1976）和《生死時速》（1994）都受此片啟發；《生死時速》的設定是「公共汽車有炸彈，不能低於時速80公里，否則會引爆炸彈」，與本片設定類似。

名偵探柯南系列也有借鑑本片的設定。動畫第5集《新幹線大爆破事件》使用了與本片相近的標題。劇場版《引爆摩天樓》也有「列車受到炸彈威脅，必須保持一定速度，否則會觸發炸彈」的設定，區別是本片中炸彈在車身下，《引》中炸彈在鐵軌之間。特別篇《震撼警視廳 1200萬人質》中有「在危機解除後，媒體仍播放求情的錄影，吸引犯人投案」以及「警察在追捕犯人時，將其逼上死路，導致同夥被激怒」的情節，與本片中「警方用倉持總指揮的呼籲吸引沖田投案」和「大城浩為躲避警方追捕而死於車禍」的情節類似。

批評

《鐵道月刊》1975年10月號提出的主要批評如下。

1. 總控中心顯示列車位置的大路線圖左右顛倒。
2. 光號157次列車故障後，在大屏幕上以紅燈閃爍報警的情況，在現實中並不存在。
3. 光號20次和109次在濱松站的「極限交匯」不現實。新幹線上的轉轍器與列車距離小於9公里時，就會因為「列車接近鎖定」而無法切換，隨後「列車通過鎖定」會保持至列車離開9公里以外，這之後才能再次切換。因此，109次列車無法在20次列車駛過後馬上駛入渡線。
4. 列車在進入渡線後，為了防止擠岔和出軌，會自動被剎車減速至時速70公里以下。
5. 電影中東京和博多之間的距離是以營業里程，比實際里程多了100公里。

後續

黑幫電影在日本開始衰退之後，高倉健曾考慮通過出演本片的「悲情犯人」轉型，但未能成功，於是他在當年底離開了東映。[3]

現實中，新幹線遇到過兩次炸彈威脅。分別於2022年9月28日和10月11日，有人稱在西九州新幹線的設施上安裝了炸彈，導致九州旅客鐵道不得不宣布暫停營運，幸而兩次都是虛驚。

參考

高倉健和宇津井健拿著特攝用的0系列車模型

[4]