东方海皇航运
| 东方海皇航运有限公司 | |
|---|---|
| Neptune Orient Lines Limited | |
 | |
| 公司類型 | 子公司 |
| 成立 | 1968年12月1日 新加坡 |
| 創辦人 | Captain Muhammad Jalaluddin Sayeed |
| 代表人物 | [1] |
| 總部 | 新加坡 緯壹北波那维斯达通道9号达都汇一号塔楼14楼 邮编138588 |
| 業務範圍 | 全球 |
| 产业 | 运输 |
| 服務 | 航运服务 |
| 營業額 | ▼ 88.31亿新元 (2013)[2] |
| 息税前利润 | ▲ 5.83亿新元 (2013)[2] |
| 净利润 | ▼ -0.72亿新元 (2013)[2] |
| 總資產 | ▲ 90.29亿新元 (2013)[2] |
| 資產淨值 | ▼ 31.30亿新元 (2013)[2] |
| 所有權者 | 法国达飞海运集团 |
| 員工人數 | 13,000  |
| 主要子公司 | APL（美国总统轮船） |
| 网站 | www |
东方海皇航运有限公司（英語：Neptune Orient Lines Limited；縮寫：NOL）简称海皇东方，又称海皇航运，是一家总部位于新加坡的国际集装箱船运公司，在全球80多个国家拥有6000名员工。海皇东方是法国法国达飞海运集团的子公司。
历史
海皇东方成立于1968年12月。作为新加坡国家航运公司，海皇东方对新加坡建国初期的经济发展起到重要的作用。[3]
集装箱化
1970年代，海皇东方由后来的新加坡第二任总理吴作栋领导，进行了公司业务的“集装箱化”转型。[4]
1975年，海皇东方作为ACE一员参与亚欧贸易。这个组织的成员包括OOCL, 川崎汽船, 中远集团以及法国-比利时服务（Franco-Belgian Services），被称为集装箱航运世界“第三势力”。同时，它进入跨太平洋的主要贸易与独立的服务。[5]
同APL合并
1997年，海皇东方8.25亿美元收购了拥有150年历史的美國總統輪船公司（APL）。[5]
继合并后，APL被用作品牌名，而海皇东方继续用作控股公司名在新加坡交易所上市。2001年建立了一个独立的APL物流公司以进行全球供应链管理。
1998年，受到亚洲经济危机的重创，海皇东方损失了4.6亿美元，而其债务超过40亿美元。该公司出售资产以清除债务，并在1999年再次实现盈利。
2003年，海皇东方从油轮企业AET和NAS撤资，而把注意力集中在公司的核心业务：集装箱航运及物流服务。
2015年2月17日，APL物流以12亿美元出售给了日本近鐵集團公司（Kintetsu World Express, Inc.）
出售给法国达飞海运集团
2016年6月9日，淡马锡控股宣布转让其拥有的股份给法国达飞海运集团。这比转让金额高达33.8亿美元，而因为达飞海运对海皇东方的所有权超过了90%的上线，按规定公司于2016年9月5日从新加坡交易所下市。[6][7]
参考资料
- ^ NOL appoints new CEO, CFO amid takeover by France's CMA CGM. Channel News Asia. [19 June 2016]. （原始内容存档于2016-08-21）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 Unaudited Financial Information For the Year Ended 27 December 2013 (PDF). Neptune Orient Lines Limited. 27 February 2014 [27 March 2014].[永久失效連結]
- ^ Neptune Orient Lines Limited History. Funding Universe. [2012-08-03]. （原始内容存档于2012-10-20）.
- ^ Neptune Orient Lines. SingaporeInfopedia. [2012-08-03]. （原始内容存档于2012-05-09）.
- ^ 5.0 5.1 存档副本. [2016-11-04]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ hermes. NOL did not adapt fast enough, says CEO. The Straits Times. 2016-06-08 [2016-06-10]. （原始内容存档于2016-06-12）.
- ^ NOL to be delisted from SGX on Tuesday. Channel News Asia. 2016-09-05 [2016-09-19]. （原始内容存档于2016-09-19）.
