奇蹟之一本松站
奇蹟之一本松 | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
奇跡の一本松 – きせきのいっぽんまつ – Kiseki-no-Ippon-Matsu (Miracle Pine) | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本岩手縣陸前高田市氣仙町字土手影 | ||||||||||
地理坐标 | 39°0′28.3″N 141°37′36.0″E / 39.007861°N 141.626667°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 2013年(平成25年)7月13日 | ||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日13人次(不含下車乘客) 2019 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
奇蹟之一本松站(日语:奇跡の一本松駅/きせきのいっぽんまつえき Kiseki-no-Ippon-Matsu eki */?)是位於岩手縣陸前高田市氣仙町字土手影,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的大船渡線BRT巴士站。
大船渡線氣仙沼站至盛站之間的鐵路服務於2020年4月1日廢止。此巴士站是在BRT化以後才設置,因此不是鐵路車站,也不會計算在JR東日本車站的數目內。
概要
2011年3月11日的東北地方太平洋近海地震引發的海嘯侵襲陸前高田市,使位於沿海地區的高田松原受到嚴重損毀,只留下唯一仍然矗立的松樹奇蹟一本松。為方便乘客前往該處,JR東日本於2013年在此設置巴士站[1]。當初最靠近一本松的車站是陸前高田站,該站步行30分鐘即可到達一本松,而陸前高田市希望設置一座靠近一本松的巴士站[2]。
當初此站是期間限定的臨時車站。在2014年2月前,《JR時間表》、《JTB時間表》和JR東日本的ekinet等沒有記載此站。尤如日本國有鐵道(國鐵)時代的臨時乘降場,在2014年3月起,正式記載在上述文獻和網站中。
當初巴士站營業日是在2013年7月13日至8月31日的星期六及假日、「Ugoku七夕節」舉行期間、8月6日、8月7日、盂蘭盆節期間的8月12日至8月16日,以上日期的日間設有巴士停靠[3]。隨著使用人數開始增加[4],在秋天行樂季節的9月7日至11月30日之間,毎日所有班次均停靠此站[5]。冬季時本站會暫停營業,並於翌年2014年3月1日起重新營業[6]。
後來一本松周邊開設許多觀光物產設施,因此遊客數量有所增加[7]。為了促進觀光客使用BRT,加上地震復興為目的[4],此站於2014年10月1日起成為常設巴士站[8]。
歷史
巴士站構造
本站位於道之驛高田松原停車場的一角,並坐落在東日本大震災海嘯傳承館前方。兩方向的巴士站位於同一位置。此站的上落客處設有上蓋和長椅。
使用狀況
根據「JR東日本」,2019年度(令和元年度)1日平均乘車人次為13人[利用客数 1]。
乘車人次變化 | ||
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年度 | 1日平均 乘車人次 |
參考資料 |
2013年(平成25年) | 17 | [利用客数 2] |
2014年(平成26年) | 12 | [利用客数 3] |
2015年(平成27年) | 13 | [利用客数 4] |
2016年(平成28年) | 10 | [利用客数 5] |
2017年(平成29年) | 9 | [利用客数 6] |
2018年(平成30年) | 7 | [利用客数 7] |
2019年(令和元年) | 13 | [利用客数 1] |
巴士站周邊
- 國道45號陸前高田繞道
- 國道340號陸前高田繞道
- 高田松原
- 道之驛高田松原 - 與此站一段距離設有舊道之驛高田松原(地震遺構)
- 奇蹟之一本松
- 旧陸前高田青年旅社(地震遺構)
- 東日本大震災海嘯傳承館 - 東日本大震災的地震資料館。設有追悼設施。
- 氣仙川
車費計算
在巴士站啟用時候,當時沒有營業距離。在此站乘降時的車費計算,會以下一站的公里數作基礎計算車費。此站實際位於長部站至陸前高田站中間,在車費計算上是陸前矢作站至竹駒站之間。在此站乘車前往氣仙沼站方向時,車費的乘車站以竹駒站作準,在此站乘車前往盛站方向時,車費的乘車站會以陸前矢作站作準。
在2014年巴士站常設化後,此站設定了營業公里。而此站與陸前高田站之間的車費由190日圓變為140日圓[4][注釋 1]。
相鄰巴士站
注腳
注釋
- ^ 同時,此站至竹駒站之間計算車費的營業距離縮短至0.1公里,在JR旅客營業路線中為最短車站距離。但是,此站與竹駒站的直線距離為約3公里。
參考資料
- ^ 「奇跡の一本松」駅を新設 徒歩10分、期間限定で JR大船渡線BRT. MSN産経ニュース. 2013年7月11日 [2021年1月21日]. (原始内容存档于2013年7月12日) (日语).
- ^ 「奇跡の一本松」駅を設置 BRT大船渡線で夏季限定. 47NEWS. 2013年7月11日 [2021年1月21日]. (原始内容存档于2013年9月3日) (日语).
- ^ 3.0 3.1 大船渡線BRT 臨時駅・新駅の設置及び専用道の供用開始について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鐵道盛岡支社. 2013年7月11日 [2021年1月21日]. (原始内容 (PDF)存档于2013年9月23日) (日语).
- ^ 4.0 4.1 4.2 【陸前高田】奇跡の一本松駅を常設化 JR、10月から. 岩手日報. 2014年9月27日 [2021年1月21日]. (原始内容存档于2014年10月8日) (日语).
- ^ 5.0 5.1 大船渡線BRT 臨時駅「奇跡の一本松」駅への停車期間延長について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鐵道盛岡分社. 2013年9月3日 [2021年1月21日]. (原始内容 (PDF)存档于2013年9月23日) (日语).
- ^ 6.0 6.1 気仙沼線BRT・大船渡線BRTダイヤ改正、消費税率引上げ等に伴う運賃改定及び臨時「奇跡の一本松駅」停車再開について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鐵道盛岡分社. 2014年2月20日 [2021年1月21日]. (原始内容 (PDF)存档于2014年3月1日) (日语).
- ^ 「奇跡の一本松駅」が臨時から常設に-客足衰えず利用高まる. 三陸經濟新聞. 2014年9月27日 [2021年1月21日]. (原始内容存档于2020年8月5日) (日语).
- ^ 8.0 8.1 大船渡線BRT「奇跡の一本松」駅の常設化について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鐵道盛岡分社. 2014年9月29日 [2021年1月21日]. (原始内容 (PDF)存档于2016年3月5日) (日语).
- ^ 大船渡線BRTの「奇跡の一本松」臨時駅、停車期間を延長…停車便も全便に. レスポンス. 2013年9月4日 [2021年1月21日]. (原始内容存档于2021年2月2日) (日语).
- ^ 大船渡線BRT 臨時駅「奇跡の一本松」駅 営業終了について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鐵道盛岡分社. 2013年11月26日 [2021年1月21日]. (原始内容 (PDF)存档于2013年12月3日) (日语).
- ^ 大船渡線BRTの駅移転及び一部のルート変更について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鐵道盛岡分社. 2017年12月18日 [2021年1月21日]. (原始内容存档 (PDF)于2017年12月22日) (日语).
- ^ 大船渡線BRTダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鐵道盛岡分社. 2019年4月25日 [2021年1月21日]. (原始内容存档 (PDF)于2021年1月29日) (日语).
- ^ 大船渡線BRTダイヤ改正について (PDF). 東日本旅客鐵道株式會社盛岡分社. 2019-08-22 [2019-08-25]. (原始内容存档 (PDF)于2019-08-24) (日语).
使用狀況
- ^ 1.0 1.1 BRT駅別乗車人員(2019年度). 東日本旅客鐵道. [2020-07-19]. (原始内容存档于2021-01-10) (日语).
- ^ BRT駅別乗車人員(2013年度). 東日本旅客鐵道. [2019-02-14]. (原始内容存档于2014-10-06) (日语).
- ^ BRT駅別乗車人員(2014年度). 東日本旅客鐵道. [2019-02-14]. (原始内容存档于2020-10-08) (日语).
- ^ BRT駅別乗車人員(2015年度). 東日本旅客鐵道. [2019-02-14]. (原始内容存档于2020-06-02) (日语).
- ^ BRT駅別乗車人員(2016年度). 東日本旅客鐵道. [2019-02-14]. (原始内容存档于2020-06-02) (日语).
- ^ BRT駅別乗車人員(2017年度). 東日本旅客鐵道. [2018-09-17]. (原始内容存档于2020-08-11) (日语).
- ^ BRT駅別乗車人員(2018年度). 東日本旅客鐵道. [2019-07-24]. (原始内容存档于2020-05-15) (日语).
相關條目
外部連結
- 車站資訊(奇蹟之一本松站):東日本旅客鐵道(日語)