東德航空102號班機空難
 與失事飛機同型號的伊爾-62M | |
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 1989年6月17日 |
| 摘要 | 方向舵和升降舵故障導致起飛失敗 |
| 地點 |  东德东柏林舍訥費爾德機場 |
| 飞机概要 | |
| 机型 | 伊爾-62M |
| 營運者 | 東德航空 |
| 註冊編號 | DDR-SEW |
| 起飛地 | 东德柏林-舍讷费尔德机场 |
| 目的地 |  苏联谢列梅捷沃国际机场 |
| 乘客 | 103 |
| 機組人員 | 10 |
| 死亡 | 22（含地面1人） |
| 受傷 | 92 |
| 生還者 | 92 |
東德航空102號班機（IF102）是一班由東德東柏林飛往蘇聯莫斯科的國際定期航班，由伊爾-62執行。1989年6月17日，編號為DDR-SEW的伊爾-62M執行此班機，在起飛時墜毀，導致機上12人及地面1人遇難，機上其餘82名乘客和10名機組人員生還。[1]
涉事航機
失事客機是一架1988年製造的伊爾-62M，生產序列號為2850324，使用四台索洛維耶夫D-30KU發動機。[2]
事故經過
這架1988年出廠的伊爾-62於8時15分滑行至25L跑道，開始起飛，當時載有10名機組人員和103名乘客。但飛機在加速準備離地時，機長意識到飛機並沒有開始拉起，隨後決定中止起飛並開啟推力反向器。飛航工程師卻未能打開擾流板，推力反向器亦未能開啟，導致飛機無法制動，最終於8時28分高速滑出跑道，撞擊一個蓄水池後衝進森林，最終停在一片玉米地上並起火。[3][1][4][5]
事故中共計21名乘客遇難，其中機上15人當場死亡，2人在送往醫院的途中死亡，4人在醫院不治身亡，地面1人亦在事故中遇難。
事發原因
起飛時機組人員已經注意到飛機的升降舵發生故障，而當班的飛航工程師曼弗雷德曾於1970年在莫斯科經歷過類似事件，但飛機正常起飛，然而在IF102班機上並未開啟推力反向器，飛機無法完全制動。飛航工程師因此被控過失殺人罪，但於1997年11月5日被判無罪釋放。
調查指出東德航空並未足夠重視對機員的培訓，飛航工程師因此在事故中驚慌失措以致操作失誤。[6][7].
參見
參考資料
- ^ 1.0 1.1 航空安全网数据库上的事故资料
- ^ Ильюшин Ил-62М DDR-SEW а/к Interflug - карточка борта. russianplanes.net. [2014-06-05]. （原始内容存档于2019-12-01） （俄语）.
- ^ Crash of an Ilyushin II-62 in Berlin, Germany: 22 killed. B3A Aircraft Accidents Archives. [2014-06-17]. （原始内容存档于2015-04-07） （英语）.
- ^ Thomas Loy. Nie aufgearbeitet: Juni 1989: Flugzeugkatastrophe in Schönefeld. Der Tagesspiegel. 2009-06-16 [2014-06-17]. （原始内容存档于2018-12-11） （德语）.
- ^ sav. Interflug-Prozeß im Mai. Berliner Zeitung. 1997-04-16 [2014-06-17]. （原始内容存档于2015-09-24） （德语）.
- ^ Sabine Deckwerth. Gutachter: Sicherheitsmängel bei Interflug. Berliner Zeitung. 1997-11-01 [2014-06-17]. （原始内容存档于2015-09-24） （德语）.
- ^ Tobias Pflanz. Bordingenieur der Interflug freigesprochen. Berliner Zeitung. 1997-11-06 [2014-06-17]. （原始内容存档于2016-01-06） （德语）.