| 本條目存在以下問題,請協助 改善本條目或在 討論頁針對議題發表看法。
| 此條目需要 精通或熟悉相关主题的编者参与及协助编辑。 (2015年12月14日) 請邀請適合的人士改善本条目。更多的細節與詳情請參见討論頁。 |
|
歼-9為成都飞机工业集团所研制的截击机,与歼-8为同期立项、平行研制的两个项目。其设计方案几经波折,最后因為指标要求过高,技术条件无法实现而于1980年取消計劃。采用一台WS6(910)型涡扇发动机,设计过程中提出的指标最高达速度2.8马赫、最大升限28,000米,后来降为2.6马赫/26,000米。
版本
歼-9的设计方案经历了多个版本:
- 歼9-1、歼9-3:1965年设计,採用两侧进气與類似米格E50的常规布局后掠翼方案。
- 歼9-2、歼9-4:1965年设计,採用两侧进气與類似米格E150的常规布局三角翼方案。
- 歼9-5:1967年设计,採用類似幻影2000的大三角翼无平尾布局方案。
- 歼9-6-1:1970年设计,採用机腹进气與鸭式布局三角翼方案。
- 歼9-6-2:在歼9-6-1的基础上放大为双发动机双垂尾的重型截击机,并改为两侧进气。
- 歼9项目中止后,成飞仍一直独自进行该方案的研究。歼9的研究团队编入成都飞机设计研究所,并且承担了歼10的研制。歼9的研究成果、经验和教训都成为歼10的技术上的借鉴[1]
- 歼9-6-3:1976年设计,將歼9-6-1改为两侧进气,類似瑞典jas-39的方案。
规格
注:由于歼-9从未证实有原型机,以下规格仅为设计指标要求及估计值:
基本諸元
- 乘員:一名
- 全長:18 m
- 重量:13,000 kg
性能表現
- 最大速度:馬赫 2.8
- 作战半径:2,000 km
- 实用升限:28,000 m
- 爬升率:220 m/s
武裝
參見
- ^ 存档副本. [2014-08-06]. (原始内容存档于2014-07-09).