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达索猎鹰7X

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达索猎鹰7X/8X
达索猎鹰7X
类型 洲际商务喷射机
原产国  法國
制造商 达索航空
设计者 理查德·佩特里
首飞 2005年5月6日(7X型号)[1]
2015年6月6日(8X型号)[2]
起役日期 7X型号:2007年6月15日[3]
8X型号:2016年10月5日[4]
状态 使用中
主要用户 7X:Antwerp,5架
7X,壳牌公司, 达索猎鹰服务, 大众集团,4架[5]
皇家澳洲空軍,3架
生產年份 2005年至今
制造数量 280+(7X型号),[5]50+(8X型号)
计划成本 21亿美元
单位成本 5380万美元(7X型号,2018年)
6250万美元(8X型号,2022年)
发展自 達索獵鷹900英语Dassault Falcon 900

达索猎鹰7X英語:Dassault Falcon 7X)是达索航空生产的三发大客舱遠程商务喷射机。2001年在巴黎国际航空航天展上首次亮相,2005年5月5日首飞,并于2007年6月15日首次投入运营。7X的航程约为5,950海里达索猎鹰8X是7X的改进版,改进了引擎燃油经济性和空气动力设计,增大飞机油箱,从而把航程增加到了6,450海里。[6]7X和8X的中置引擎均采用S型尾喷设计。

發展

達索在2001年巴黎航展上推出了FNX,其目標是在0.88馬赫下的航程為10,500公里(5,700海裡),而達索獵鷹900EX在0.84馬赫下的航程為8,300公里。 其新型高速機翼比900的機翼長1.86m(6 英尺 1 英寸),機翼後掠角高5°; 雖然機身長了20%,但機艙橫截面保持不變,配備了新的弧形擋風玻璃。 三引擎的總推力為18,000磅(80kN),由新設計的霍尼韋爾FX5或普惠加拿大PW306增長版本提供。其EASy駕駛艙以霍尼韋爾Primus Epic航空電子設備為基礎,專為達索獵鷹2000EX和達索獵鷹900EX開發,控制裝置採用電傳操縱。計劃於2004年首飛,併計劃於2006年中期進行首次交付。

該機於11月被命名為7X,首飛時間從2004年底推遲到2005年初,併計劃於2006年中期獲得認證。 通過簡化結構降低成本和重量,優化的高跨音速機翼比之前達索獵鷹50共享的超臨界機翼提高了10%的升阻比。客艙比900長了2.4m(8 英尺),客艙高度較低6,000英尺(1,800m)。最終選擇了6,100磅力(27.1 kN)的PW307A引擎,其他合作夥伴包括霍尼韋爾的航空電子架構、輔助動力裝置、空氣管理系統; 與Parker Hannifin合作開發發電系統和車輪制動器; TRW航空系統公司提供液壓機械襟翼和空氣製動系統。

7X於2005年5月5日完成了首次飛行,從波爾多-布拉尼亞克機場起飛,飛行時間為1小時36分鐘,開始了為期15個月的1,200小時飛行測試計劃:它爬升到10,000英尺(3,000米)進行液壓、燃油、空氣數據和起落架抽出/收回系統測試,然後爬升至25,000英尺進行加速/減速測試以及基本的自動駕駛儀和自動油門操作。 第二架獵鷹7X 計劃於當年6月加入,第三架擁有完整內飾的飛機於當年9月加入,進行遠程、耐久性測試和內部聲級驗證:達索的目標是機艙內聲級為52dB,低於其他獵鷹4dB。 認證推遲到2006年底,首次交付推遲到2007年初。

達索獵鷹7X的生產線

它在2005年巴黎航展上首次向公眾展示。 該飛機已於2007年4月27日獲得美國聯邦航空管理局(FAA)和歐洲航空安全局(EASA) 的型號認證。首架7X MSN05於2007年6月15日投入使用。第一百架7X於2010年11月交付。 2014年在稻城海拔4,400米(14,500 英尺)處進行了高海拔機場測試。

達索獵鷹8X

達索獵鷹8X於2019年巴黎航展

達索獵鷹8X於2014年5月在歐洲公務航空會議暨展覽會上發布。其航程為6,450海裡(11,945公里),機艙比7X長了1.1m(3.5英尺)。通過改進機翼設計和改進引擎,8X的燃油效率比競爭對手高出35%,三台普惠PW307D渦輪風扇發動機每台增加了320磅力(1.4 kN),燃油效率提高了1.5%。 最大起飛重量從70,000磅增加至73,000磅(31.8噸至33.1噸),燃油容量增加3,200磅(1.5噸),航程增加500海裡(930公里)。 機翼結構輕了600磅(270公斤),並且更靈活,更舒適,而空載重量比7X重200磅(91公斤)。 平均巡航燃油消耗為每小2,250磅(1.02噸)。47分貝的平均機艙聲級比獵鷹7X低了2-3分貝。 原型機於2015年2月6日首飛。 2022年,其價格為6250萬美元。

參數

達梭獵鷹7X駕駛艙
達梭獵鷹7X客艙
型号 7X 8X
机师 2
乘客 16
长度 23.38 m / 76.08 ft 24.46 m / 80.2 ft
高度 7.83 m / 25.67 ft 7.94 m / 26.1 ft
翼展 26.21 m / 86.00 ft 26.29 m / 86.25 ft
机翼面积 70.7 m2
最大起飞重量 31,751 kg / 70,000 lb 33,113 kg / 73,000 lb
最大载重 1,996公斤(4,400磅) 2,223公斤(4,900磅)
油箱 14,488 kg / 31,940 lb 15,830 kg / 34,900 lb
引擎 P&WC PW307A × 3 P&WC PW307D × 3
推力 28.48 kN / 6,402 lb 29.90 kN / 6,722 lb
航程 11,019 km / 5,950 nmi 11,945 km / 6,450 nmi
最大飞行高度 15,545 m / 51,000 ft
最大速度 0.9馬赫(595節;1,103公里每小時)
巡航速度 0.8馬赫(529節;980公里每小時)
起飞距离 1,740 m / 5,710 ft 1,829 m / 6,000 ft
着陆距离 631 m / 2,070 ft 656 m / 2,150 ft

參見

类似型号

参考资料

  1. ^ Falcon 7X completes its first flight. Flight International. 17 May 2005 [2018-11-11]. (原始内容存档于2017-08-30). 
  2. ^ MAIDEN FLIGHT: "Smooth" sortie opens Falcon 8X test campaign. Flight Global. 6 February 2015 [2018-11-11]. (原始内容存档于2016-10-06). 
  3. ^ Falcon 7X enters service. Flight Global. June 15, 2007 [2018-11-11]. (原始内容存档于2016-10-18). 
  4. ^ Dassault delivers first Falcon 8X to Greece's Amjet Executive. Flight Global. October 6, 2016 [2018-11-11]. (原始内容存档于2016-10-11). 
  5. ^ 5.0 5.1 Operators Survey: Dassault Falcon 7X. Business & Commercial Aviation. Aviation Week. March 24, 2016 [2018-11-11]. (原始内容存档于2016-10-18). 
  6. ^ William Garvey. Dassault Expands Falcon Family With 8X. Aviation Week. May 19, 2014 [2018-11-11]. (原始内容存档于2014-05-19).