User:Johnson.Xia/重庆CBTC

在2010年代，重庆市轨道交通集团开始研发互联互通CBTC系统，以便列车提供跨线路的服务，以及不同线路的列车来回调配。

背景

重庆市轨道交通集团（以下简称轨交集团）在回顾已建成的1、2、3、6号线时认为，重庆地铁线网无法满足出行的需求，存在运能不均衡、换乘压力大、旅行速度低等问题。同时，轨交集团认为，地铁设备（包括列车、供电、车辆基地等）无法在线路间共享，这样难以高效利用资源。同时，各家信号设备厂商没有形成统一标准，这也阻止了信号设备在不同线路间共享，以及列车跨线路运营。另外，既有线路和列车使用的设备大多需要进口，又因为国产设备难以与进口设备兼容，需要长期依赖进口，这样不仅成本过高，还存在厂商停产带来的断供风险。因此，轨交集团提出了“互联互通网络化运营模式”，以及统一型号或兼容的设备。

不同地铁线路之间的互通运行通常有几种模式，有的采用同一家厂商的信号设备，如巴黎地铁的线路，有的会加装不同的信号设备，如東京的地下鐵系統，还有的会在建设、改造时，在列车上采用兼容的车载设备，如北京地铁1号线和八通线。

据《重庆日报》报道，轨交集团曾向外国的信号供应商提出互联互通的信号系统，但因为不利于垄断，以及开发成本过高，供应商“断然拒绝”了这一请求，于是集团决定自主研发。

历史

2014年，轨交集团主导的项目“重庆轨道交通网络化运行研究”取得重庆市建委科技计划项目立项。2015年6月，国家发改委批复了重庆轨道交通互联互通CBTC系统示范应用项目，正式将重庆轨道交通互联互通的CBTC项目设立为增强制造业核心竞争力的产业转型升级示范工程。至此，轨道集团牵头，联合北京交通大学、交控科技、中国通号、北京华铁（铁科院旗下）、众合科技、重庆轨道设计院、北京城建设计院等产学研多方，组建了此项目的技术攻关团队。

该项目于2015年4月向国家发改委申报，并在6月获得国家发改委《关于下达产业转型升级项目（增强制造业核心竞争力）2015年中央预算内投资计划的通知》（发改产业 [2015]1210号）下达项目投资计划约4.2亿元，其中中央预算内投资约1.2亿元，企业自筹约3亿元，建设规模为实现4号线、5号线、10号线和环线四条地铁线路信号系统的互联互通。

2016年12月，“重庆互联互通CBTC测试平台”搭建并调试完毕。2017年2月，重庆市轨道交通集团发布了《列车控制系统（CQTCS）标准》（编号DBJ50/T-250-2016）；同月，《重庆市轨道交通CBTC1.8GHz车地无线通信系统频率使用方案》获得重庆市经济和信息化委员会批复，确定了互联互通中列车和地面设备无线通信的频段。《山地城市As型车车辆通用技术标准》DBJ50/T-259-2017

根据“重庆轨道交通互联互通运营综合管理平台设备集成采购项目”招标书介绍，4号线、环线、5号线和10号线的信号系统是按互联互通统一标准进行招标和实施的，其跨线接口、车地通信接口及车地通信制式等均已统一。即便4条线路的信号系统供应商不同，例如环线的由交控科技提供，4号线的由众合科技提供，5号线的由中國通號提供，10号线的由铁科院提供，各信号系统也能相互兼容、交流。

测试

2016年底，为验证4条线信号厂商所供系统设备是否符合互联互通接口标准、测试规范及重庆互联互通工程的功能需求，减少对互联互通线路正常开通的影响、节省互联互通线路现场测试时间，信号厂商联合组建了互联互通室内“交叉测试”平台。

2017年6月9日，重庆轨道交通互联互通专题汇报会在重庆市轨道交通集团大竹林基地应急指挥中心顺利召开。

2018年3月21日，重庆轨道交通CBTC互联互通示范工程在5号线首次共线试运行，标志城市轨道交通互联互通工程有了实质性进展。

2020年6月，“重庆轨道交通互联互通CBTC系统示范应用项目”通过市发改委验收。9月25日，《重庆轨道交通互联互通的CBTC系统示范应用项目》成果评价会在重庆召开，本次会议由中国城市轨道交通协会专家和学术委员会组织，重庆轨道集团、众合科技、中国通号、铁科院、交控科技、北京交大、重庆轨道院、北城院的领导和代表参加了会议。专家组一致认为，互联互通的CBTC系统示范应用项目“成果显著”，系统功能及运营组织“满足设计要求”，同意通过评审。10月12日，示范项目交流活动在重庆市举行，国家发改委、交通运输部、重庆市规划和自然资源局、市国资委、市交通局、市住建委，以及中国城市轨道交通协会等相关单位负责人等受邀参加活动。

应用

• 直快列车，贯通4、5、环三线的列车服务，是此技术的首次运用。
• 5号线-江跳线直通列车，同时运用了此技术和双流制列车技术。
• 4、5、9、10、环五线列车的调配

至2021年，重庆市轨道交通集团牵头的CBTC项目已在杭州、贵阳、西安、郑州等国内25个城市、共53条地铁线路中应用。国内厂商拥有自主知识产权的国产互联互通CBTC信号系统在国内市场占比由2014年的26%，提高到2019年的80%以上，累计取得相关工程合同金额达176.11亿元。11月6日，采用“重庆标准”的互联互通CBTC信号系统，正式在河內都市鐵路2A號線投运。

直快列车

2020年9月18日，直快列车正式投入载客试运营，这是此技术的首次运用。

技术

此系统设有“全局调度系统”。与一般CBTC中的“列车自动监控系统”（Automatic Train Supervision，ATS）类似，全局调度系统也具有控制道岔、信号机、月台和区间的功能，不过全局调度系统还能就全地铁线网的行车信息进行收集、显示和共享，安排全线网的运行图，以及协调全线网的运行组织。