维基百科:维基考察团/城市轨道交通 VVVF 考察聚(广州站 · 第2场 · A分场)
行程
第1部分
- 时间:2021年10月17日,10:00 ~ 13:00
- 地点:西塱车辆段西侧试车线
- 活动内容:研究A1型列车(未更新车)的车下机器布局
活动背景
A1型列车由Adtranz和西门子交通共同制造,是广州地铁最早使用的列车车型。
据多篇论文描述,其未更新车搭载西门子交通制牵引电机、Adtranz 制(AEG 原设计)牵引逆变器和 transtechnik 制分散式辅助逆变器。
考察报告
主持人BIT0865于10:00从大学城北出发,11:30到达坑口,研究 1x37-38 的车下设备,并与CRH380A0001等人会面。
此时正值午饭时间,因此 1x37-38 和进行静态调试的 1x39-40 一同闲置。对 1x37-38 的型号查证结果如下所示。
PS:主持人于10月31日考察 1x27-28 的车下设备时,在 1B28 车厢处发现了试验性的辅助逆变器;主持人后向地铁员工咨询,确认该款辅助逆变器用作既有进口辅助逆变器的故障替换件。
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辅助逆变器:TGN-49 南车时代电气(现中车时代电气)制,质量 880 kg 额定输入电压 DC 1500 V,输出频率 50 Hz 额定输出电压 AC3N380V,额定输出容量 77 kVA |
第2部分
- 时间:2021年10月24日,9:00 ~ 18:00
- 地点:西塱车辆段西侧试车线
- 活动内容:研究A1型列车(更新车)的车下机器布局
活动背景
A1型列车的车龄已有24年,自2020年起陆续开始进行电气设备改造以延长使用寿命。在考察聚行程之前,仅知更新车的牵引系统中一定有江苏经纬轨道的产品,可能有中车时代电气的产品。
电气设备改造项目的首列列车 —— 1x29-30 编成于2021年10月16日开展发运前检查,并于10月19日运抵西塱车辆段,具有近期开展试车的可能性。
![]() 西塱车辆段西侧试车线 |
![]() 停放在试车线上的 1x29-30 编成 |
考察报告
主持人BIT0865于9:00从大学城北出发,10:30到达坑口,此时 1x29-30 位于试车线中部,对其进行型号查证,结果如下所示。
11:00~12:00间,1x29-30 在试车线南半段进行开关门测试及缓慢试车,此后该车闲置,主持人即在坑口站附近的肯德基解决午饭,并在13:30返回试车线。
14:00~15:00间,1x29-30 仍在试车线南半段进行开关门测试及缓慢试车。
15:00~16:30间,1x29-30 在试车线北半段进行开关门测试、制动系统测试及高速试车,期间主持人与 B站@地铁狂迷 等人会面,讨论经纬牵引系统和时代电气牵引系统的差异。
17:00,1x29-30 闲置并放下受电弓,B站@地铁狂迷 等人返程,主持人即在坑口站附近的麦当劳解决晚饭,并在17:30返回试车线。
17:30~18:00间,1x29-30 在试车线南半段进行高速试车后返回运用库,本次考察聚行程圆满结束。
考察结论
- A1型列车(更新车)的牵引逆变器中既有江苏经纬轨道的产品,也有中车时代电气的产品,需要密切关注大修情况以确定产品分布。
- 更新车的牵引高压箱(UFWS)、牵引逆变器(UFTI)和辅助电源(UFAI)更换为新品,而转向架、牵引电动机(IM)、制动控制装置、蓄电池箱(UFBB)和辅助设备柜(UFAEA/B/C)仅有厂修,未有更换。