三河旭站
三河旭站 | |||||||||||
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 月台（2004年） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 三河旭 – みかわあさひ – MIKAWA ASAHI | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本愛知縣碧南市志貴崎町 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°52′23″N 136°59′50″E / 34.873107°N 136.997248°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
| 站台 | 1面1線 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1926年（大正15年）9月1日 | ||||||||||
| 关闭日期 | 2004年（平成16年）4月1日 | ||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日47人次（不含下車乘客） 2003 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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三河旭站（日语：三河旭駅／みかわあさひえき Mikawa-Asahi eki */?）是一座位於愛知縣碧南市志貴崎町1丁目，名古屋鐵道（名鐵）三河線的車站（廢站）。
歷史
在三河鐵道從大浜港站（現時：碧南站）延伸至平坂方向之際，當初考慮到運送旅客前往玉津浦海灘，因此鐵路走線計劃沿海岸敷設至西尾鐵道的港前站[1]。
另一在同一時期，棚尾町（也有說法是旭村）向三河鐵道展開遊說活動，於町內設置車站，更提出向三河鐵道提供土地。受到資金週轉困難的三河鐵道接受了這個提案，便把走線變更，於大濱港站南邊設置玉津浦站後，於東邊設置三河旭站，使鐵路走線呈S形[1]。
由於這個獨特線形，曾經若乘客於三河旭站錯過上行列車的話，可利用單車前往3個後的碧南站或4個後的新須磨站（現時：碧南中央站），以追回錯過的列車。這是由於列車會在碧南站進行列車交會而停靠一段時間（三河旭至新須磨之間的直線距離約為2.1公里，在當年沒有交通燈的情況下，使用單車的行車時間約為8分鐘。而列車行走該S形路段的距離為3.9公里，連同於碧南站進行交會，所需時間為10至11分鐘）[2]。
年表
基於日本國土交通省之国土画像情報（彩色航拍）製作
。- 1926年（大正15年）9月1日：隨著大濱港（後來改名為碧南）至神谷（後來改名為松木島）之間的鐵路線（當時名為三河鐵道）開通，此站啟用[3]。
- 1941年（昭和16年）6月1日：三河鐵道合併至名古屋鐵道。成為名古屋鐵道三河線的車站。
- 1965年（昭和40年）：廢除貨運業務[4]
- 1968年（昭和43年）12月20日：成為無人車站[5]。
- 1990年（平成2年）7月1日：廢除碧南至吉良吉田之間的電氣化設備[6]。開始使用鐵路巴士（KiHa20形）行走該路段[6]。
- 2004年（平成16年）4月1日：車站被廢除[3]。
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廢除後的三河旭站（2009年） -
於碧南鐵路公園內的三河旭站遺址 -
碧南鐵路公園末端（圖中可看見矢作川堤）
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車站構造
車站是一座地面車站。設有1面1線的單式月台。曾經此站設有1面2線的島式月台。
配線圖
| ← 碧南方向 |
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→ 吉良吉田方向 |
| 图例 参考文献：[7] |
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使用狀況
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為148人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第325，三河線（38站）排名第36[8]。
- 在《愛知県統計年鑑》中提及在2003年度1日平均乘車人次為47人[9]。以下為2003年度前，1日平均乘車人次的列表：
| 年度 | 1日平均 乘車人次 |
|---|---|
| 1998年 | 52 [10] |
| 1999年 | 47 [11] |
| 2000年 | 38 [12] |
| 2001年 | 38 [13] |
| 2002年 | 41 [14] |
| 2003年 | 47 [9] |
車站周邊
相鄰車站
注腳
- ^ 1.0 1.1 新實守. 三河線列車乗務員の想い出記. 鐵道畫刊 (電氣車研究會). 2006-01, 771: 133 （日语）.
- ^ 新實守. 三河線列車乗務員の想い出記. 鐵道畫刊 (電氣車研究會). 2006-01, 771: 134 （日语）.
- ^ 3.0 3.1 今尾恵介（監修）. 日本鉄道旅行地図帳 7 東海. 新潮社. 2008: 45. ISBN 978-4107900258 （日语）.
- ^ 神谷力（編）. 三河を走って85年―三河線・挙母線とともに歩んだ郷土の歴史と文化. 郷土文化社. 2000: 98. ISBN 978-4876701292 （日语）.
- ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鉄道. 1994: 870 （日语）.
- ^ 6.0 6.1 三河線も一部ワンマンに 名鉄、来月レールバス投入. 交通新聞 (交通新聞社). 1990-06-23: 1 （日语）.
- ^ 電氣車研究會，《鐵道畫刊》通卷第473號 1986年12月 臨時增刊號 「特集 - 名古屋鐵道」，附圖「名古屋鐵道路線略圖」
- ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 651–653.
- ^ 9.0 9.1 平成17年度刊愛知県統計年鑑 第10章 運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
- ^ 平成12年度刊愛知県統計年鑑 第10章 運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
- ^ 平成13年度刊愛知県統計年鑑 第10章 運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
- ^ 平成14年度刊愛知県統計年鑑 第10章 運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
- ^ 平成15年度刊愛知県統計年鑑 第10章 運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
- ^ 平成16年度刊愛知県統計年鑑 第10章 運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
