北海-防城港城际特快列车
| 北海-防城港城际特快列车 | |
|---|---|
| 概述 | |
| 开行日期 | 2014年6月1日[1] |
| 停运日期 | 2021年4月10日 |
| 所属铁路局 | 广西沿海铁路股份有限公司 |
| 当前车次 | T8712/8713次、T8714/8711次列车 T8716/8717次、T8718/8715次列车 T8720/8721次、T8722/8719次列车 [2] |
| 列车等级 | 特快列车 |
| 运行区间 | 北海站 ↔ 防城港北站 |
| 主要停站 | 合浦站（T8712/8713次、T8718/8715次列车）、钦州东站 |
| 途经线路 | 钦北高速铁路、钦州-钦州东联络线、钦防铁路 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 中国铁路25T型客车 |
北海-防城港城际特快列车是中国铁路运行于廣西北海市至防城港之间的三对特快旅客列车，车次分别为T8712/8713次、T8714/8711次列车，T8716/8717次、T8718/8715次列车，和T8720/8721次、T8722/8719次列车，由广西沿海铁路股份有限公司负责客运任务。列车使用中国铁路25T型客车，沿钦北高速铁路、钦州-钦州东联络线、钦防铁路运行，途经北海、合浦县、钦州、防城港。全程139公里。
该列车在开行初期，只有两对四趟车次运行，且没有停靠合浦站的车次（2015年11月1日起，T8712/8713次、T8718/8715次列车加停合浦站）。
后调整时刻，加开一对列车，启用车次T8720/8721次、T8722/8719次列车。
该列车目前的运营方式为三对六趟模式：其中在上午时段，北海站至防城港北站区间，运行1小时24分，使用车次为T8712/8713次（本车次停靠合浦站）；防城港北站至北海站区间运行1小时19分，使用车次为T8714/8711次。在中午-下午时段，北海站至防城港北站区间，运行1小时19分，使用车次为T8720/8721次；防城港北站至北海站区间运行1小时21分，使用车次为T8722/8719次。在下午-晚间时段，北海站至防城港北站区间，运行1小时19分，使用车次为T8716/8717次；防城港北站至北海站区间运行1小时24分，使用车次为T8718/8715次（本车次停靠合浦站）。
2021年4月10日，北海-防城港城际特快列车停运，改以动车组列车取代[3]。
车底编组
在开通运营初期，北海-防城港城际特快列车采用9节25T型硬座车编组。但由于宣传力度不够，以及客流不旺等原因，目前该城际特快列车的编组缩短为5节25T型硬座车编组。
机车交路
自开通运营以来，北海-防城港城际特快列车全程采用由南宁铁路局柳州机务段租借给广西沿海铁路股份有限公司的1组东风11G型内燃机车，机车可直接向列车提供电能，用于列车内空调和水炉等设备需要，因此列车不需要再额外加挂一节空调发电车。这也是广西境内第二列使用东风11G型内燃机车牵引的特快列车[4]。
2015年4月，因应钦州东至钦州站间线路电气化改造完成，北防特快列车改用配属沿海铁路公司的和谐3D型电力机车（HXD3D-7001、7002）牵引，是華南地區僅有的兩台HXD3D。[5]
运行时刻
数据截止至2016年9月30日。
| 里程 | T8712/8713 | T8720/8721 | T8716/8717 | 停靠站 | T8714/8711 | T8722/8719 | T8718/8715 | 里程 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | |||
| 0 | — | 08:12 | — | 12:22 | — | 16:34 | 北海 | 11:33 | — | 15:48 | — | 20:11 | — | 139 |
| 23 | 08:27 | 08:29 | — | — | — | — | 合浦 | — | — | — | — | 19:54 | 19:56 | 116 |
| 91 | 09:02 | 09:04 | 13:07 | 13:09 | 17:19 | 17:21 | 钦州东 | 10:46 | 10:48 | 14:59 | 15:03 | 19:19 | 19:21 | 48 |
| 139 | 09:36 | — | 13:41 | — | 17:53 | — | 防城港北 | — | 10:14 | — | 14:27 | — | 18:47 | 0 |
评价
北海-防城港城际特快列车的开通运营，将北海、钦州、防城港三市连为一线，大大方便广大市民和游客的出行、旅游，并且促进北部湾地区各城市旅游业的联动发展，进一步加快北部湾地区的钦、北、防三市“同城化”发展进程[1]。
相比较同一路线运行的动车组列车以及客运班车而言，该城际特快列车全程票价仅为21.5元人民币，占据票价优势；而单单与在同一路线运行的客运班车相比，该城际特快列车更具有运行时间上的优势[6]。
备注
- ^ 1.0 1.1 北海至防城港北特快列车将于6月1日开通_新华网广西频道_2014-05-27_17:35:43. [2014-08-30]. （原始内容存档于2014-09-16）.
- ^ 应当注意的是，T8701-T8800区间车次为南宁铁路局所使用的管内特快列车车次。目前在南宁铁路局所运营的管内旅客列车中，有3对管内特快列车，依次为：
- T8701/8702次列车（中国南宁到越南河内的国际列车）
- T8705/8706次列车（T5/6次列车在南宁到同登区间所使用的车次，但T8705/8706次列车车次仅限于担当国际联运任务的2节带自发电功能的25K型软卧车使用）
- T8725/8726次列车（南宁到融安）
- ^ 宁寿林; 梁芳芳. 防城港北站首开至北海动车. 防城港市新闻网-防城港日报. 2021-04-10 [2021-04-11]. （原始内容存档于2021-04-11）.
- ^ 广西境内第一列使用东风11G型柴油机车牵引的特快列车为T285/286次列车。在开行初期，T285/286次列车的柳州到南宁区间经由湘桂铁路运行，同样使用配属于南宁铁路局柳州机务段的东风11G型内燃机车牵引（参见这个视频：宁局DF11G牵引T286次通过东站便线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）），后在2014年1月中旬改由柳南城际铁路运行，成为首列运行于柳南城际铁路的普速列车。
- ^ 广西沿海城际旅客列车全部实现电力牵引. 防城港日报. 2015-05-01 [2015-05-02]. （原始内容存档于2015-07-29）.
- ^ 防城港北至北海火车票价仅为21.5元_广西新闻网_2014-05-30_12:00:00. [2014-08-30]. （原始内容存档于2016-03-05）.
