山东铁路,是在中国山东省境内的铁路网系统,为济南铁路局管辖。目前山东最先进的高铁线为京沪铁路,于2008年4月正式开工,从北京南站出发终止于上海虹桥站,总长度1318公里,沿途济南、德州等城市,是铁道部所属的优质资产。根据京沪线管辖范围,京沪高铁由上海铁路局、济南铁路局、北京铁路局共管,其中济南西站为京沪高铁途经客流量最大城市,而上海铁路局管辖长度最多,占全线总长的四成多。截至目前,2018年12月26日投入使用的13台27线济南东站为山东省最大的铁路枢纽站。
全球最现代化的高铁线
京沪铁路于2008年4月正式开工,从北京南站出发终止于上海虹桥站,总长度1318公里,沿途大都为沿海经济发达地带,是铁道部所属的优质资产。根据京沪线管辖范围,京沪高铁由上海铁路局、济南铁路局、北京铁路局共管,济南西站为京沪高铁途经客流量最大城市,而上海铁路局管辖长度最多,占全线总长的四成多。
大事记
线路
现有铁路
高速铁路与客运专线
名称
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介绍
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京沪高速铁路
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北起北京市,南至上海市,纵贯山东省西部。始建于2008年4月18日,2011年6月30日建成通车。
截至2013年,正线全长1318公里,共设车站24座,复线电气化高速铁路,设计时速350公里,其中济南西站为京沪高铁途经客流量最大城市。京沪高铁是联结京津与长江三角洲地区的高速客运铁路专线。京沪铁路于2008年4月正式开工,从北京南站出发终止于上海虹桥站,总长度1318公里,沿途大都为沿海经济发达地带,是铁道部所属的优质资产。
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济青高速铁路,西起济南市,东至青岛市,横贯山东省中部。始建于2007年1月8日,2008年12月21日建成通车。截至2013年,正线全长362.5公里,共设车站13座,复线电气化高速铁路,设计时速250公里,实际最高行车瞬间时速200公里。是联结山东半岛与华北平原的高速客运铁路专线[1]。
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石济客运专线
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东起济南市,西至石家庄市,纵贯山东省西北部。始建于2014年3月16日,2017年12月28日建成通车。正线全长319公里,共设车站10座,复线电气化高速铁路,设计时速250公里。是横贯华北平原东西的高速客运铁路专线。
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济青高速铁路
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西起济南市,东至青岛市,横贯山东省中部。始建于2015年12月,2018年12月26日建成通车。[2],正线全长307.9公里,设车站11座,复线电气化高速铁路,设计时速350公里。是联结山东半岛与华北平原的高速客运铁路专线。
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日兰高速铁路(日照西至庄寨段)
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又称鲁南高铁。东起日照市日照西站,经临沂市、济宁市和菏泽市,西至河南省开封市兰考县,是山东南部重要的东西高速铁路干线。始建于2016年12月17日,2019年11月26日日照至曲阜东段建成通车,2021年12月26日曲阜东至庄寨段建成通车,庄寨至兰考南段仍在建。正线全长494公里,设车站14座,复线电气化高速铁路,设计时速350公里。
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潍莱高速铁路
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西起潍坊市潍坊北站,东至青岛市莱西市,连接济青高速铁路于青荣城际铁路、莱荣高速铁路(在建)。2018年2月6日开工建设,2020年11月26日建成通车。正线全长125.757公里,设客运车站4座,复线电气化高速铁路,设计时速350公里。是胶东半岛的高速客运铁路专线。
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干线铁路
名称
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介绍
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邯济铁路
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西起邯郸市,东至济南市,横贯山东省西部。始建于1996年11月,1999年1月建成通车。2011年4月复线电气化改造,目前尚未完工。截至2013年,正线全长231.7公里,共设车站19座,国铁I级单线铁路。是横贯华北平原东西的客货铁路干线。
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京沪铁路
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北起北京市,南至上海市,纵贯山东省西部。始建于1908年,1912年建成通车。1976年完成复线改造。2006年7月1日完成电气化改造。截至2013年,正线全长1451公里,共设车站115座,国铁I级复线电气化高速铁路,设计时速120公里。是联结京津与长江三角洲地区的货运干线铁路。
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蓝烟铁路
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南起青岛市即墨区蓝村镇,北至烟台市,纵贯胶东半岛。始建于1952年8月,1956年1月1日建成通车。2001年完成复线改造。2010年8月4日完成电气化改造。截至2013年,正线全长183.9公里,共设车站12座,国铁I级复线电气化铁路,设计时速120公里。是胶东半岛的客货铁路干线。
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胶新铁路
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北起山东省胶州市,南至江苏省新沂市,纵贯山东省东南部。始建于2001年12月10日,2003年12月20日建成通车。截至2013年,正线全长303.3公里,共设车站30座,国铁I级单线铁路,设计时速120公里。是联结山东半岛与淮海地区的客货铁路干线。
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京九铁路
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北起北京市,南至香港九龙,纵贯山东省西部。始建于1992年10月,1996年9月1日建成通车。截至2013年,正线全长2397公里,共设车站58座,国铁I级复线电气化高速铁路,设计时速120公里。2012年12月16日完成电气化改造。是联结京津与珠江三角洲地区的客货干线铁路。
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兖石铁路
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西起济宁市兖州区,东至日照市,横贯山东省南部。始建于1981年4月1日,1985年12月建成通车。2001年12月完成复线改造。2010年6月30日完成电气化改造。截至2013年,正线全长307.1公里,共设车站26座,国铁I级复线电气化铁路。是联结山东半岛与华北平原的客货铁路干线。
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新兖铁路
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西起新乡市,东至济宁市兖州区,横贯山东省西南部。兖州-济宁段,始建于1911年10月,1912年11月建成通车;济宁-菏泽段,始建于1977年12月13日,1979年初建成通车;菏泽-新乡段,始建于1983年3月,1985年12月底建成通车。2001年7月完成复线改造。2010年7月完成电气化改造。截至2013年,正线全长305.3公里,共设车站31座,国铁I级复线电气化铁路。是横贯华北平原东西的客货铁路干线。
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海青铁路
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北起昌邑市,南至高密市芝兰庄,纵贯胶莱平原。始建于2010年3月17日,2013年12月31日建成通车。截至2013年,正线全长91.7公里,共设车站5座,国铁I级单线电气化铁路,设计时速160公里。是胶莱平原的客货铁路干线。
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德龙烟铁路
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分为德大铁路、大莱龙铁路、龙烟铁路。
大莱龙铁路西起潍坊市大家洼街道,东至龙口市,横贯山东半岛北部。始建于1999年5月,2005年6月28日建成通车。截至2013年,正线全长175公里,共设车站10座,地铁I级单线铁路,设计时速60公里。
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辛泰铁路
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东起淄博市临淄区(原名辛店),西至泰安市,横贯泰沂山区。始建于1970年2月,1974年6月底建成通车。截至2013年,正线全长162.5公里,共设车站19座,国铁I级单线铁路。是泰沂山区的客货铁路干线。
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石德铁路
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东起德州市,西至石家庄市,发端于山东省西北角。始建于1940年6月,1941年2月建成通车。1982年12月11日完成复线改造。2008年10月1日完成电气化改造。截至2013年,正线全长181.9公里,共设车站15座,国铁I级复线电气化铁路,是横贯华北平原东西的客货运铁路干线。
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瓦日铁路
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西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇,东至山东省日照市。工程名称为晋中南铁路、山西中南部铁路或晋豫鲁铁路。设计标准为国铁一级、双线电气化,设计时速为120公里,是中国第一条30吨轴重的重载铁路。该铁路是连接中国东西部的煤炭资源运输通道、国家中长期铁路网规划的重要组成部分。
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支线铁路
名称
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介绍
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坪岚铁路
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西起莒南县,东至日照岚山港区。始建于1986年10月11日,1990年4月1日建成通车。2007年8月29日完成复线电气化改造。截至2013年,正线全长33.7公里,共设车站3座,单线铁路。是日照岚山港区的疏港铁路。
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桃威铁路
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西起海阳市桃村镇,东至威海市。始建于1990年11月28日,1995年3月26日建成通车。截至2013年,正线全长137.5公里,共设车站10座,地铁I级单线铁路。是胶东半岛地区的客货铁路。
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沂沭铁路
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东起临沂市胶新铁路梅家埠站,西至临沭县。始建于2010年3月17日。正线全长20.3公里,共设车站2座,为国铁Ⅱ级单线电气化铁路。是联结临沂市与临沭县的铁路支线[3]。
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在建铁路
高速铁路与快速铁路
规划铁路
高速铁路
主要车站
位于济南市天桥区。是胶济铁路的终点,也是其与京沪铁路的交汇点,国家铁路网特等站。始建于1904年,1911年12月建成启用。原为津浦铁路(京沪铁路)中的一站,2006年桥南站至党家庄站的桥党联络线合并入京沪铁路正线,原津浦线桥南站至党家庄站改称济南铁路。此外,胶济铁路、胶济客专皆以此站为终点,并通过联络线接入京沪高速铁路。
位于济南市历城区,是济青高铁的起点,2016年4月20日开工,2018年12月26日随济青高速铁路共同开通运营,规模13台27线,是济青高速铁路、济莱高速铁路及石济客运专线上的客运站,同时在东端预留济泰城际铁路、济滨城际铁路的引入条件。预计2030年日均发送4.6万人、2040年日均发送6.14万人。
位于济南市槐荫区。是京沪高速铁路五大始发站之一,也是石济客运专线的客运站,国家铁路网特等站。始建于2008年,2011年6月30日与京沪高速铁路同时投入使用。车站设8站台17线,其中正线2条,到发线15条,包括7个岛式站台和1个侧式站台。站房建筑面积为58000平方米。站房采用线上高架候车结构,并设置站前高架和落客平台。
参考文献
[4][5]