新永春隧道
新永春隧道 | |
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![]() 新永春隧道南口 | |
概览 | |
正式名称 | 永春隧道、新永春隧道 |
地点 | ![]() |
经纬度 | 24°33′51.57″N 121°50′33.93″E / 24.5643250°N 121.8427583°E |
状况 | 使用中 |
系统 | 臺灣鐵路管理局 |
铁路线 | 北迴線 |
起点 | 永樂車站 |
终点 | 東澳車站 |
运营数据 | |
动工于 | 永春隧道:1976年10月10日 新永春隧道:1994年 |
贯通于 | 永春隧道:1979年5月28日(貫通)、10月20日(完工) 新永春隧道:2002年9月5日 |
启用于 | 永春隧道:1980年2月1日 新永春隧道:2003年7月4日 |
業主 | ![]() |
运营单位 | ![]() |
通行类别 | 鐵路 |
技术数据 | |
长度 | 永春隧道:4,020.5米(13,191英尺) 新永春隧道:4,460米(14,633英尺) |
轨距 | 1,067毫米(3英尺6英寸) |
电气化方式 | 交流25kV,60Hz |
运营速度 | 130km/h |
坡度 | 永春隧道:3‰及6.7‰ 新永春隧道: |
永春隧道/新永春隧道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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新永春隧道[1]位於臺灣鐵路管理局北迴線永樂至東澳間,2003年7月通車,全長4,460公尺,為單線隧道,隧道內的軌道仍為道碴式路基,現在屬於北迴線之(西正線)。
與本隧道平行的永春隧道,於1979年完工、1980年通車,全長4,020.5公尺,為單線隧道,新永春隧道通車後沿用,現在屬於北迴線之(東正線)繼續使用中,兩隧道均穿越中央山脈東澳嶺[2]。
沿革
永春隧道(第一代隧道)
1973年5月,時任中華民國行政院院長蔣經國指示興建蘇澳南聖湖(今蘇澳新站)~花蓮新站間之北迴線鐵路,同年11月由臺灣省政府報請行政院核准,並列入十大建設當中,12月25日北迴線由花蓮與蘇澳兩地動工[3],在永樂=東澳間開挖永春隧道穿越中央山脈東澳嶺[2],行政院國軍退除役官兵就業輔導委員會榮民工程處承建,1976年10月10日開工,全長4,020.5公尺,為增加施工工作面,於本坑8K+740處開挖189.69公尺斜坑一處[4]。
永春隧道為單線鐵路隧道[a],由兩端向中間施工,前2年以大約翰開挖機開鑿。隧道南端長240公尺路段於河床下方30餘公尺通過,施工時靠北部分長74公尺,在上游採用深井抽水,降低地下水位,同時用灌漿固結工法施工,其餘部分無大量湧水,則採用半斷面法施工,於1978年9月完成全部襯砌。但隨即於同年10月10日~13日遭遇婀拉颱風,山洪暴發,地下水大增,河床下部的隧道側壁與仰拱受壓裂達524公尺致大量湧水,最後決定將原隧道加固以能承受每平方公分5公斤重之水壓,隧道內部分路段改建為坑式軌道[b]並加建排水隧道,解決地下水排水問題[4][5]。
本隧道於1979年5月28日貫通,由臺灣省交通處常撫生處長與日本鹿島建設代表共同主持貫通典禮[6],同年10月20日隧道竣工,鋪設傳統道碴式軌道(湧水段為坑式軌道),並隨著北迴線北段蘇澳新站~和平間於1980年2月1日通車而啟用[7]。
新永春隧道(第二代隧道)
北迴線自1980年2月1日全線通車營運以來,帶動臺灣東西部交流及互動,東部觀光事業、天然資源之陸續開發,客貨運量急速增加,致使原有單線鐵路不敷使用,每逢重要節慶及假日,一票難求。於是中華民國政府自1992年12月起,開始進行北迴線雙軌化、重軌化、電氣化與號誌控制等路線改良工程,以利疏運更多的旅客及貨運。
本工程在永樂=東澳間於原既有永春隧道西側闢建新永春隧道,1994年開工[8],工信工程公司承建,原訂於2000年2月完工,但因1998年10月連續遇上瑞伯颱風與芭比絲颱風過境,出現大量湧水及落石,掩埋已開挖完成隧道550公尺長,造成工程進度嚴重落後[8][9][10]。在施工單位設法開設迂迴坑,並引進熱瀝青灌漿止水,方才成功控制湧水問題。隧道於2002年9月5日貫通,2003年7月4日正式通車。
周邊
相關條目
註釋
參考資料
- ^ East Railway Improvement Project (Completed). 交通部鐵路改建工程局. [2018-01-24]. (原始内容存档于2020-08-07) (英语).
- ^ 2.0 2.1 丁嘉賢. 北迴鐵路新永春隧道湧水特性及可能成因之探討. NTOU:Institute of Applied Geosciences 國立台灣海洋大學:應用地球物理研究所. [2011-06-30]. (原始内容存档于2021-09-16).
- ^ 黃偉嘉、楊孝博,〈北迴線早期勘查與興建〉,《鐵道情報》245期,春臨臺灣文化事業坊,2020年1~2月號,頁44(繁體中文)
- ^ 4.0 4.1 4.2 《北迴鐵路完工報告》. 榮民工程處北迴鐵路施工處. 1982年: 頁163~193 (中文(臺灣)).
- ^ 中華民國交通部交通研究所. 中華民國68年《交通年鑑》. 臺北市. 1980年12月: 333頁 (中文(臺灣)).
- ^ 〈北迴鐵路永春隧道貫通〉,《中國時報》,1979年5月28日2版(繁體中文)。
- ^ 〈東澳車站〉,《臺灣驛站之旅》網站. 2004年-2021年. (原始内容存档于2021-10-03). (繁體中文)
- ^ 8.0 8.1 〈新永春隧道 滾滾湧水止不住〉,《中國時報》,1998年12月16日9版(繁體中文)。
- ^ 〈挖斷水脈 新永春隧道停擺〉,《中國時報》,1998年11月7日17版(繁體中文)。
- ^ 〈新永春隧道湧水 一塌胡塗〉,《中國時報》,1998年12月15日17版(繁體中文)。
外部連結
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