新界區專線小巴10M線
| 新界區專線小巴10M線 | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 營運公司 | 李強企業 |
| 使用車輛 | 豐田CoasterLPG |
| 线路信息 | |
| 起點站 | 慧安園 |
| 途經 | 怡心園、寶琳站、新都城、茵怡花園、將軍澳游泳池、觀塘站 |
| 終點站 | 觀塘（裕民坊） |
| 起點站服務時間 | 0615-2359 |
| 终点站运营时间 | 0615-2359 |
| 班次頻率 | 15-60分鐘 |
| 票价 | $7.1 |
| 下行分段收费站点 | 過將軍澳隧道後往慧安園：$2.7 |
| 上行分段收费站点 | 觀塘工業中心往觀塘（裕民坊）：$4.0 |
| 相关路線 | |
| 競爭交通 | 九巴93A、93K及98A線 港鐵（寶琳至觀塘） |
新界區專線小巴10M線是香港一條由李強企業有限公司營辦的綠色專線小巴路線，由慧安園往來觀塘（裕民坊），提供寶林、慧安園、新都城、茵怡花園往來觀塘的接駁鐵路服務[1][2]。由於人手短缺，晚上9時後由觀塘開出班次，縮減至一小時一班。建議更改乘搭巴士93k或A29。
歷史
- 1982年：本路線前身為10A，前往觀塘及調景嶺平房區。[3]
- 1990年：本線加價。[4]
- 1996年10月：因應調景嶺平房區清拆，改為往來寶林及觀塘(裕民坊)，並改稱10M。
- 2012年2月5日：調整票價，全程收費由$5.5調整至$5.9[5]。
- 2014年5月1日：因應觀塘市中心重建計劃及同仁街臨時小巴總站啟用，總站遷往觀塘（同仁街）。
- 2019年1月27日：為避開將軍澳隧道公路轉往寶順路及寶康路時駛經的兩個彎位，從而減低車輛耗損，改善班次穩定性[6]，往將軍澳方向改經寶順路、寶琳北路、寶豐路及貿業路，然後返回貿泰路原有路線；取消運亨路「新都城一期」分站，並增設寶豐路「新都城」分站。[7]
- 2021年4月2日：配合裕民坊公共運輸交匯處啟用，觀塘總站遷往該處的小巴總站部分。[8]
服務時間及班次
| 將軍澳（慧安園）開 | 觀塘（裕民坊）開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） | 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 每日 | 06:15-06:30 | 5 | 每日 | 06:15-06:30 | 5 |
| 06:30-09:30 | 3 | 06:30-09:30 | 3 | ||
| 09:30-16:30 | 7 | 16:30-00:30 | 7 | ||
| 16:30-20:45 | 3 | 16:30-20:45 | 3 | ||
| 20:45-23:00 | 1 | 20:45-00:01 | 1 | ||
| 23:00-23:45 | 1 | 23:00-23:45 | 1 | ||
| 23:45-00:00 | 1 | 23:45-00:00 | 1 | ||
收費
免費轉車服務
- 由怡心園往觀塘方向的乘客，可免費乘車，在小巴到達慧安園總站後才付錢。
- 往慧安園的乘客仍需在落車時付錢。
用車
本線與13、110及110A線共用22輛豐田 Coasta 石油氣小巴及5輛21輛豐田 Coasta 柴油小巴行駛，全部均為16座小巴。
| 車牌 | 車型代號 |
|---|---|
| BB8861 | 6LS |
| DA9981 | |
| FW6866 | |
| GF 770 | |
| GS3983 | |
| HE7786 | |
| HH8117 | |
| MA2661 | 5LS2 |
| NB9678 | 6LS |
| NK7629 | 6DS |
| NL4595 | |
| NM1546 | |
| NM5706 | |
| NM9878 | |
| PB 817 | 6LS |
| PB4328 | |
| PC6804 | |
| PD2914 | |
| PE1993 | |
| PE9580 | |
| PF1080 | |
| PH4519 | |
| PJ6501 | |
| PL3913 | |
| PP3610 | |
| PS7021 | |
| PT3266 |
行車路線
- 寶林（慧安園）開：毓雅里、寶豐路、貿業路、運亨路、運隆路、寶康路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、天橋、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、協和街。
- 觀塘（裕民坊）開：協和街、物華街、康寧道、觀塘道、鯉魚門道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、寶林北路、寶豐路、貿業路、貿泰路、貿業路、寶豐路、陶樂路、寶豐路、毓雅里。
使用狀況
- 本路線提供寶林邨、慧安園、富麗花園、旭輝臺、怡心園、新都城、茵怡花園、疊翠軒往來觀塘同仁街的接駁港鐵觀塘站的鐵路服務。
- 由於本線走線直接，比行經寶琳路的93A、93K及98A快捷，而且班次頻密和途經將軍澳隧道，因此深受乘客歡迎，繁忙時段經常出現排長龍等候本線的情況。
- 港鐵將軍澳綫通車後，本線失去接駁港鐵的一批乘客，導致客量大幅下跌，由於將軍澳往來觀塘的需求仍然很高，乘搭港鐵要在調景嶺站轉乘觀塘綫往觀塘，車費又較高，又沒有速度上的優勢，加上不少人乘搭本線轉乘途經觀塘道的逾40條新界及九龍巴士路線（例如往來葵青的38及42C；往來荃灣的40；往來馬鞍山的89C及89D；往來沙田的80、80X、89、89B、88X及89X；往來大埔的74X；往來北區的277E及277X；往來元朗及天水圍的268C及269C；往來屯門的258D及259D等），因此客量仍保持不俗，仍然受寶林前往九龍的居民歡迎。
參考資料
- ^ 運輸署 - 新界區專線小巴路線第10M號. [2016-12-17]. （原始内容存档于2019-01-27）.
- ^ 681巴士總站. [2011-03-09]. （原始内容存档于2019-10-05）.
- ^ 〈觀塘調景嶺專線小巴加價〉，大公報，1982-11-15
- ^ 〈西貢專綫小巴紛申請加價 居民認為加幅太大〉，《華僑日報》，1990-12-28
- ^ 運輸署交通通告：《新界專綫小巴第10M、13及110號線調整車費》 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2012-01-20
- ^ 運輸署就SKDC文件第18/20號「建議新界小巴專線第10M號線增設景林上落客站」的書面回應，西貢區區議會交通及運輸委員會文件第77/20號。
- ^ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第10M號線 (慧安園－觀塘(同仁街))服務調整〉［交通通告］，2019年1月25日。
- ^ 〈觀塘重建項目 進度報告 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，觀塘區議會屬下觀塘區發展及重建專責小組文件第 6/2020 號（第四次會議：1.9.2020）。