鵜殿站
鵜殿站 | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() 站房(2023年7月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
鵜殿 – うどの – Udono | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 33°44′11.78″N 136°0′56.13″E / 33.7366056°N 136.0155917°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
站台 | 1面2線 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | ウト | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1940年(昭和15年)8月8日[1] | ||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日120人次(不含下車乘客) 2017 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
备注 | |||||||||||
鵜殿站(日语:鵜殿駅/うどのえき Udono eki */?)是位於三重縣南牟婁郡御濱町鵜殿,東海旅客鐵道(JR東海)的紀勢本線車站。
新宮方向的路軌會前往和歌山縣。此站為三重縣最南和最西的車站[注釋 1]。為JR東海管理的車站,在其最南和最西的在來線車站[注釋 2]。
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f2/JR_Central_Udono_Station_Platform%2C_Mie_Pref.jpg/240px-JR_Central_Udono_Station_Platform%2C_Mie_Pref.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2f/JR_Central_Udono_Station_Railroad_crossing%2C_Mie_Pref.jpg/240px-JR_Central_Udono_Station_Railroad_crossing%2C_Mie_Pref.jpg)
歷史
- 1940年(昭和15年)8月8日:國鐵紀勢西線新宮站至熊野市站之間開通,此站啟用[1]。
- 1959年(昭和34年)7月15日:三木里站至新鹿站之間開通,同時路線改名為紀勢本線[1]。
- 1980年(昭和55年)10月1日:貨物專用線除外,貨物起卸服務廢止。
- 1985年(昭和60年)3月14日:行李起卸服務廢止。
- 1986年(昭和61年)11月1日:成為無人車站。[2]
- 1987年(昭和62年)4月1日:伴隨國鐵分割民營化,車站由東海旅客鐵道(JR東海)和日本貨物鐵道(JR貨物)營運[1]。
- 1994年(平成6年)10月1日:開始貨櫃起卸服務。
- 2013年(平成25年)3月16日:終束貨櫃起卸服務,此站再沒有定期貨物列車停靠[3]。
- 2016年(平成28年)4月1日:隨著龜山站至鵜殿站之間貨物服務廢止,日本貨物鐵道的車站也廢止[4]。
車站構造
車站設有1面2線的島式月台,為地面車站。除了設有供上下行列車的月台外,也設有供鐵路貨車、鐵路機車停放的側線。車站大樓與月台設有平交道連接。JR東海管理本線,JR貨物管理側線。
在車站南邊,設有開業時已經存在的木造車站大樓。在大樓內設有已關閉的售票櫃臺和行李服務櫃臺。為熊野市站管理的無人車站,但是設有車站事務室,讓進行鐵路貨車更換作業的職員,以為休息室的用途使用。車站沒有設置自動售票機。
月台
月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
---|---|---|---|
1 | ■紀勢本線 | 下行 | 新宮方向[注釋 3] |
2 | 上行 | 尾鷲、名古屋方向[注釋 3] |
貨物起卸、專用線
在JR貨物的車站中,設有從専用線運輸貨櫃貨物的起卸車站。在2013年3月16日時間表修正後,成為臨時車載貨物的起卸車站[5]。在2016年4月1日,隨著龜山站至鵜殿站之間的貨物運輸服務廢止,此貨物站也正式廢止。
在車站內,設有專用線的分支點。那專用線前往南方的北越紀州製紙紀州工廠[3]。專用線總長約3公里,全線非電氣化。路線內的更換作業由日本通運的小型柴油機車負責。
此路線主要運送紙製品[3]。在工廠內設有貨物月台,並使用貨櫃平車,進行起載裝有紙製品的貨櫃之作業。隨後便前往東京貨物總站[3]。
在未使用貨櫃前,使用使棚車運送製品,在1994年(平成6年)10月起改用貨櫃。當時會把製品運送至品川站。此外,工廠使用的液氯化學物品會經鐵路運送至此工廠。
貨物列車設有每日1往返班次,均為高速貨物列車。在此站至稻澤之間行走,在稻澤出發的列車會首先通過此站,應後於新宮站折返至此站。往稻澤的列車也同樣需經過新宮站才返回稻澤。在2008年(平成20年)3月15日的時間表修正起,不需要經過新宮站,直接從此站前往稻澤。在5年後的2013年(平成25年)3月16日時間表修正起,北越紀州製紙使用船舶運送製品,在前一日(即15日)結束鐵路貨運[3]。在末期的出發和到達時間為,於上午9時36分到達,下午3時40分出發[3]。此站至稻澤站之間使用日本國鐵DD51型柴油機車牽引7卡JR貨物Koki 100系貨車,在到達稻澤站後,與DD51分離,再與其他機車結併前往東京貨物總站[3]。由於紀勢本線當中設有急斜的路段,在2008年(平成20年)前曾經使用2卡DD51運行[3]。
使用狀況
根據「三重縣統計書」,以下列出近年1日平均乘車人次。
年度 | 一日平均 乘車人次 |
---|---|
1998年 | 174 |
1999年 | 176 |
2000年 | 169 |
2001年 | 180 |
2002年 | 172 |
2003年 | 157 |
2004年 | 146 |
2005年 | 148 |
2006年 | 158 |
2007年 | 153 |
2008年 | 138 |
2009年 | 123 |
2010年 | 141 |
2011年 | 125 |
2012年 | 130 |
2013年 | 123 |
2014年 | 117 |
2015年 | 128 |
2016年 | 125 |
2017年 | 120 |
車站周邊
車站位於紀寶町鵜殿的東北方,在車站前的商店林立。鵜殿は為舊紀州製紙(現時為北越有限公司)的企業城下町。在2006年1月,周邊的村與南牟婁郡鵜殿村合併,在合併前,鵜殿村為全日本最小的村。在站前的國道轉右,便到達北越紀州製紙專用線的分支點與其專用線的平交道,平交道左邊便用北越紀州製紙的工廠和鵜殿港口,繼續前行便到達鵜殿地區的市中心。
専用線的平交道為手動的,在列車通過時,職員會手動控制平交道,把遮斷機關閉。另外,紀勢本線新宮方向的列車在離開車站後一會,便到達三重縣與和歌山縣的邊界,其邊界是位於熊野川中間。通過後便到達和歌山縣新宮市的市區以及到達新宮站。但是在JR東海與JR西日本的邊界不是在河川中間,而是熊野川上的橋與在和歌山縣內的丹鶴隧道之間為兩公司的邊界,使在該處為JR東海唯一在和歌山縣內的區間。
- 紀寶町政廳(前鵜殿村政廳)
- 紀寶警署(前鵜殿警署)
- 紀寶町立鵜殿小學
- 北越有限公司紀州工廠
- 鵜殿港
- 鵜殿郵局
- 紀寶町立鵜殿圖書館
- 熊野市消防署紀寶鵜殿分署
- 山崎商店鵜殿店(設有便利店、百五銀行和第三銀行櫃員機)
巴士路線
三重交通 「鵜殿站前」巴士站
相鄰車站
注腳
注釋
參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 曾根悟(監修). 朝日新聞出版分冊百科編集部(編集) , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 朝日百科週刊. 25號 紀勢本線、參宮線、名松線. 朝日新聞出版. 2010-01-10: 19–21.
- ^ 日本國有鐵道公示S61.10.30公140
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 百合草健二「紀勢貨物よ、さらば 唯一の定期便、JR運行廃止へ 製紙会社 コスト削減、船輸送に」朝日新聞2013年2月20日晨報,三重版29頁。
- ^ 電氣車研究會『平成二十八年度 鉄道要覧』14頁。
- ^ 鐵道貨物協會「貨物時刻表2013」
相關條目
|