南段原站
南段原站 | |||||||||||
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 车站遗址（2007年） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 南段原 – みなみだんばら – Minami-Dambara | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本广岛县广岛市段原山崎町（现时：南区段原山崎1丁目） | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°23′6.0″N 132°28′45.1″E / 34.385000°N 132.479194°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 1面1线（废站时） | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1931年（昭和6年）3月20日[1] | ||||||||||
| 关闭日期 | 1972年（昭和47年）4月1日 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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南段原站（日语：南段原駅／みなみだんばらえき Minami-Dambara eki */?）是位于广岛县广岛市段原山崎町（现时：南区段原山崎1丁目），日本国有铁道（国铁）宇品线的客运车站（废站）。
此条目将同时记述在早期已经废除，邻近此站的东段原站（日语：東段原駅／ひがしだんばらえき）（1931年至1943年运营）。
概要
在第二次世界大战前，宇品线的前身艺备铁道开设此站，当时为业务委托车站和只有客运业务。在战后有一段时期，由于沿线的政府机关办事处迁移，为了提高运输能力，因此加设了列车会让设备。此站的客源都是来自邻近的学校学生和通勤客。后来在1960年代起，随着客量开始减少，最后在1972年4月废除此站。在1980年代起，段原地区进行都市重建计划，路轨和车站设施完全被撤走。附近的街道布局与区域有一些变化，除了于车站附近设置的纪念碑外，其余车站遗迹已经看不到了。
历史
在1930年12月，艺备铁道在宇品线开设此站，当时使用汽油列车行走。随后，艺备铁道在宇品线新设9座车站[注 1]，其中之一为南段原站，开业日期为1931年3月。车站里程广岛站1.8公里。在开业一刻，前站为东段原站，下站为上大河站（旧），分别相距0.4公里和0.9公里。在此站启用时的名称为“女子商业前停留场”，该站名取自邻近（现时在广岛EAST附近）的广岛女子商业学校（后来改名为广岛女子商业高等学校，现时为广岛翔洋高等学校）。在1937年7月，随着艺备铁道国有化，车站改名为南段原站，该站名取自车站附近的地名。
南段原站在第二次世界大战期间没有因燃料问题而被暂停营业[注 2]。在1945年8月6日发生广岛市原子弹爆炸，广岛市的市中心受到严重破坏，破坏较小的南段原站至宇品站之间区间在发生爆炸后可重新运营。在这区间中，多以发送被爆者来往宇品地区，也有军方的救援列车在线内穿梭。在战败的1945年9月，台风艾达吹袭下造成车站北边猿猴川桥梁部分桥脚被冲走，随后走线向东迁移，车站和站台一同被迁移。
在第二次世界大战后，广岛县厅舍原址由于被原子弹破坏，因此迁移至宇品线沿线的霞地区（南区 / 陆军兵器支厂遗址）。使宇品线的通勤客急增。由于当时宇品线可进行列车会让的车站只有下大河站，面对这个客量增加的情况，在1947年8月于南段原站站内加设列车会让设施，以便增加列车班次[注 3]。但是在1956年4月，县厅再度迁移至现地基町（中区）。在政府机关开始迁离宇品线后，使宇品线客量减少，在1958年2月时间表修正起，南段原站的列车会让设施被撤走。
后来，南段原站的客源多为广岛女子商高的学生与附近地方的通勤客，而当地居民多以使用巴士直接前往市中心，这是由于战后广岛市面的巴士网络比较发达。使在1960年代起，宇品线的客量减少，形成赤字问题。在1966年，新广岛绕道（国道2号）开通，该绕道与宇品线设有平面相交处，造成交通阻塞。同年12月，上大河至宇品之间的客运业务被废除，同时南段原站只限定期票的乘客使用。自此，宇品线客运列车方面，平日和星期六只有5个往返班次，星期日和假日只有2个往返班次。即使在平日，上午上行班次和下午下行班次都会通过南段原站。在当时，此站前往广岛站的所需时间为5至6分钟。在1972年4月，广岛至上大河之间也废除客运业务，南段原站也因此而被废除。
年表
- 1931年（昭和6年）3月20日：艺备铁道开设女子商业前停留场[1]。
- 1937年（昭和12年）7月1日：艺备铁道国有化，此停留场升级为停车场，并改名为南段原站[1]。
- 1945年（昭和20年）
- 1947年（昭和22年）8月10日：站内设置列车会让设备。
- 1954年（昭和29年）12月1日：废除旅客乘坐区间限制[2]。
- 1958年（昭和33年）1月31日：撤走列车会让设备。
- 1962年（昭和37年）4月16日：变为业务委托车站，由日本交通观光社负责车站业务[3]。
- 1966年（昭和41年）12月20日：车站营业范团由旅客变为旅客（但是只限持有定期票的旅客。）[4]。同时变为无人车站[5]。
- 1972年（昭和47年）4月1日：宇品线广岛站至上大河站之间取消客运业务，此站被废除[6]。
车站构造
车站位于段原山崎町（现时：南区段原山崎1丁目）。此站设有1面1线的单式站台。站台和1层高的站舍位于路轨东边。车站北边设有南段原铁路道口。在1945年9月，因此水灾使宇品线走线向东迁移，在路轨西边是旧走线，遗址在车站废站时仍然是一片空地。另外，上述提及在1947年至1958年之间设有列车会让设施，当时设有车站职员当值，以负责交换路牌（电气路签（牌）闭塞）。
车站周边
车站邻近地方在1980年代起进行都市重建事业，街道布局与区域都有所变化。
- 广岛女子商业高等学校 - 在开业时的站名是取自该校的旧名“广岛女子商业学校”。在1989年，学校迁移至安艺郡坂町（后来校名改为“广岛翔洋高等学校”）。在旧址的学校已不存在。
- 广岛市立段原中学 - 后来，随着段原地区进行都市重建事业，在2011年迁至南边（旧・广岛县警察学校校地）。在旧校址的正门附近设有宇品线的纪念碑。
- 比治山公园
现状
在1972年4月废除此站后。宇品线变为“宇品四者协定线”，早上还有1个往返班次的货运列车定期行走。站台等车站设施在废站后没有立刻被撤走。但是在日间没有列车通过时，附近的居民在旧站范围通过，或作为游乐场和家庭菜场。在1986年4月，四者协定线废除（宇品线全面废除）后，路轨也被撤走。在1990年代，段原地区正式进行都市重建计划，车站和路轨等铁路设施完全被撤走，变为了一块杂草丛生的空地。在重建完毕后，附近的街道和区域有了巨大变化。包含车站遗址附近的段原铁路道口在内，已经看不到任何车站痕迹。
在旧・南段原站附近建立了宇品线的纪念碑，在段原南第五公园设置了“宇品线公园”。该处放置了站名牌、部分路轨、火车车轮和展板。虽然同公园位于宇品线的沿线上，但是该处不是旧南段原站遗址（南区段原三丁目11番）。另外，在广岛南警署段原交番东边旁边的绿化地带（曾经邻接宇品线遗址）设置了“惜别 宇品线纪念碑”。该纪念碑曾经在靠近旧・南段原站的旧・段原中学正门前，在2011年该校迁移时同时把纪念碑迁移。
东段原站
东段原站与南段原站一样，都是由艺备铁道开业。开业日时比南段原站早，于1930年12月30日启用。当初名为东段原停留场。在1937年7月1日，艺备铁道国有化，该站由停车场升级为东段原站。该站里程广岛站1.4公里。在开业时，前站为大须口站，下站为南段原站，分别相距0.2公里和0.4公里。根据宇品线的走线和站距，推测车站遗址是在面对猿猴川的南区段原四丁目9附近，该处曾经设有“日之出通踏切”，现时为平和桥南诘交界）。在1943年10月1日，由于第二次世界大战期间发生燃料问题，该站被暂停营业，在战后没有重开。
相邻车站
截至宇品线结束客运业务一刻（1972年4月1日）。
注脚
注释
出典
- ^ 1.0 1.1 1.2 石野哲（编）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ 初版. JTB. 1998-10-01: 277. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）.
- ^ 1954年（昭和29年）11月29日日本国有铁道公示第361号“东海道本线荒尾停车场等における旅客取扱区间の制限廃止”
- ^ 《中国支社30年史》日本国有铁道中国支社，1966年，p.281。
- ^ 1966年（昭和41年）12月9日日本国有铁道公示第786号“停车场の営业范囲を改正”。
- ^ 通報 ●宇品線南段原駅及び上大河駅の駅員無配置について（営業管理室）. 铁道公报 (日本国有铁道总裁室文书课). 1966-12-09: 3 （日语）.
- ^ 1972年（昭和47年）3月29日日本国有铁道公示第678号“旅客运输営业の廃止の件”。
相关文献
- 长船友则 《宇品線92年の軌跡》（RM LIBRARY 155） Neko出版，2012年 ISBN 9784777053285
- 除了车站和线路历史外，还收录了南段原站的站舍、站台和停站列车等相片。
- 宫胁俊三（编） 《鉄道廃線跡を歩く》（Ⅱ） 日本交通公社出版事业局，1996年 ISBN 4533025331
- 白川淳“宇品线”（pp.122-123），纪述1990年代半的废线遗址状况，当中包含了一些照片。
相关项目
外部链接
- 广岛漫步“段原南第五公园”（日语）
- 1974年的航空照片 (CCG747-C12B-19)（日语） - 地图、航空照片阅覧服务（国土地理院）。图中可看见大须口至下大河之间的路轨。也可看见在车站废除后的空地。
