又丸站
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又丸 | |||||||||||
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![]() 车站遗址(2015年10月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
又丸 – またまる – MATAMARU | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 35°26′15″N 136°41′59″E / 35.43750°N 136.69972°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
站台 | 1面1线 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1914年(大正3年)3月29日 | ||||||||||
关闭日期 | 2005年(平成17年)4月1日 | ||||||||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日350人次 1992[1] | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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又丸站(日语:又丸駅/またまるえき Matamaru eki */?)是位于岐阜县岐阜市又丸,名古屋铁道揖斐线的铁道车站(废站)。此站与邻站尻毛站都是以奇特的地名而知名[2]。
历史
- 1914年(大正3年)3月29日 - 岐北轻便铁道忠节站至北方町站(后来名为美浓北方站)之间开通,此站启用[3][4][5][6]。
- 1921年(大正10年)11月10日 - 岐北轻便铁道合并至美浓电气轨道[7]。成为美浓电气轨道的北方线。
- 1930年(昭和5年)8月20日 - 美浓电气轨道与名古屋铁道(第一代。同年中改名为名岐铁道,在1935年起再改名为名古屋铁道)合并。成为名古屋铁道的车站[8][9]。
- 1946年(昭和21年)11月1日前 - 成为无人车站[10]。
- 2005年(平成17年)4月1日 - 揖斐线忠节站至黑野站之间被废除,此站也被废除[5][11]。
车站构造
截至车站废除前,此站是地面车站,设有1面1线的单式站台。此站为无人车站[12]。
配线图
← 黑野方向 |
![]() |
→ 忠节方向 |
图例 参考文献:[13] |
使用状况
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度,当时1日平均上下车人次为350人,为除岐阜市内线均一车费区间内各站(岐阜市内线、田神线、美浓町线彻明町站至琴冢站之间)外名铁所有车站(342站)中排名第293,揖斐线、谷汲线之间(24站)排名第11[1]。
车站周边
- 岐阜县农业综合研究中心
相邻车站
注脚
- ^ 1.0 1.1 名古屋铁道广报宣传部(编). 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 651–653.
- ^ 名铁600V线の廃线を歩く,p.33。
- ^ “軽便铁道运输开始”《官报》1914年4月9日(国立国会图书馆数字化资料)
- ^ 岐阜のチンチン电车 岐阜市内线と美浓町・揖斐・谷汲线の85年,pp.220-230。
- ^ 5.0 5.1 5.2 “岐阜线”各线停车场一覧 揖斐线,p.144。
- ^ 《日本铁道旅行地図帐》7号东海,p.53。
- ^ 在8月27日已经批准《铁道省铁道统计资料. 大正10年度》(国立国会图书馆数字化收藏)
- ^ 岐阜のチンチン电车 岐阜市内线と美浓町・揖斐・谷汲线の85年,pp.218。
- ^ 名古屋铁道広报宣伝部(编). 名古屋鐵道百年史. 名古屋铁道. 1994: 745 (日语).
- ^ 名古屋铁道広报宣伝部(编). 名古屋鐵道百年史. 名古屋铁道. 1994: 881 (日语).
- ^ 《日本铁道旅行地図帐》7号东海,p.52。
- ^ 廃线线路主要駅の今昔 岐阜市内线・揖斐线,p.95。
- ^ 电气车研究会,《铁道画刊》通卷第473号 1986年12月 临时增刊号 “特集 - 名古屋铁道”,附图“名古屋铁道线路略图”
参考文献
- 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社. 1997. ISBN 4-87670-097-4 (日语).
- 德田耕一. 名鉄600V線の廃線を歩く-惜別の“岐阜線”と空港線誕生. JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 978-4-53305-883-7 (日语).
- 今尾惠介(监修). 日本鐵道旅行地圖帳 7 东海. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790025-8 (日语).