又丸車站
又丸 | |||||||||||
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 車站遺址（2015年10月） | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| 又丸 – またまる – MATAMARU | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本岐阜縣岐阜市又丸 | ||||||||||
| 地理座標 | Template:Location dec | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 月台 | 1面1線 | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1914年（大正3年）3月29日 | ||||||||||
| 關閉日期 | 2005年（平成17年）4月1日 | ||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日350人次 1992[1] | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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又丸車站（日語：又丸駅／またまるえき Matamaru eki */?）是位於岐阜縣岐阜市又丸，名古屋鐵道揖斐線的鐵道車站（廢站）。此站與鄰站尻毛站都是以奇特的地名而知名[2]。
歷史
- 1914年（大正3年）3月29日 - 岐北輕便鐵道忠節站至北方町站（後來名為美濃北方站）之間開通，此站啟用[3][4][5][6]。
- 1921年（大正10年）11月10日 - 岐北輕便鐵道合併至美濃電氣軌道[7]。成為美濃電氣軌道的北方線。
- 1930年（昭和5年）8月20日 - 美濃電氣軌道與名古屋鐵道（第一代。同年中改名為名岐鐵道，在1935年起再改名為名古屋鐵道）合併。成為名古屋鐵道的車站[8][9]。
- 1946年（昭和21年）11月1日前 - 成為無人車站[10]。
- 2005年（平成17年）4月1日 - 揖斐線忠節站至黑野站之間被廢除，此站也被廢除[5][11]。
車站構造
截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站為無人車站[12]。
配線圖
| ← 黑野方向 |
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→ 忠節方向 |
| 圖例 參考文獻：[13] |
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使用狀況
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為350人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第293，揖斐線、谷汲線之間（24站）排名第11[1]。
車站周邊
- 岐阜縣農業綜合研究中心
相鄰車站
注腳
- ^ 1.0 1.1 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 651–653.
- ^ 名鉄600V線の廃線を歩く，p.33。
- ^ 「軽便鉄道運輸開始」《官報》1914年4月9日（國立國會圖書館數位化資料）
- ^ 岐阜のチンチン電車 岐阜市內線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年，pp.220-230。
- ^ 5.0 5.1 5.2 「岐阜線」各線停車場一覧 揖斐線，p.144。
- ^ 《日本鉄道旅行地図帳》7號東海，p.53。
- ^ 在8月27日已經批准《鉄道省鉄道統計資料. 大正10年度》（國立國會圖書館數位化收藏）
- ^ 岐阜のチンチン電車 岐阜市內線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年，pp.218。
- ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）. 名古屋鐵道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 745 （日語）.
- ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）. 名古屋鐵道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 881 （日語）.
- ^ 《日本鉄道旅行地図帳》7號東海，p.52。
- ^ 廃線路線主要駅の今昔 岐阜市內線・揖斐線，p.95。
- ^ 電氣車研究會，《鐵道畫刊》通卷第473號 1986年12月 臨時增刊號 「特集 - 名古屋鐵道」，附圖「名古屋鐵道路線略圖」
參考文獻
- 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 鄉土出版社. 1997. ISBN 4-87670-097-4 （日語）.
- 德田耕一. 名鉄600V線の廃線を歩く－惜別の“岐阜線”と空港線誕生. JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 978-4-53305-883-7 （日語）.
- 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳 7 東海. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790025-8 （日語）.
