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政和站 (北海道)

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坐标：44°8′5″N 142°9′9.3″E / 44.13472°N 142.152583°E / 44.13472; 142.152583
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政和
日语名称
政和 – せいわ – Seiwa
车站概览
位置 日本北海道雨龙郡幌加内町字政和第二
地理坐标44°8′5″N 142°9′9.3″E / 44.13472°N 142.152583°E / 44.13472; 142.152583
车站构造
站体类型地面车站
站台1面1线
其他信息
电报码セワ
历史
启用日期1931年（昭和6年）9月15日[1]
关闭日期1995年（平成7年）9月4日[1]
邻近车站
上一站 JR北海道 下一站
上幌加内
11.9km
往深川
 深名线
里程深川58.7km
 添牛内
9.9km
往名寄
位置
地图
1977年的政和站与方圆约500米范围。上方为朱鞠内方向。车站大楼对面没有站台。

政和站（日语：政和駅／せいわえき Seiwa eki */?）是位于北海道雨龙郡幌加内町字政和第二，北海道旅客铁道（JR北海道）的深名线车站（废站）。随着深名线废线，车站在1995年（平成7年）9月4日废除。

历史

  • 1931年（昭和6年）
    • 9月15日 - 铁道省雨龙线幌加内至添牛内之间开通，此站启用[2][3][4]。当时为一般车站[1]。
    • 10月10日 - 改线改名为幌加内线，成为幌加内线车站。
  • 1941年（昭和16年）10月10日 - 改线改名为深名线，成为深名线车站。
  • 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有铁道成立，成为日本国有铁道车站。
  • 1982年（昭和57年）3月29日 - 结束处理货物[1]。
  • 1984年（昭和59年）
    • 2月1日 - 结束处理行李[1]。
    • 11月10日 - 旅客业务无人化[5]。运输要员在1986年3月前的仍然当值。
  • 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由北海道旅客铁道（JR北海道）运营[1]。
  • 1995年（平成7年）9月4日 - 深名线全线废除，此站也废除[1]。

站名的由来

车站名称取自所在地名称。原本当地名为“添牛内五线”。后来在1922年（大正11年），当地小学校长提议把地方名改名为正和（日语：正和／しょうわ）[3][6][7]（最后在1927年（昭和2年）改名[8]）。但是在车站启用时，由于留萠铁道（日语：留萠鉄道）已经设有“昭和站”，“昭和”与“正和”的读法相同会造成混乱，因此把车站名为政和[3][6]，在车站启用5年后的1936年（昭和11年）把地区名称改为政和[7][注 1]。

车站构造

车站是地面车站。车站大楼位于站内西边，在车站启用当初，车站大楼前方靠近深川一方设有1面1线的单式站台，另外设有一条副本线[9]。

后来在1947年前，本线增加至上下行共两条，站台变成2面2线的相对式站台[10]。当时可进行列车会让，车站大楼旁边设有货物站台（缺角式站台），靠近名寄一方设有货物线专用的侧线。在对面站台后方设有1条留置线[11]。此外，留置线向深川一方设有分支，连接车站后方的营林署专用线[11][注 2]。营林署专用线在1957年至1964年之间废除[12]。

在结束处理货物和废除会让设备后的1983年（昭和58年）。车站内只剩下1面1线的单式站台。对面站台的旧上行本线变回副本线（站台还存在）[10]。在副本线靠近深川一方，对面站台外侧曾经为留置线处，还保留了一条短侧线，向名寄一方分支[10]。

截至车站废除前，副本线、旧对面站台，车站后方的侧线均已经撤走。只留下1面1线的单式站台和旧货物站台[13]。站台前后的路轨均设有弯位，这是分支留下来的走线[13]。

此站是无人车站，在有人站时代还有车站大楼。在小型木制车站大楼中，事务室部分装上铝制窗扇[10]。在有人车站的时代，候车室中放置了由附近的主妇制造的人造花（石南花）[10]。

使用状况

  • 在1981年度（昭和56年度），1日的上下车人次为21人[10]。
  • 在1992年度（平成4年度），1日的上下车人次为4人[13]。

车站周边

站前广场设有一棵榆树，旁边设有“幌加内町开基七十周年”的纪念塔[10][13]。

现况

废站后，车站大楼当初变成了空置住宅和储物室。截至2000年（平成12年），车站大楼封闭了。，站前设立了“幌加内町开基七十周年”的纪念塔[15]。截至2002年（平成14年）也是同样，外墙开始变质，站台侧用作放置物品[16]。在2003年（平成15年）夏天，车站大楼改装为食堂。截至2010年（平成22年），食堂还在夏季营业[17]。

相邻车站

北海道旅客铁道（JR北海道）
深名线
上幌加内－政和－添牛内
曾经此站与上幌加内站之间曾经设有雨烟别站和政和温泉站（两站在1990年（平成2年）3月10日废除）。
曾经此站与添牛内站之间曾经设有新富站（车站在1990年（平成2年）9月1日废除）。

注脚

注释

  1. ^ 在车站启用5年后的1936年（昭和11年），才把地区名改为政和，幌加内村史（1958年11月发行）中提及改名的理由是“有许多正和村”，没有指出受到站名的影响。
  2. ^ 在外部链接中，1947年拍摄的航空照片中。在幌加内町史中，可得知营林署专用线全长120米。

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 石野哲（编）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 847. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）. 
  2. ^ 《官报》 1931年09月03日 铁道省告示第224号 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（国立国会图书馆）
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 北海道　駅名の起源 第1版. 札幌市: 日本国有铁道北海道総局. 1973-3-25: 114. ASIN B000J9RBUY （日语）. 
  4. ^ 《北海道铁道百年史 下巻》1981年3月 日本国有铁道北海道总局 编集、发行。
  5. ^ 「通報」●函館本線江部乙駅ほか49駅の駅員無配置について（旅客局）. 铁道公报 (日本国有铁道总裁室文书课). 1984-11-09: 1 （日语）. 
  6. ^ 6.0 6.1 札幌铁道局编 (编). 駅名の起源. 北彊民族研究会. 1939: 36. NDLJP: 1029473 （日语）. 
  7. ^ 7.0 7.1 太田幸夫. 北海道の駅　878ものがたり　～駅名のルーツ探求～ 1. 札幌市: 富士コンテム. 2004-02-29: 194. ISBN 4-89391-549-5 （日语）. 
  8. ^ 幌加内町史 P69,127,197。
  9. ^ 昭和7年度线路一覧略図 札幌铁道局発行“幌加内线”。
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 10.6 书籍《国铁全线各駅停车1 北海道690駅》（小学馆，1983年7月发行）205页。
  11. ^ 11.0 11.1 幌加内町史 1971年9月发行，P720。
  12. ^ 昭和32年版，昭和39年版全国专用线一覧。
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 书籍《JR・私铁全线各駅停车1 北海道630駅》（小学馆，1993年6月发行）75页。
  14. ^ 14.0 14.1 书籍《北海道道路地図 改订版》（地势堂，1980年3月发行）15页。
  15. ^ 书籍《铁道廃线迹を歩くVII》（JTB出版，2000年1月发行）35-36页。
  16. ^ 书籍《北海道の铁道廃线迹》（著：本久公洋，北海道新闻社，2011年9月发行）178-179页。
  17. ^ 书籍《新 铁道廃线迹を歩く1 北海道・北东北编》（JTB出版，2010年4月发行）41-43页。

相关条目

外部链接

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