东台湾客运
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| 东台湾汽车客运股份有限公司 | |
|---|---|
| 原文名称 | 東台灣客運 |
| 公司类型 | 股份有限公司 |
| 统一编号 | 90364184 |
| 成立 | 2022年6月21日 |
| 代表人物 | 王钦铃 |
| 总部 | 台湾台东县台东市中山里复兴路184号2楼 |
| 产业 | 交通运输 |
| 产品 | 公路客运 |
| 实收资本额 | 34,490,000元 |
东台湾汽车客运股份有限公司，简称东台湾客运，是台湾的一家公路客运业者，主要经营台湾东部地区公路客运，原为鼎东客运山线营运区。[1]
沿革
1977年1月1日，安荣客运及兴东客运合并成立鼎东客运，鼎东即是鼎足东台之意。
鼎东客运成立后，台东县境内及远到花莲县境内山、海线公路交通曾都以鼎东客运作为客运的主力，1977年至2001年间在池上乡中山路193之1号设有池上站，作为客运休息站。
自1997年起交通部在“促进大众运输方案”《发展大众运输条例》的法源下，实施“偏远服务路线亏损补贴计划”及2002年之“公路客运车辆汰旧换新补贴办法”后，加速改善鼎东客运之车况。至2007年，鼎东客运的公路客运车辆平均车龄约为7、8年，且并无车辆超过交通部所定之12年年限。
鼎东客运分为“海线”及“山线”两营运区，分属不同的经营团队管理；因此在尚未整合到台东转运站之前，两者的总站位置不同，车身的涂装也不同。海线营运区由前兴东客运蔡炳辉家族掌理，山线营运区由前安荣客运施水波家族掌理。
安荣客运与兴东客运在1977年合并后，因双方经营理念不同，公司成立海线与山线两营运区，双方各占公司一半股权，并另设管理处处理共同事务。从此双方独立经营，票务、车辆以及后勤皆是使用各自的系统。
然而如此互不隶属的公司架构，导致无法互相监督，却须共同承担责任，分家的声音也从未停止。2014年山线营运区在施孟宏主导下第一次提出公司分割，在经历多次审核与修法补充法源后，2021年2月提出的第三次分割申请终于2022年2月核准。两营运区于2022年8月1日进行公司分割，山线营运区（原安荣客运）改名为东台湾客运，海线营运区（原兴东客运）回复为原名。
使用车种
客运部
游览部
营运路线
本列表路线名称采用交通部公路总局公路客运乘车资讯查询系统网站[2]所使用之路线名称。
| 路线编号 | 固有编号 | 路线名称 | 收费方式 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 8129 | 台东－森林游乐区（经丰源） |
| ||
| 8130 | 台东－崎仔头（经大南） | |||
| 8131 | 台东－知本温泉（经大南） |
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| 8132 | 台东－安朔国小 |
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| 8135 | 台东－安朔（经大南） |
| ||
| 8136 | 台东－安朔（经丰源） |
| ||
| 8137 | 台东－尚武（经大南） |
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| 8138 | 台东－坜坵 |
| ||
| 8150 | 台东－金峰 |
| ||
| 8151 | 台东－太麻里（经大南） |
| ||
| 8152 | 台东－太麻里（经丰源） |
| ||
| 8153 | 台东－华源（经大南） |
| ||
| 8156 | 安朔－大竹 |
| ||
| 8157 | 安朔－尚武 |
| ||
| 8158 | 金仑－安朔 |
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| 8161 | 台东－富里（经武陵、海端） |
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| 8163 | 台东－池上（经武陵、海端） |
| ||
| 8165 | 台东－池上（经瑞源、池上大桥） |
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| 8166 | 台东（瑞源、海端）－池上 |
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| 8167 | 台东－关山 |
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| 8168 | 台东（延平、龙田）－永康 |
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| 8170 | 台东－鹿野（经龙田） |
| ||
| 8171 | 台东－初鹿 |
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| 8172 | 台东－台东火车站（经四维路） |
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| 8173 | 池上－富里 |
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| 8178 | 关山－利稻 |
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票证
参见
参考文献
- ^ 李先凤. 守護偏鄉輸運半世紀 「鼎東客運」山海線分家更名. 中央社. 2022-07-26 [2022-07-27]. （原始内容存档于2022-07-27）.
- ^ 公路客運乘車資訊查詢系統. [2022-07-28]. （原始内容存档于2021-04-26）.