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美利河站

坐标42°28′18.3″N 140°12′6.3″E / 42.471750°N 140.201750°E / 42.471750; 140.201750
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美利河
日语名称
美利河 – ぴりか – Pirika
车站概览
位置 日本北海道濑棚郡今金町字美利河
地理坐标42°28′18.3″N 140°12′6.3″E / 42.471750°N 140.201750°E / 42.471750; 140.201750
车站构造
站体类型地面车站
站台1面1线
其他信息
电报码ヒリ
历史
启用日期1929年(昭和4年)12月13日
关闭日期1987年(昭和62年)3月16日
邻近车站
上一站 日本国有铁道 下一站
茶屋川
6.6km
濑棚线
里程国缝12.2km
花石
4.4km
位置
地图
备注
随着濑棚线废线而废站
1976年的美利河站与方圆约1公里范围。左下方是濑棚方向。图中左边现时建设了美利河水坝日语美利河ダム,因此图中与现时已经很不同。

美利河站(日语:美利河駅ぴりかえき Pirika eki */?)是位于北海道濑棚郡今金町字美利河,日本国有铁道濑棚线车站废站)。随着濑棚线废除,车站在1987年(昭和62年)3月16日废除。

历史

  • 1929年(昭和4年)12月13日 - 国有铁道濑棚线国缝站至花石站之间开通,此站启用[1][2]。当时为一般车站[3]
  • 1961年(昭和36年)10月1日 - 成为业务委托车站[4]
  • 1979年(昭和54年)3月10日 - 结束处理货物和行李[3]。成为无人车站[2]
  • 1987年(昭和62年)3月16日 - 濑棚线废除,此站也废除[2]

站名的由来

车站名称取自所在地名。地名源自阿伊努语的“ピㇼカペッ(pirka-pet)”,其意思是“美丽(好)、河流”[1]

车站构造

截至车站废除前,此站是地面车站,设有1面1线的单式站台。站台位于路轨北边(濑棚方向的列车会开启右边乘降门)[5]

此站是无人车站,在有人车站的时代曾经翻新车站大楼。此站的车站大楼与函馆本线东森站的大楼都是相同款式,均有一个红色屋顶,三角柱型之建筑物[5]。车站大楼位于站内北边,邻接站台[6]

使用状况

  • 在1981年度(昭和56年度),1日上下车人次为20人[5]

车站周边

现况

截至2000年(平成12年),车站变成空地[6]。截至2010年(平成22年),部分空地变成道路,没有任何铁路相关痕迹[7]。截至2011年(平成23年),车站遗址变成了道路工程的物资存放处[8]

另外,车站东边设有贯通美利河峠的山濑隧道之坑口。截至2000年(平成12年),该处还有一个三角屋顶的坑门[7]。截至2010年(平成22年),由于进行道路工程[8]而被填埋[7]

其他

在靠近国缝一方,已封闭的山濑隧道附近还有因建设隧道工程而设的慰灵碑。

相邻车站

日本国有铁道
濑棚线
茶屋川美利河花石

注脚

  1. ^ 1.0 1.1 北海道 駅名の起源 第1版. 札幌市: 日本国有铁道北海道総局. 1973-3-25: 24. ASIN B000J9RBUY (日语). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 《道南铁道100年史 遥》 北海道旅客铁道函馆分社日语北海道旅客鉄道函館支社 2003年2月发行
  3. ^ 3.0 3.1 停车场変迁大事典 国铁・JR编 II,P830。
  4. ^ 北海道铁道百年史 下卷,卷尾年表。
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 书籍《国铁全线各駅停车1 北海道690駅》(小学馆,1983年7月发行)64页。
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 书籍《铁道廃线迹を歩くVII》(JTB出版,2000年1月发行)76-78页。
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 书籍《新 铁道廃线迹を歩く1 北海道・北东北编》(JTB出版,2010年4月发行)162-163页。
  8. ^ 8.0 8.1 书籍《北海道の铁道廃线迹》(著:本久公洋,北海道新闻社,2011年9月发行)74-75页。

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