西代站
西代站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() 出入口(2019年9月) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
日语名称 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
西代 – にしだい – Nishidai | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站概览 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
位置 | ![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
地理坐标 | 34°39′44.56″N 135°8′38.76″E / 34.6623778°N 135.1441000°E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
拥有者 | 山阳电气铁道 阪神电气铁道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
途经线路 | 山阳电气铁道本线 神户高速线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站构造 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
站体类型 | 地下车站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
站台 | 2面2线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
历史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
启用日期 | 1910年(明治43年)3月15日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日(山阳)1,077 / (阪神)3,123人次(不含下车乘客) 2017 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
邻近车站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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备注 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
西代站(日语:西代駅/にしだいえき Nishidai eki */?)是位于兵库县神户市长田区御屋敷通二丁目,山阳电气铁道、阪神电气铁道的车站。车站编号为“SY01”(山阳)和“HS39”(阪神)。
概要
此站为山阳电气铁道本线的起点站,同时此站附近为山阳电气铁道总部。此站也是阪神电气铁道神户高速线的终点站(同时为阪神最西和最南车站[注释 1])。由于两线实施互相跨线路运行,因此没有列车在此站折返。由于部分直通特急通过此站,因此实际上此站是中途站[注释 2]。在直通特急班次中,只有类别表示幕为黄色背景(直通特急)的班次停站。而阪神本线内的特急班次在山阳电铁本线内各站停车,因此此站类别会变为普通。
此站为山阳和阪神的共构与共站,并由山阳电铁管理,阪神没有设置车站职员。在车站牌中会显示“山阳电车 西代站”“山阳电车站台”,不会显示“阪神”文字。在此站向高速长田站一方的车票为“连络乘车票”,在自动售票机中,安装了神户高速线内专用的按钮式售票机,以及山阳电铁规格的自动售票机,没有设置阪神规格的自动售票机。在阪神车站中,与其他神户高速线内车站相同,不可购买近畿日本铁道(近铁)线的连络乘车票。
另外,虽然此站为两公司的终站,但是不会在此站进行乘务员交班,阪神本线方向列车的山阳电铁乘务员会在高速神户站进行交班[注释 3],而阪急神户高速线方向的列车会在阪急神户三宫站交班。
在2013年3月23日起,全国交通系IC卡可互相使用。但是,在2014年3月20日前,山阳电铁线还未可接受全国交通系IC卡互相使用。因此在这期间,只有以东区间可使用全国交通系IC卡。而此站为山阳电铁唯一可使用“PiTaPa”和“ICOCA”以外,互相使用全国交通系IC的车站。但是,由于车站自动闸机只可支援“PiTaPa”和“ICOCA”,使用其他IC卡的乘客在出入闸时,向车站事务室职员处理IC卡出入闸处理。在2014年3月21日起,由于山阳电铁线可接受全国交通系IC卡,因此自动闸机也同时支援全国交通系IC卡[1]。
停靠线路
- 山阳电气铁道
- 本线 (SY01)
- 阪神电气铁道
- 阪神电气铁道神户高速线 (HS39)
两线路实行互相跨线路运行。
在阪神神户高速线中,神户高速铁道是第三种铁道事业者,拥有该线路,阪神电气铁道是第二种铁道事业者,在该线路上运营。
历史
- 1910年(明治43年)3月15日 - 兵库电气轨道兵库(后来为电铁兵库)至须磨(现时为山阳须磨)开业,此站启用[2]。
- 1927年(昭和2年)1月1日 - 兵库电气轨道合并至宇治川电气,成为宇治川电气车站。
- 1933年(昭和8年)6月6日 - 宇治川电气的铁道事业分割至另一间公司,成为山阳电气铁道车站。
- 1951年(昭和26年)9月7日 - 于清晨时间,西代车厂发生火灾,使西代车厂和14辆车厢烧毁。
- 1967年(昭和42年)7月1日 - 下行站台迁移,成为相对式站台,以及桥上站落成[2]。
- 1968年(昭和43年)4月7日 - 神户高速铁道启用,电铁兵库站~此站之间在昨日废止,此站成为山阳电气铁道本线的起点站,同时为跨线路运行的边界站。
- 1995年(平成7年)
- 2006年(平成18年)10月28日 - 实施时间表修正,成为S特急的停车站。
- 2009年(平成21年)3月20日 - ダ实施时间表修正,成为部分直通特急(只限类别幕为■黄色的直通特急)的停车站。
- 2014年(平成26年)4月1日 - 引入车站编号[4]。
车站构造
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/db/Nishidai_Station_Entrance.jpg/200px-Nishidai_Station_Entrance.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b2/Nishidai_Station_Sign.jpg/200px-Nishidai_Station_Sign.jpg)
车站是一座地下车站,设有2面2线的相对式站台。车站设有1处闸口,在闸内大厅与各站台之间设有电梯(只限上行)和电梯连接。在闸口外至地面设有电梯连接。
车站内设有商店“Friends Shop”。
站台配置
站台 | 公司 | 线路 | 方向 | 目的地 |
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1 | 山阳 | ![]() |
下行 | 明石、姬路方向 |
2 | 阪神 | ![]() |
上行 | 神户三宫、尼崎、阪神梅田方向 |
※从前车站没有站台编号,在2012年5月列车信息装置翻新时增设站台编号。
在三宫一方的1号站台设有连接上行线的渡线,因此1号站台可向三宫、大阪方向出发。
使用状况
以下乘车人次来源:[统 1]
年度 | 山阳电气铁道 | 阪神电气铁道 |
---|---|---|
1996年(平成 | 8年)2,795 | |
1997年(平成 | 9年)2,644 | |
1998年(平成10年) | 2,586 | |
1999年(平成11年) | 2,515 | |
2000年(平成12年) | 2,496 | |
2001年(平成13年) | 2,436 | |
2002年(平成14年) | 2,381 | |
2003年(平成15年) | 2,331 | |
2004年(平成16年) | 2,277 | |
2005年(平成17年) | 1,044 | 2,249 |
2006年(平成18年) | 1,041 | 2,370 |
2007年(平成19年) | 1,003 | 2,295 |
2008年(平成20年) | 1,008 | 2,241 |
2009年(平成21年) | 1,052 | 2,288 |
2010年(平成22年) | 1,134 | 2,532 |
2011年(平成23年) | 1,178 | 2,710 |
2012年(平成24年) | 1,003 | 2,759 |
2013年(平成25年) | 1,005 | 3,263 |
2014年(平成26年) | 929 | 2,860 |
2015年(平成27年) | 1,049 | 2,943 |
2016年(平成28年) | 1,014 | 3,186 |
2017年(平成29年) | 1,047 | 3,123 |
年度 | 乘车人次总数 | 当中定期票使用者总数 | 参考资料 | ||||||||||
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人/日 | 变化率 | 排名 | 人/日 | 増减 | 变化率 | 排名 | 神 | 明 | 播 | 加 | 高 | 姬 | |
1969(S44) | 3,612 | 2,860 | 79.18% | [统 2] | |||||||||
1970(S45) | 3,425 | -5.18% | 2,682 | -6.22% | 78.31% | [统 2] | |||||||
1971(S46) | 4,672 | 36.41% | 2,577 | -3.93% | 55.15% | [统 2] | |||||||
1972(S47) | 4,787 | 2.46% | 2,407 | -6.60% | 50.28% | [统 2] | |||||||
1973(S48) | 5,107 | 6.69% | 2,196 | -8.73% | 43.01% | [统 2] | |||||||
1974(S49) | 5,019 | -1.72% | 2,156 | -1.86% | 42.95% | [统 2] | |||||||
1975(S50) | 4,996 | -0.47% | 2,006 | -6.94% | 40.16% | [统 2] | |||||||
1976(S51) | 4,648 | -6.95% | 1,889 | -5.82% | 40.65% | [统 2] | |||||||
1977(S52) | 2,636 | -43.29% | 1,655 | -12.40% | 62.78% | [统 3] | |||||||
1978(S53) | 2,492 | -5.49% | 30/48 | 1,683 | 1.69% | 67.55% | [统 3] | [统 4] | [统 5] | [统 6] | [统 7] | [统 8] | |
1979(S54) | 2,336 | -6.26% | 31/48 | 1,610 | -4.31% | 68.95% | [统 3] | [统 9] | [统 5] | [统 6] | [统 7] | [统 10] | |
1980(S55) | 2,180 | -6.67% | 34/48 | 1,533 | -4.81% | 70.32% | [统 3] | [统 11] | [统 5] | [统 6] | [统 7] | [统 10] | |
1981(S56) | 2,250 | 3.24% | 29/48 | 1,614 | 5.29% | 71.72% | [统 3] | [统 12] | [统 13] | [统 14] | [统 7] | [统 10] | |
1982(S57) | 2,227 | -1.02% | 29/48 | 1,592 | -1.37% | 71.46% | [统 15] | [统 16] | [统 13] | [统 14] | [统 17] | [统 10] | |
1983(S58) | 2,173 | -2.46% | 29/48 | 1,589 | -0.17% | 73.14% | [统 15] | [统 16] | [统 13] | [统 14] | [统 18] | [统 10] | |
1984(S59) | 2,074 | -4.54% | 30/48 | 1,529 | -3.79% | 73.71% | [统 15] | [统 16] | [统 13] | [统 14] | [统 18] | [统 19] | |
1985(S60) | 1,964 | -5.28% | 28/48 | 1,422 | -6.99% | 72.38% | [统 15] | [统 16] | [统 13] | [统 14] | [统 18] | [统 19] | |
1986(S61) | 2,123 | 8.09% | 24/48 | 1,518 | 6.74% | 71.48% | [统 15] | [统 16] | [统 13] | [统 20] | [统 18] | [统 19] | |
1987(S62) | 1,978 | -6.84% | 24/48 | 1,452 | -4.33% | 73.41% | [统 21] | [统 22] | [统 13] | [统 20] | [统 18] | [统 19] | |
1988(S63) | 1,984 | 0.28% | 26/48 | 1,471 | 1.32% | 74.17% | [统 21] | [统 22] | [统 13] | [统 20] | [统 18] | [统 23] | |
1989(H01) | 1,858 | -6.35% | 1,367 | -7.08% | 73.60% | [统 21] | [统 22] | [统 13] | [统 20] | [统 24] | [统 23] | ||
1990(H02) | 1,814 | -2.36% | 30/48 | 1,307 | -4.41% | 72.05% | [统 21] | [统 22] | [统 25] | [统 20] | [统 24] | [统 23] | |
1991(H03) | 1,792 | -1.21% | 1,274 | -2.52% | 71.10% | [统 21] | [统 26] | [统 25] | [统 27] | [统 24] | [统 23] | ||
1992(H04) | 1,825 | 1.83% | 30/48 | 1,282 | 0.65% | 70.27% | [统 28] | [统 26] | [统 29] | [统 27] | [统 24] | [统 23] | |
1993(H05) | 1,816 | -0.45% | 32/48 | 1,293 | 0.85% | 71.19% | [统 28] | [统 26] | [统 29] | [统 27] | [统 30] | [统 31] | |
1994(H06) | 1,351 | -25.64% | 35/48 | [统 28] | [统 26] | [统 29] | [统 27] | [统 30] | [统 31] | ||||
1995(H07) | 841 | -37.73% | 42/48 | 564 | 67.10% | [统 28] | [统 26] | [统 29] | [统 32] | [统 30] | [统 31] | ||
1996(H08) | 1,233 | 46.58% | 35/48 | 808 | 43.20% | 65.56% | [统 28] | [统 33] | [统 29] | [统 32] | [统 30] | [统 31] | |
1997(H09) | 1,189 | -3.56% | 36/48 | 825 | 2.03% | 69.35% | [统 34] | [统 33] | [统 29] | [统 32] | [统 35] | [统 31] | |
1998(H10) | 1,285 | 8.06% | 34/48 | 800 | -2.99% | 62.26% | [统 34] | [统 33] | [统 29] | [统 32] | [统 35] | [统 36] | |
1999(H11) | 1,334 | 3.84% | 32/48 | 773 | -3.42% | 57.91% | [统 34] | [统 33] | [统 29] | [统 32] | [统 35] | [统 36] | |
2000(H12) | 1,205 | -9.65% | 34/48 | 756 | -2.13% | 62.73% | [统 34] | [统 33] | [统 29] | [统 37] | [统 35] | [统 36] | |
2001(H13) | 1,088 | -9.77% | 36/48 | 668 | -11.59% | 61.46% | [统 34] | [统 38] | [统 39] | [统 37] | [统 35] | [统 36] | |
2002(H14) | 1,063 | -2.27% | 36/48 | 633 | -5.33% | 59.54% | [统 40] | [统 38] | [统 39] | [统 37] | [统 35] | [统 36] | |
2003(H15) | 1,016 | -4.38% | 37/48 | 638 | 0.87% | 62.80% | [统 40] | [统 38] | [统 39] | [统 37] | [统 35] | [统 41] | |
2004(H16) | 1,586 | 56.06% | 25/49 | 674 | 5.58% | 42.49% | [统 40] | [统 38] | [统 39] | [统 37] | [统 42] | [统 41] | |
2005(H17) | 1,044 | -34.20% | 37/49 | 685 | 1.63% | 65.62% | [统 40] | [统 38] | [统 39] | [统 43] | [统 42] | [统 41] | |
2006(H18) | 1,041 | -0.26% | 36/49 | 671 | -2.00% | 64.47% | [统 40] | [统 44] | [统 39] | [统 43] | [统 42] | [统 41] | |
2007(H19) | 1,005 | -3.42% | 37/49 | 636 | -5.31% | 63.22% | [统 45] | [统 44] | [统 46] | [统 43] | [统 42] | [统 41] | |
2008(H20) | 1,008 | 0.27% | 38/49 | 660 | 3.88% | 65.49% | [统 45] | [统 44] | [统 46] | [统 43] | [统 42] | [统 47] | |
2009(H21) | 1,052 | 4.35% | 34/49 | 633 | -4.15% | 60.16% | [统 45] | [统 44] | [统 46] | [统 43] | [统 42] | [统 47] | |
2010(H22) | 1,134 | 7.81% | 33/49 | 655 | 3.46% | 57.73% | [统 45] | [统 44] | [统 46] | [统 48] | [统 42] | [统 47] | |
2011(H23) | 1,181 | 4.11% | 32/49 | 682 | 4.18% | 57.77% | [统 45] | [统 49] | [统 46] | [统 48] | [统 50] | [统 47] | |
2012(H24) | 1,003 | -15.08% | 38/49 | 671 | -1.61% | 66.94% | [统 51] | [统 49] | [统 46] | [统 48] | [统 50] | [统 47] | |
2013(H25) | 1,005 | 0.27% | 38/49 | 690 | 2.86% | 68.66% | [统 51] | [统 49] | [统 52] | [统 48] | [统 50] | [统 53] | |
2014(H26) | 929 | -7.63% | 40/49 | 674 | -2.38% | 72.57% | [统 51] | [统 49] | [统 52] | [统 54] | [统 50] | [统 53] | |
2015(H27) | 1,052 | 13.27% | 36/49 | 693 | 2.85% | 65.89% | [统 51] | [统 49] | [统 52] | [统 54] | [统 50] | [统 53] | |
2016(H28) | 1,014 | -3.65% | 38/49 | 682 | -1.58% | 67.30% | [统 51] | [统 55] | [统 52] | [统 54] | [统 50] | [统 53] | |
2017(H29) | 1,077 | 6.22% | 37/49 | 721 | 5.62% | 66.92% | 33/49 | [统 56] | [统 55] | [统 52] | [统 54] | [统 50] | [统 53] |
车站周边
- 山阳电气铁道总部 - 设有总部大厦。在总部大厦前设有小说家椎名麟三的文学碑。
- soleil西代
- 西代莲池公园
- 水笠通公园
- 观音山公园
- 兵库县立文化体育馆
- 神户市立新长田图书馆
- 神户常盘女子高等学校
- 神户常盘大学
- 兵库县立长田高等学校
- 兵库县立长田商业高等学校
- 神户市立西代中学
- 神户市立莲池小学
- 神户市立池田小学
- 神户市立长田南小学
- 长田邮局
- 神户山下邮局
- 神户神乐邮局
- 户大道邮局
- JR神户线・神户市营地下铁 新长田站 - 不是官方换乘站,需步行约10分钟。
- 阪神高速道路31号神户山手线 神户长田出入口
其他
- 在此站步行8分钟于川西通上设有烧肉店“平沼商店”,此站设有该商店发售的“烤肉酱”专用自动贩卖机。
- 在1998年,直通特急开始运行前,日间每小时设有10班(阪急3班、阪神3班、山阳普通4班)。在2009年3月设有6班(阪神特急2班、山阳普通6班)、现时设有6班(直通特急(黄)2班、阪神特急2班、山阳普通2班)。
相邻车站
- 阪神电气铁道、山阳电气铁道
神户高速线、
本线
- A直特指类别幕为红色(直通特急)。B直特指类别幕为黄色(直通特急),后者在阪神三宫站至板宿站之间各站停车。
曾经存在的线路
- 山阳电气铁道
- 本线(1968年4月7日废止区间)
- 长田站-西代(-板宿)
注脚
参考资料
- ^ 平成26年3月21日(金・祝) 交通系ICカードの全国相互利用サービスへの対応を开始します (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 山阳电气铁道(2014年2月27日)
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 駅の変遷. 山阳电气铁道百年史 (山阳电气铁道株式会社). 2007年11月: 388–391.
- ^ 阪神大震災 被災と復旧の記録(5)神戸高速鉄道. 铁道迷 (交友社). 1996-12, 36 (12): 71–75.
- ^ 全駅に駅ナンバリングを导入します 〜ご利用のお客さまにわかりやすいご案内を〜 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 山阳电气铁道(2014年2月7日,同年3月2日参阅)
注释
统计资料
- ^ 1.0 1.1 1.2 神戸市統計書. [2020-04-26]. (原始内容存档于2019-10-18).
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 《第54回 神户市统计书(昭和52年度版)》 神户市企划局统计课,昭和53年3月印刷发行(太阳印刷工业株式会社),pp.172-175
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- ^ 第95回神户市统计书 平成30年度版 (9 陆上运输・空港) 9-3.铁道市内各站之乘车人次(山阳电气铁道)
相关条目
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外部链接
- 西代站(线路图、车站信息) - 山阳电气铁道
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