轻铁第五期列车
| 轻铁第五期列车 | |
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_MTR_Light_Rail_505_20-09-2022.jpg) 轻铁第五期列车1138及拖卡1216以拖卡形式行走505线（2022年9月） | |
| 概览 | |
| 类型 | 轻铁列车 |
| 型号 | PM110 |
| 原产国 |  中华人民共和国 |
| 制造 | 中车南京浦镇车辆 苏州中车轨道交通车辆 |
| 订单编号 | K1846-15E |
| 产量 | 40 |
| 车辆总数 | 附带驾驶室：30 纯动力拖卡：10 |
| 车辆编号 | 带有驾驶室：1133－1162 拖卡：1211－1220 |
| 制造年份 | 2018年－2023年 |
| 投入运营 | 2020年11月17日 |
| 主要用户 | 香港铁路有限公司 |
| 营运路线 | 香港轻铁 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 1/2辆编组（1/2M）[注 1] |
| 车辆长度 | 20,200mm |
| 车体宽度 | 2,650mm |
| 车体高度 | 3,415mm |
| 车辆重量 | 27.95t |
| 轨距 | 1,435mm |
| 转向架 | 西门子 |
| 车体材质 | 不锈钢（车架部分） 玻璃纤维（车头及车尾组件） |
| 车辆定员 | 245人 |
| 营运速度 | 70km/h |
| 设计最高速度 | 80km/h |
| 常用减速度 | 1.3 m/s²（4.68 km/h/s） |
| 供电制式 | DC 750 V |
| 受流方式 | 单臂式集电弓 |
| 传动方式 | 直-交 |
| 牵引电动机 | 三菱电机制三相异步交流电动机 |
| 电动机功率 | 120 kW |
| 牵引功率 | 240 kW |
| 控制装置 | 三菱电机制 IGBT-VVVF 逆变器 MAP-122-75V67B |
| 驱动装置 | 福伊特制 后延式电驱变速箱 |
| 制动方式 | 空气制动，再生制动，电磁铁轨道紧急制动 |
轻铁第五期列车，又名香港新一代轻铁列车[1]，是由中国中车南京浦镇车辆制造、由香港铁路有限公司拥有及营运的轻铁列车，共有40辆，包括30辆动力车厢（编号 1133-1162）和10辆没有驾驶室的动力车厢（编号 1211-1220[2]），港铁官方名称为港铁第五期轻铁车辆[1][3]，浦镇车型号为 PM110。
历史
2016年7月29日，港铁增购40辆轻铁车辆（合约编号: K1846-15E），其中10辆用作扩充车队，其余30辆用于替代1992年投入服务的日本制的第二期轻铁列车[1][3]。
首批列车原定预计于2019年投入服务[3][4]，但由于轻铁讯号系统在多次反修例运动示威活动中遭示威者破坏，导致试车暂停，因此新轻铁列车启用时间将会延迟，同时第三列起的新列车亦会延迟付运。
首列车自2020年11月17日起投入服务，以拖卡形式行走，初期调配至610线及751线[5]；目前所有第五期轻铁列车已于2023年11月全数投入服务。
设计
相较于前四款列车，第五期列车车身改以纯平面不锈钢车体设计，而列车内墙、车门及机柜跟市区线韩制列车一样改用一般用于飞机上的蜂窝板制造。车身配色改以融入类似港铁愿景2020元素，车身彩带改以更“随意”绘画的线条，车内更换了LCD屏幕以及加装半座椅，车外亦增设了车门开关指示灯；车门由iFE-威奥提供，车门控制马达由富士电机提供，控制方式为FCPM式，其特色为车门合上后会听到一下上锁声；与第三期车一样，车门合上后同样有呯一声，即是闭合期间速度和力度比四期车大。
针对司机投诉第四期列车及第一期列车翻新后其A柱过粗影响视线，间接影响行车安全[6]，而第四期列车的关门提示声音及发声频率更与旧款轻铁不同，使车长难以适应，因此第五期列车改以类似第三期列车的车头设计，车头及车尾均呈流线型；而列车的关门提示声音及发声频率也更改为接近第二、三期轻铁及KTX-Eum的警示声。
此外，第五期列车亦重新引入10辆拖卡，是继于1992年投入服务的日本制第二期轻铁列车之后再次引入拖卡车辆。该10辆拖卡除替代原有10辆日本制第二期轻铁列车的拖卡外，亦同时参考第三期轻铁列车和第四期轻铁列车的连结器设计以便安全通过天水围站1号月台前的道岔而可以行驶轻铁705线的拖卡班次，从而减少该线对第三期轻铁列车和第四期轻铁列车的依赖性。
另外，港铁表示工程团队在另一辆正在测试阶段的列车1212车顶安装太阳能发电板作测试，为车厢照明系统提供动力。
记事
- 2018年8月2日，疑似轻铁五期列车曝光[7]；同年12月，首列新车在中车南京浦镇车厂完成生产并进行试车。
- 2018年12月27日，两列新列车编号1133及拖卡1211由南京经深圳湾口岸运抵香港，并于深夜运抵屯门车厂，是香港首次使用跨海大桥作列车陆送。
- 2019年1月17日，首列新列车港铁与中车南京浦镇于星期一进行交车仪式，并确定首部列车编号为1133[8]。
- 2020年11月17日，首两辆列车投入服务，于早上繁忙时间用作疏导人潮，将以拖卡形式行走，初期将调配至610、751、751P线[5]。
- 2021年3月15日，两列新列车编号1134及拖卡1212于早上繁忙时间投入服务，行走香港轻铁614、614P线和香港轻铁615、615P线[9]。
- 2023年5月15日，最后一辆第五期列车于苏州中车轨道交通车辆完成制造并下线[10]。
- 2023年9月17日，为庆祝轻铁通车35周年，编号1162第五期列车于轻铁车厂开放日展示。
图集
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轻铁第五期列车（1142与1220）在中车南京浦镇车辆基地内 -
轻铁第五期列车1133及拖卡1211驶离大兴北站（2020年11月） -
列车内部 -
显示下一站显示器改为LCD形式 -
拖卡前方的内部 -
紧急通话按钮、闭路电视及LCD终点站显示器 -
与第一至四期轻铁分别的是，车厢外置车门开关指示灯。 -
轻铁第五期列车1134及拖卡1212停泊在友爱站（2021年8月） -
一列在测试期间驶经翠湖站的轻铁第五期列车1133（2019年7月） -
于屯门车厂开放日展出的轻铁第五期列车1162（2023年9月） -
车辆连接器及脚踏 -
1140车厢内的“中车南京浦镇车辆有限公司”水牌
_MTR_Light_Rail_751_28-08-2021(3).jpg)
注释
- ^ 维修、救车或拖车可连结成3或4辆。
参考资料
- ^ 1.0 1.1 1.2 南京江北新区. 中车浦镇造新一代轻铁列车香港“开跑”！. 2020-11-19 [2023-01-16]. （原始内容存档于2023-01-16）.
- ^ 〈第五期轻铁列车〉 九广西铁 KCR West Rail 的Facebook专页，图中一辆车头松上全黑色且没有显示牌，车窗亦没有车长可开启的车窗，因此可确定为不带有驾驶室设备的拖卡。
- ^ 3.0 3.1 3.2 港铁 MTR. 列車改善工程 - 購置四十輛新輕鐵. [2023-01-16]. （原始内容存档于2023-03-15）.
- ^ 预计19年投入服务 港鐵斥逾7億元購40部國產輕鐵列車 預計19年投入服務 - 香港經濟日報 - TOPick - 新聞 - 社會. topick.hket.com. [2022-03-06]. （原始内容存档于2020-05-11）.
- ^ 5.0 5.1 首兩輛新一代輕鐵列車周二起投入服務 - RTHK. news.rthk.hk. [2020-11-15]. （原始内容存档于2020-11-20）.
- ^ 輕鐵新車 擬改善車頭盲點 - 東方日報. orientaldaily.on.cc. [2019-01-07]. （原始内容存档于2019-01-07）.
- ^ Team, Discuz! Team and Comsenz UI. 疑似輕鐵五期列車曝光（15/8更新：列車車頭曝光）. hkitalk.net 香港交通资讯网. [2021-03-21]. （原始内容存档于2018-12-13）.
- ^ 港鐵與中車進行第五期輕鐵交車儀式 - 香港鐵路 (R1) - hkitalk.net 香港交通資訊網 - 手機版 - Powered by Discuz!. www.hkitalk.net. [2021-03-21]. （原始内容存档于2019-01-19）.
- ^ Team, Discuz! Team and Comsenz UI. 輕鐵 1134拖1212 已投入服務. hkitalk.net 香港交通资讯网.
- ^ “铛铛车”，启程！浦镇造40辆香港新型轻轨列车圆满交付. 苏州中车（微信公众号）. [2023-05-17]. （原始内容存档于2023-05-27）.
