野内站
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野内站 | |||||||||||
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![]() 迁站后的野内站南口外貌。(2020年) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
野内 – のない – Nonai | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 青森县青森市大字野内字菊川 | ||||||||||
地理坐标 | 40°50′45.6″N 140°49′0.3″E / 40.846000°N 140.816750°E | ||||||||||
拥有者 | 青森铁道 | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 高架车站 | ||||||||||
站台 | 2面2线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | ノナ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1893年7月16日 | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日691人次(不含下车乘客) 2013年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
无人车站 |
野内站(日语:野内駅/のないえき Nonai eki */?)是一个位于日本青森县青森市,由青森铁道(青い森鉄道)经营的青森铁道线沿线车站,2011年因应青森县立青森工业高等学校迁校,车站也跟随由原来位置向青森方向迁移约1.6公里[1]。
车站结构
现时使用中为第2代站舍,以简易车站模式营运,原来路轨建于基堤上,但因让新车站及月台有更稳妥的地基,工程期间将该段基堤改成为水泥基座,并且修整基堤两侧,再连接至向矢田前站方的铁桥。一般时间本站为无人站,但在平日早上繁忙时间,会有由八户临海铁道委托的职员驻守车站协助收票。
上、下行月台有各自的出入口,并设有升降机及楼梯进入月台范围,有效长度为4辆。车站内月台间并不互通,但可沿外围的行人道连接。各月台在升降机旁均设有候车室,下行的候车室则放置了自动售票机[2],由候车室至车站出入口之间的月台也加设了上盖。
月台配置
月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
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1 | ■青森铁道线 | 上行 | 野边地、三泽、八户方向 |
2 | 下行 | 青森方向 |
- 新站兴建经过
早于2006年,青森市政府已打算在前东北本线沿线上新设2-3个通勤车站,其中位于野内地区是其中一个候选地点,以配合青森县立青森工业高等学校新校址的搬迁,在考虑过程中,因发觉原来的野内站使用量十分低,平均每日乘车人数只有20多人[3],最后,决定采用迁站的方式,于青森县道123号附近重置野内站,2010年2月19日向国土交通省申请移站工事许可[4],在得到国土省的批准后,同年6月2日正式动工[5]。
此外,由于所属路段将会因东北新干线开通而会转交由青森铁路,惟青森铁路当时的财政状况,并不能负担新车站的建造费,青森县政府于2009年曾计算新车站需动用3亿2500万日圆[6],最终完工时,共花费了6亿2000万日圆,由日本政府、青森县政府及青森市政府各负责3分之1的开支[3],并邀请经常负责铁道设施建设的铁建建设负责兴建。
第一代站舍及车站
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/AoimoriRailway_NonaiStation_110305.jpg/220px-AoimoriRailway_NonaiStation_110305.jpg)
月台建于“浦岛隧道”西南端出口附近,为1面2线岛式月台,有效长度为8辆,并于月台中央位置设置了1座木制候车小屋,并设有短距离简易式自动售票机。至于车站入口,则设于山坡上的青森县道259号上,由青森市营巴士“野内”站(旧称“野内站前”,现时“野内站前”乃指新站)下车后沿旁边小径至尽头便可到达。严格来说,旧站入口并不算是“站舍”,因为进入后已是通往月台的架空有盖行人天桥,接驳至山坡下的月台[7]。同时因车站入口两边并没有围栏,为免不慎从山坡上滑下,正门旁边有告示牌提醒使用者。
下行路轨旁设有货运侧线,是供过往附近一带的矿场,把开采的矿石由山上运到车站后再送出,其后因矿场停产,有关配置亦弃用。迁站后,行人天桥、候车小屋及旧有车站标示牌均已拆去,但岛式月台则仍然遗留在原址。
历史
- 1893年7月16日:日本铁道车站开业。
- 1907年11月1日:日本铁道国有化,由日本国铁继承经营。
- 1983年2月1日:无人化。
- 1987年4月1日:国铁分割民营化,本站由JR东日本继承经营。
- 2010年:
- 2011年3月12日:第2代野内站开业,原第1代野内站停止使用。(原开幕式因前一天发生311地震而取消)
相邻车站
曾经存在的路线
日本国有铁道
- 东北本线(旧线)
- 野内-浪打
注释
- ^ 野内地区の新駅に交通広场/青森 (页面存档备份,存于互联网档案馆),东奥日报,2011年2月16日。(日语)
- ^ 非官方車站介紹。. [2015-03-02]. (原始内容存档于2016-03-18).
- ^ 3.0 3.1 青い森铁道・野内駅あす移転开业 (页面存档备份,存于互联网档案馆),东奥日报,2011年3月11日。(日语)
- ^ 県が国交省に“野内新駅”申请 (页面存档备份,存于互联网档案馆),东奥日报,2011年2月20日。(日语)
- ^ 新野内駅工事の安全祈愿/青森 (页面存档备份,存于互联网档案馆),东奥日报,2011年6月2日。(日语)
- ^ 青い森铁道・野内新駅设置に3亿2500万円计上 県补正予算案[永久失效链接],陆奥新报,2009年11月19日。(日语)[失效链接](非正式存档 (页面存档备份,存于互联网档案馆))(日语)
- ^ JR東日本時代的野內站外貌及架空天橋。攝於2007年3月。. [2015-03-02]. (原始内容存档于2016-03-04).
外部链接
- 青森铁道野内前站公式网页。 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- JR东日本时代的野内站(旧站)。 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)