斜背车

宾士CLS55是现代斜背车的代表

保时捷356亦是经典之一

斜背车或溜背车（英语：fastback）乃指一种汽车之车体风格，其车背线条不断地下降、延伸至车尾。“fastback”这个字亦常被使用于车名中，无论是双门轿跑车或四门轿车。

概要

历史

捷克斯洛伐克车厂塔特拉（Tatra）于1936年推出的T87

斜背式设计的出现最早可追溯至1930年代风行一时的水滴状流线车身，25年后才有明确的词汇：“fastback”，由著名的韦氏辞典（Merriam-Webster）在1954年命名，1970年正式收入该辞典里。因此，斜背车甚至比两厢式掀背车的定义更早出现。

1935年美国史陶特Scarab

1932年美国车厂史陶特（Stout Motor Car Company）推出的Scarab车款可谓斜背车的开山鼻祖，也有人认为这部车是全球首辆量产化的多功能休旅车（minivan）；接著1933年美国帕卡德开发的1106 Twelve Aero Sport Coupe更掀起了1940年代北美洲汽车界的斜背式旋风。而在欧洲车厂方面，代表性的则有保时捷356、布佳迪57型Atlantic、宾利Continental R-Type、绅宝92、绅宝96、史丹德Vanguard、高尔基（俄语：Горьковский Автомобильный Завод）M20 Pobeda等车款。虽然各车款的设计风格不尽相同，但车尾的斜背式设计渐趋成熟。

纵然美国车坛较为崇尚肌肉车（muscle car），但欧式斜背设计元素却与美式肌肉车融合得非常巧妙，甚至衍生出鱼雷背（torpedo back）的新风格。这种新车身风格的代表作有纳许Ambassador、别克Roadmaster、哈德逊Commodore、凯迪拉克61系列和62系列等车款，现在皆已成为收藏家的经典逸品。

风阻之优势

以空气动力学而言，斜背车的车体占了极大优势，车尾的风阻系数很小。整体流畅的造型能使气流在车辆尾端产生下压力，藉以加强车辆高速行驶时的稳定。有一种名为“坎背式”（美国称为“Kammback”，欧洲习惯称为“Kamm tail”）乃由德国空气动力学专家乌尼白·坎（Wunibald Kamm）提出的车身设计，亦是很接近的概念。

近代汽车的设计趋势都将三厢式轿车的后车窗弄得更陡斜，反而模糊了斜背车与掀背车的界线。沿著车顶斜溜下来的后背延伸至后保险杆，虽然后车窗的视野受到限制，但斜背车的行李空间比传统三厢式轿车更大。此外，以整体造型而言斜背车及掀背车并没有太大的差别，只要将斜背车的整块后车窗换成活动式的第五门，自然就成为掀背车，譬如左图中的丰田Celica。但是相对于掀背车，斜背车的设计空间更有弹性。

再者，传统的两厢式汽车就是去除掉三厢式汽车之尾部行李厢而成，车尾比较平直、车长比较短、置物空间也比较小。而斜背车型则保留了三厢车的尺寸，却没有后者凸出的行李厢，所以使得两厢、三厢的界线变得暧昧。

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  2008年款丰田Celica算是斜背车，也是掀背车
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  Eunos 100
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  保时捷Panamera
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  1967年丰田2000GT
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  飞雅特127
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  雪铁龙CX

参见

• 掀背车（hatchback）
• 凹背车（notchback）
• 揭背车（liftback）

参考资料

• 《汽车文化》，帅石金编著，清华大学出版社，2007年9月，ISBN 7-302-12228-8。