民权西路站
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25°03′44″N 121°31′11″E / 25.062179°N 121.519687°E
 民权西路站地面层大厅 | ||||||||||||||||
| 位置 |  台湾台北市大同区（站体跨至中山区） 民权西路72号 | |||||||||||||||
| 地理坐标 | 25°3′44″N 121°31′11″E / 25.06222°N 121.51972°E | |||||||||||||||
| 车站类别 | 捷运车站 | |||||||||||||||
| 运营者 | 台北捷运 | |||||||||||||||
| 途经线路 |  淡水信义线（淡水线） 中和新芦线（新庄线、芦洲线） | |||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||
| 站体类型 | 地下交会车站 | |||||||||||||||
| 车站层数 | 地下三层 | |||||||||||||||
| 换乘方式 | 站内转乘 | |||||||||||||||
| 出口数目 | 10 | |||||||||||||||
| 无障碍车站 | 是 | |||||||||||||||
| 站台 | 岛式月台2座 | |||||||||||||||
| 股道 | 4 | |||||||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||||||
| 车站代码 | R13（工程编号：R16） O11（工程编号：O9） | |||||||||||||||
| 网站 | www.metro.taipei | |||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||
| 启用日期 | 淡水信义线（淡水线）1997年3月28日 中和新芦线（新庄线）2010年11月3日 | |||||||||||||||
| 营运信息 | ||||||||||||||||
| 乘客数量 | 42,081[1]人次（2022年12月） | |||||||||||||||
| 排行 | 第37名／119站 | |||||||||||||||
| 首班车 | 淡水信义线 往淡水／北投：06:04 往象山／大安：06:00 中和新芦线往回龙：06:03 往芦洲：06:00 往南势角：06:01 | |||||||||||||||
| 末班车 | 淡水信义线 往淡水／北投：00:39 往象山／大安：00:36 中和新芦线往回龙：00:41 往芦洲：00:39 往南势角：00:29 | |||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||
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| 台湾语言写法及拼音 | |
|---|---|
| 汉字 | 民权西路 |
| 注音 | ㄇㄧㄣˊ ㄑㄩㄢˊ ㄒㄧ ㄌㄨˋ |
| 汉语拼音 | Mínquán Xīlù |
| 威妥玛拼音 | Min²-ch'uan² Hsi¹-lu⁴ |
| 台语罗马字 | Bîn-kuân-se-lōo |
| 客语白话字 | Mìn-khièn-sî-lu |
民权西路站位于台北市中山区、大同区交界处，当地地名“柴寮仔”，为台北捷运淡水信义线（淡水线）与中和新芦线（新庄线）交会的捷运车站，本站与圆山站之间为淡水线地下段至高架段之过渡带。
车站概要
车站位于民权西路与捷运线形公园交叉口，接近承德路、中山北路，淡水信义线车站位于线形公园下方，中和新芦线车站位于民权西路下方，站名取自所在街道名称，本站与圆山站间为淡水线地下段至高架段之过渡带。车站编号方面，淡水信义线为R13，中和新芦线为O11。兴建时曾暂名“民权”。
车站构造
地下垂直交会车站，共计10处出入口，为台北捷运出入口最多的车站。[2]:353此外，出入口第二多的车站为古亭站，共计9个。本站由于座落于捷运线型公园且位在淡水线地下至高架过渡段，本站为少数大厅位于地面层的地下车站，偌大的地面站体屋顶见不到柱子支撑，而由大量桁架结构支撑为其特色，类似的设计亦可于北投站见到。本站之淡水信义线月台设有半高式月台门，中和新芦线月台设有全高式月台门。
车站楼层
| 地面 | 淡水信义线 大厅层 |
出入口1－4、询问处、自动售票机、验票闸门 洗手间（站体北侧付费区内） |
| 地下 一楼 | ||
| 地下道 | ||
| 地下道（站外，出口1旁，通往抚顺街、民权西路北侧） | ||
| 一月台 | ← 淡水信义线 往淡水／北投方向（R14 圆山站）
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岛式月台，左侧开门
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| 二月台 | 淡水信义线 往象山／大安方向（R12 双连站）→
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| 地下 二楼 |
中和新芦线 大厅层 |
电扶梯往地面淡水线大厅、出入口5－10 询问处、自动售票机、验票闸门 洗手间（站体西侧付费区外、东侧付费区内） |
| 地下 三楼 |
三月台 | ← 中和新芦线 往回龙／芦洲方向（O12 大桥头站）
|
岛式月台，左侧开门
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| 四月台 | 中和新芦线 往南势角方向（O10 中山国小站）→
| |
车站出口
本站共计十处出入口，其中出口1至4为新芦线通车前之原淡水线站体出口，站体与大厅设于地面层，并于于偌大地面站体之北、西、南、东侧各设置一出口（分别为出口1至4），无障碍坡道设于出口1。除该站十处出入口外，亦有两处地下道出口可通往出口1。
| 出入口 | 图片 | 位置 |
|---|---|---|
 （设有无障碍坡道） |
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民权西路（主站体北侧） |
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锦西街（主站体西侧） |
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南广场（主站体南侧） |
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天祥路（主站体东侧） |
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承德路三段 |
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成渊高中 |
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中山北路二段（单向电扶梯，出站专用） |
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中山北路二段 |
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中山北路三段 |
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 前景 |
中山北路三段（单向电扶梯，出站专用） |
 后景
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注： 设有电梯 |  设有手扶梯
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历史
- 1997年3月28日：淡水线（地下1楼）民权西路站随著淡水线“淡水← →中山”段正式通车而启用[3]（p. 327）。
- 2003年：配合台北市政府改采汉语拼音为主要译名标准的新政策，站名的官方英译由原本威妥玛拼音的Minchuan West Road Station改为Minquan West Road Station。[4]
- 2010年11月3日：新庄线（地下3楼）民权西路站随著新庄线“大桥头← →忠孝新生”与芦洲线“芦洲← →大桥头”段正式通车而启用[3]（p. 331）。
- 2012年1月5日：新庄线“辅大← →大桥头”正式通车，新增“辅大← →忠孝新生”营运模式[3]（p. 332）。
- 2012年9月30日，新庄线“忠孝新生← →古亭”正式通车，“北投－南势角”营运模式正式走入历史，改成“辅大← →南势角”、“芦洲← →南势角”营运模式[3]（p. 332）。
- 2012年12月8日：淡水线一辆往新店的列车因没对准月台护栏而无法开门载客，造成延误。
- 2013年8月26日：淡水线增设半高式月台门正式启用。[5]
- 2013年11月24日：信义线正式通车，新增“北投← →象山”营运模式。
- 2014年11月15日，捷运松山线通车，“淡水← →新店”营运模式正式走入历史，运行于本站淡水信义线的“北投← →象山”营运模式保留但改在尖峰时段开行，并新增“淡水← →象山”与“北投← →大安”（离峰时段）两种营运模式。
- 2015年8月8日：“淡水← →圆山”段由于苏迪勒台风过境停驶，故自象山站发出列车仅行驶至本站，直到晚上6点恢复全线正常营运。
- 2024年4月25日：16点51分淡水信义线往象山方向月台发生旅客翻越半高式月台门被行驶中列车卷入事件，造成捷运班距受影响，事发后民权西路站至剑潭站采单线双向运转，双连站至士林站已启动公车接驳，17点29分恢复全线正常营运。[6]
利用状况
根据2022年12月资料，本站每日旅运量约为42,081[1]人次，在台北捷运各站中排行第37名。
| 年 | 年间 | 日平均 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 上车 | 下车 | 上下车计 | 上车 | 上下车 | |
| 1997 | 775,734 | 798,966 | 1,574,700 | 2,780 | 5,644 |
| 1998 | 1,909,992 | 2,069,524 | 3,979,516 | 5,233 | 10,903 |
| 1999 | 3,960,104 | 4,204,156 | 8,164,260 | 10,850 | 22,368 |
| 2000 | 6,794,967 | 7,051,245 | 13,846,212 | 18,565 | 37,831 |
| 2001 | 7,730,419 | 7,929,631 | 15,660,050 | 不计算[注 2] | |
| 2002 | 8,766,131 | 8,838,286 | 17,604,417 | 24,017 | 48,231 |
| 2003 | 8,252,169 | 8,447,651 | 16,699,820 | 22,609 | 45,753 |
| 2004 | 8,916,244 | 8,897,476 | 17,813,720 | 24,361 | 48,671 |
| 2005 | 9,160,041 | 9,139,046 | 18,299,087 | 25,096 | 50,134 |
| 2006 | 9,315,443 | 9,331,859 | 18,647,302 | 25,522 | 51,088 |
| 2007 | 9,654,440 | 9,666,622 | 19,321,062 | 26,451 | 52,934 |
| 2008 | 10,613,165 | 10,614,711 | 21,227,876 | 28,998 | 58,000 |
| 2009 | 10,559,796 | 10,563,702 | 21,123,498 | 28,931 | 57,873 |
| 2010 | 10,802,071 | 10,834,236 | 21,636,307 | 29,595 | 59,278 |
| 2011 | 9,960,547 | 9,630,938 | 19,591,485 | 27,289 | 53,675 |
| 2012 | 9,284,927 | 8,829,032 | 18,113,959 | 25,369 | 49,492 |
| 2013 | 8,995,662 | 8,483,345 | 17,479,007 | 24,646 | 47,888 |
| 2014 | 8,964,011 | 8,471,781 | 17,435,792 | 24,559 | 47,769 |
| 2015 | 8,572,659 | 8,093,597 | 16,666,256 | 23,487 | 45,661 |
| 2016 | 8,600,924 | 8,096,955 | 16,697,879 | 23,500 | 45,623 |
| 2017 | 8,469,727 | 8,036,087 | 16,505,814 | 23,205 | 45,221 |
| 2018 | 8,499,234 | 8,135,791 | 16,635,025 | 23,286 | 45,575 |
相片集
-
一月台（淡水／北投方向）（新庄线通车前） -
二月台（象山／大安方向）（新庄线通车前） -
民权西路车站站体 -
民权西路站B2橘线大厅层 -
淡水信义线月台（2015年） -
中和新芦线月台 -
芦洲线完工后，民权西路站新建的出口大厅 -
信义线通车前（摄于2010年4月） -
民权西路站出口1
车站周边
公车资讯
| 编号 | 经营业者 | 区间 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 41 | 大都会客运 | 北士科← →捷运大安站 | |
| 63 | 大都会客运 | 内湖旧宗路← →台北车站 | |
| 111 | 三重客运 | 新庄← →阳明山第二停车场 | 例假日行驶。 |
| 211 | 首都客运 | 二重← →捷运麟光站 | 仅上班日上、下午尖峰时段固定班次行驶，例假日停驶。 |
| 221 | 三重客运 | 芦洲← →台北车站 | 往程经捷运民权西路站。 |
| 225 | 三重客运 | 芦洲← →民生社区 | |
| 225区间车 | 三重客运 | 芦洲← →松山机场 | |
| 226 | 首都客运 | 三重← →吴兴街 | |
| 227 | 中兴巴士 | 三重← →永和 | |
| 227区间车 | 中兴巴士 | 三重← →捷运民权西路站 | |
| 261 | 三重客运 | 芦洲← →台大医院 | |
| 280 | 中兴巴士 | 天母← →公馆 | |
| 520 | 三重客运 | 新北产业园区← →捷运民权西路站 | 属于新北市区公车。 |
| 539 | 首都客运 | 三重← →马偕医院 | |
| 616 | 中兴巴士 | 泰山（黎明技术学院）← →天母 | |
| 617 | 三重客运 | 泰山← →内湖 | |
| 617副线 | 三重客运 | 泰山← →内湖 | |
| 618 | 首都客运 | 新庄← →士林 | |
| 636 | 三重客运 | 回龙← →捷运中山站 | 属于新北市区公车。 |
| 638 | 三重客运 | 五股← →捷运南京复兴站 | 属于新北市区公车。 |
| 801 | 指南客运 | 五股← →松山机场 | 直行五股成泰路、泰山明志路。 属于新北市区公车。 |
| 803 | 指南客运 | 五股← →松山机场 | 行经贸商二村、泰山泰林路。 属于新北市区公车。 |
| 811 | 三重客运 | 芦洲← →联合医院中兴院区 | 属于新北市区公车。 |
| 820 | 中兴巴士 | 泰山← →捷运民权西路站 | 属于新北市区公车。 |
| 红29 | 东南客运 | 新湖二路← →捷运民权西路站 | |
| 红31 | 三重客运 | 捷运大湖公园站← →捷运民权西路站 | |
| 民权干线 | 首都客运 | 南港← →台北桥 | 原红32 |
| 内科通勤专车18 | 三重客运 | 捷运民权西路站← →内湖科技园区 | |
| 1841 | 国光客运 | 松山机场← →南崁－桃园国际机场 | 属于国道客运。 |
| 1842 | 国光客运 | 松山机场← →大园 | 属于国道客运。 |
| 1961 | 大有巴士 | 台北← →大园 | 属于国道客运。 |
| 5250 | 亚通客运 | 大园← →台北 | 属于国道客运。 |
脚注
注释
资料来源
- ^ 1.0 1.1 旅運量. 台北大众捷运股份有限公司. 2021-01-15.
- ^ 柯妙贞. 〈台北捷運之最〉 (PDF). 《捷运技术》 (台北市政府捷运工程局). 2015-08-23, (50期) [2016-01-10]. ISSN 1812-2906. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-22） （中文）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 徐荣崇. 續修臺北市志 卷五 交通志 捷運篇 第二章 捷運系統技術與工程興建 第四節 臺北捷運工程興建 五、捷運重大事件紀錄 （三）災害與更 新. 台北市文献委员会. 2015年12月: 页121–132 [2019-12-28]. ISBN 9789860469875. （原始内容存档于2020-12-07）.
- ^ 捷運站名改漢語拼音. 苹果日报. 2003-11-24 [2020-12-27]. （原始内容存档于2021-01-12） （中文（台湾））.
- ^ 防跳轨 北捷15站设月台门 （页面存档备份，存于互联网档案馆）.苹果日报.2010-10-21
- ^ 新／下班时刻！北捷淡水信义线惊传“民众跳入轨道” （页面存档备份，存于互联网档案馆） .东森新闻.2024-04-25
外部链接
- 台北大众捷运股份有限公司 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 台北市政府捷运工程局 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 民权西路站位置图（台北捷运公司） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 民权西路站车站剖面相关位置图（台北捷运公司） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 贩卖店现况 - 淡水信义线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 贩卖店现况 - 中和新芦线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
