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海峡西岸铁路

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海峡西岸铁路是指中国铁道部福建省人民政府于2008年3月发布的《关于推进海峡西岸经济区新一轮铁路建设会谈暨会议纪要》中所规画的铁路路线,包含两条自中国福建省跨越台湾海峡台湾高速铁路,然而此计画不但有高昂的成本以及艰困的技术挑战,更需面对台湾海峡两岸复杂的政治关系。

北京台北的“京台高铁”福建段及昆明台湾的“昆台高速铁路”福建段为主要内容的该纪要,其主要目的为推动三通与扩大两岸交流合作。而该纪要推出后,不少大陆城市附和,不过也因构想大胆,争议反对者颇众。[谁?]

《关于加快海峡西岸经济区铁路发展会议纪要》公布于2008年1月,发布单位为中国大陆负责铁路运输铁道部福建省政府。这是由大陆官方发起,在台湾完全[来源请求]不具官方或民间意义的构想。《纪要》中的海峡指的是台湾海峡,而海峡西岸则是指中国福建省;而该纪要则是计划2012年-2020年间,于福建境内新增铁路长度达1900公里以上。里面最庞大企划,则是连接福建通往台湾省省会台北市台湾海峡隧道

计画通车日期(1170.4公里)

线路名称 长度
(km)
设计速度(km/h) 线路标准 动工日期
(年/月/日)
计划通车日期
(年/月/日)
所属的海峡西岸高速铁路
赣龙铁路
(复线电气化工程)
274 200 I 级干线 2009/12/29 2015/12/26 昆台高速铁路
合福客运专线 806 350 客运专线 2009/12/22 2015/6/28 京台高速铁路
福平铁路 90.4 200 I 级干线 2013/10/31 2020/12/26 京台高速铁路

参考文献

  1. ^ 京台高鐵 2010年開建. [2012-11-25]. (原始内容存档于2013-11-01). 

参见

外部链接