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海峽西岸鐵路

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海峽西岸鐵路是指中國鐵道部福建省人民政府於2008年3月發佈的《關於推進海峽西岸經濟區新一輪鐵路建設會談暨會議紀要》中所規劃的鐵路路線,包含兩條自中國福建省跨越臺灣海峽臺灣高速鐵路,然而此計劃不但有高昂的成本以及艱困的技術挑戰,更需面對臺灣海峽兩岸複雜的政治關係。

北京台北的「京台高鐵」福建段及昆明台灣的「昆台高速鐵路」福建段為主要內容的該紀要,其主要目的為推動三通與擴大兩岸交流合作。而該紀要推出後,不少大陸城市附和,不過也因構想大膽,爭議反對者頗眾。[誰?]

《關於加快海峽西岸經濟區鐵路發展會議紀要》公佈於2008年1月,發佈單位為中國大陸負責鐵路運輸鐵道部福建省政府。這是由大陸官方發起,在台灣完全[來源請求]不具官方或民間意義的構想。《紀要》中的海峽指的是台灣海峽,而海峽西岸則是指中國福建省;而該紀要則是計劃2012年-2020年間,於福建境內新增鐵路長度達1900公里以上。裏面最龐大企劃,則是連接福建通往台灣省省會台北市台灣海峽隧道

計劃通車日期(1170.4公里)

線路名稱 長度
(km)
設計速度(km/h) 線路標準 動工日期
(年/月/日)
計劃通車日期
(年/月/日)
所屬的海峽西岸高速鐵路
贛龍鐵路
(複線電氣化工程)
274 200 I 級幹線 2009/12/29 2015/12/26 昆台高速鐵路
合福客運專線 806 350 客運專線 2009/12/22 2015/6/28 京台高速鐵路
福平鐵路 90.4 200 I 級幹線 2013/10/31 2020/12/26 京台高速鐵路

參考文獻

  1. ^ 京台高鐵 2010年開建. [2012-11-25]. (原始內容存檔於2013-11-01). 

參見

外部連結