能登篝火号列车
| 能登篝火号 能登かがり火 | |
|---|---|
 特急“能登篝火号”使用683系电动列车营运 | |
| 概述 | |
| 类型 | 特急列车 |
| 状态 | 运行中 |
| 运营地区 | 日本石川县 |
| 开行日期 | 2015年3月14日 |
| 运营商 | 西日本旅客铁道（JR西日本） IR石川铁道 |
| 始发站 | 金泽站 |
| 终到站 | 和仓温泉站 |
| 途经线路 | IR石川铁道线、七尾线 |
| 列车服务 | |
| 席位等级 | 普通车厢、绿色车厢 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 681系、683系 |
| 轨距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
| 电气化 | 交流电20,000 V 60 Hz（金沢－津幡间） 直流电1,500 V（津幡－和仓温泉间） |
| 运行速度 | 110 km/h（70 mph） |
能登篝火（日语：能登かがり火／のとかがりび Noto Kagaribi */?）是西日本旅客铁道（JR西日本）和第三部门铁路IR石川铁道主要运行在金泽站和和仓温泉站之间，途径IR石川铁道线和七尾线的特急列车[1]。
概要
2014年3月15日，时间表改正后，金泽站 - 和仓温泉站之间的特急列车有总共共6个往复班次，包括往来大阪站的“雷鸟号”的4个往复班次、往来越后汤泽站的“白鹰号”和往来名古屋站的“白鹭号”的1个往复班次。
然而，2015年3月14日，北陆新干线长野站至金泽站开业之时，北陆本线上运行的特急列车系统大幅更改，其中雷鸟号继续运行；接驳上越新干线的“白鹰号”取消；“白鹭号”所有列车改为金泽车站到发。为了维持和仓温泉-金泽间的特急列车数目，以及作为接驳北陆新干线的特急列车而开办本列车。
列车名的由来
根据JR西日本的官方解释，能登夏季各地有许多以火和光为主题的祭典，其中以能登切笼祭为代表；由此想像到能登的风景和篝火的熊熊烈火之势，故命名为“能登篝火号”。[1]
运行概况
截至2024年3月16日时的运行概况如下[2][3][4][5]。
金泽站和七尾、和仓温泉站之间每日运行5个往复班次。当中因应“雷鸟号”于2024年3月16日起退出北陆地区后，增加了1往复班次，不过由于发生了2024年能登半岛地震，原本作为辅助的“花嫁之帘”特急列车暂停运行，现时每日只有5对特急列车行驶，与2015年比较却少了1对。
停车站
金泽站 - （津幡站） - （宇野气站） - （高松站）- 羽咋站 - （良川站） - 七尾站 - （和仓温泉站）
- 括号内的车站只有一部分列车停站。
使用车辆
| 能登篝火号 | ||||||
| 截至2024年3月16日时点 ←金泽方向 七尾、和仓温泉方向→
| ||||||
| ||||||
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全部班次使用681系和683系运行。最初1・3・6・8号的列车编组与“雷鸟号”一样；其他班次列车则使用与“白鹭号”一样的编组。2016年3月时间表改正后部分列车改为单一等级（普通车厢）3辆编组运行。2024年3月时间表改正则统一采用3辆编成，只会在特别日期的部份班次，才有机会采用3+3辆编组列车。
营运初期，6辆编成列车的1号车为绿色车厢指定席，2024年起取消。
-
“能登篝火”的列车名显示 -
681系W编成 -
使用原属北越急行的683系8000番台运行
历史
- 2015年：
- 3月14日：时间表改正，实施以下变更。
- 金泽站 - 和仓温泉站之间的特急列车“能登篝火号”5个往复[6]。
- “雷鸟号”列车直通的七尾线的班次减至1个往复。
- 在来线特急列车“白鹰号”废止。
- “白鹭号”列车停止直通七尾线。
- 4月29日：观光列车“能登里山里海号”开始运行。
- 10月3日：临时特急列车“花嫁之帘”2往复开始运行。
- 2016年3月26日：“能登篝火号”部分列车更改时间表；9号增停宇野气站、高松站和良川站。2号、7号改为3辆编组（不设绿色车厢）[3]。
- 2018年3月17日：“能登篝火号”10号增停宇野气站[4]。
- 2019年3月16日：“能登篝火号”3号、6号列车改为3辆编组（不设绿色车厢）[5]。
- 2020年：
- 3月14日：4号推迟21分钟开出，8号及“雷鸟”17号则推迟49分钟。
- 10月3日：除1、8号及“雷鸟”外，其馀全改为3辆编成，并取消绿色车厢。
- 2021年：
- 3月13日：3辆编成中的2号车改为。指定席（指定席2辆、自由席1辆）[7]。
- 2022年：
- 3月12日：取消9号、10号，全日减至4往复。
- 2024年：
脚注
- ^ 1.0 1.1 北陸本線・七尾線 特急列車の列車名決定について (新闻稿). 西日本旅客铁道. 2014-10-07 [2017-03-25]. （原始内容存档于2019-05-12）.
- ^ 平成27年春ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 西日本旅客铁道金泽支社. 2014-12-19 [2017-03-25]. （原始内容存档 (PDF)于2015-01-21）.
- ^ 3.0 3.1 平成28年春ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 2015-12-18 [2015-12-18]. （原始内容存档 (PDF)于2018-10-05）.
- ^ 4.0 4.1 2018年春ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 2017-12-15 [2017-12-15]. （原始内容存档 (PDF)于2019-10-14）.
- ^ 5.0 5.1 2019年春ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 2018-12-14 [2018-12-14]. （原始内容存档 (PDF)于2020-10-24）.
- ^ 北陸を走る新たな特急列車名は、北陸本線が「ダイナスター」、七尾線が「能登かがり火」に決定. ねとらぼ. ITmedia. 2014-10-07 [2017-03-25]. （原始内容存档于2020-11-30）.
- ^ https://www.westjr.co.jp/press/article/items/201218_00_kanazawa.pdf
- ^ 【能登かがり火】 地震 终日运転取り止め JR西日本、2024年1月5日
- ^ 七尾線の今後の運転計画について (PDF) (新闻稿). 2024-1-22 [2024-1-22].
- ^ 七尾線の時刻変更及び運転計画について (PDF) (新闻稿). 2024-2-3 [2024-2-3].
- ^ 七尾―和仓温泉间、１５日に再开 ＪＲ西日本、七尾线，北国新闻，2024年2月9日。
- ^ 七尾－和仓温泉间、再开へ 地震で运転取りやめのJR七尾线全通，每日新闻，2024年2月10日。
参考文献
- 今尾恵介; 原武史. 日本鉄道旅行歴史地図帳-全線・全駅・全優等列車- 6号・北信越. 新潮社. 2010. ISBN 978-4-10-790040-1.
- 寺本光照. 国鉄・JR列車名大事典. 中央书院. 2001. ISBN 4-88732-093-0.
关连项目
外部链接
- 能登かがり火：JRおでかけネット （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR西日本
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