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能登篝火號列車

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能登篝火號
能登かがり火
特急「能登篝火號」使用683系電動列車營運
概述
類型特急列車
狀態運行中
營運地區日本石川縣
開行日期2015年3月14日
營運商西日本旅客鐵道(JR西日本)
IR石川鐵道
始發站金澤站
終到站和倉溫泉站
途經路線IR石川鐵道線七尾線
列車服務
席位等級普通車廂、綠色車廂
技術
使用車輛681系日語JR西日本681系電車683系
軌距1,067毫米(3英尺6英寸)
電氣化交流電20,000 V 60 Hz(金沢-津幡間)
直流電1,500 V(津幡-和倉溫泉間)
運行速度110 km/h(70 mph)

能登篝火(日語:能登かがり火のとかがりび Noto Kagaribi */?)是西日本旅客鐵道(JR西日本)和第三部門鐵路IR石川鐵道主要運行在金澤站和倉溫泉站之間,途徑IR石川鐵道線七尾線特急列車[1]

概要

2014年3月15日,時間表改正後,金澤站 - 和倉溫泉站之間的特急列車有總共共6個往復班次,包括往來大阪站的「雷鳥號」的4個往復班次、往來越後湯澤站的「白鷹號」和往來名古屋站的「白鷺號」的1個往復班次。

然而,2015年3月14日,北陸新幹線長野站金澤站開業之時,北陸本線上運行的特急列車系統大幅更改,其中雷鳥號繼續運行;接駁上越新幹線的「白鷹號」取消;「白鷺號」所有列車改為金澤車站到發。為了維持和倉溫泉-金澤間的特急列車數目,以及作為接駁北陸新幹線的特急列車而開辦本列車。

列車名的由來

根據JR西日本的官方解釋,能登夏季各地有許多以火和光為主題的祭典,其中以能登切籠祭為代表;由此想像到能登的風景和篝火的熊熊烈火之勢,故命名為「能登篝火號」。[1]

運行概況

截至2024年3月16日時的運行概況如下[2][3][4][5]

金澤站和七尾、和倉溫泉站之間每日運行5個往復班次。當中因應「雷鳥號」於2024年3月16日起退出北陸地區後,增加了1往復班次,不過由於發生了2024年能登半島地震,原本作為輔助的「花嫁之簾日語花嫁のれん (列車)」特急列車暫停運行,現時每日只有5對特急列車行駛,與2015年比較卻少了1對。

停車站

金澤站 - (津幡站) - (宇野氣站) - (高松站)- 羽咋站 - (良川站) - 七尾站 - (和倉溫泉站

  • 括號內的車站只有一部分列車停站。

使用車輛

能登篝火號
截至2024年3月16日時點
←金澤方向
七尾、和倉溫泉方向→
通常編成
3 2 1
  • 全車禁煙
圖例
指=普通車廂指定席
自=普通車廂自由席
特定日子的班次會增結至3+3形式運作

全部班次使用681系日語JR西日本681系電車683系運行。最初1・3・6・8號的列車編組與「雷鳥號」一樣;其他班次列車則使用與「白鷺號」一樣的編組。2016年3月時間表改正後部分列車改為單一等級(普通車廂)3輛編組運行。2024年3月時間表改正則統一採用3輛編成,只會在特別日期的部份班次,才有機會採用3+3輛編組列車。

營運初期,6輛編成列車的1號車為綠色車廂指定席,2024年起取消。

歷史

  • 2015年:
  • 3月14日:時間表改正,實施以下變更。
  1. 金澤站 - 和倉溫泉站之間的特急列車「能登篝火號」5個往復[6]
  2. 「雷鳥號」列車直通的七尾線的班次減至1個往復。
  3. 在來線特急列車「白鷹號」廢止。
  4. 「白鷺號」列車停止直通七尾線。
  • 2016年3月26日:「能登篝火號」部分列車更改時間表;9號增停宇野氣站、高松站和良川站。2號、7號改為3輛編組(不設綠色車廂)[3]
  • 2018年3月17日:「能登篝火號」10號增停宇野氣站[4]
  • 2019年3月16日:「能登篝火號」3號、6號列車改為3輛編組(不設綠色車廂)[5]
  • 2020年:
  • 3月14日:4號推遲21分鐘開出,8號及「雷鳥」17號則推遲49分鐘。
  • 10月3日:除1、8號及「雷鳥」外,其餘全改為3輛編成,並取消綠色車廂。
  • 2021年:
  • 3月13日:3輛編成中的2號車改為。指定席(指定席2輛、自由席1輛)[7]
  • 2022年:
  • 3月12日:取消9號、10號,全日減至4往復。
  • 2024年:
  • 1月1日:受2024年能登半島地震影響,全班次暫停[8]
  • 1月22日:部份班次重開,但只止於七尾[9]
  • 2月3日:全列車重開,仍維持金澤~七尾間[10]
  • 2月15日:七尾~和倉溫泉間重開[11][12]
  • 3月16日:隨雷鳥號退出而重新增加1對來回,並統一為3輛編成,正式取消綠色車廂。

腳註

  1. ^ 1.0 1.1 北陸本線・七尾線 特急列車の列車名決定について (新聞稿). 西日本旅客鉄道. 2014-10-07 [2017-03-25]. (原始內容存檔於2019-05-12). 
  2. ^ 平成27年春ダイヤ改正について (PDF) (新聞稿). 西日本旅客鉄道金澤支社. 2014-12-19 [2017-03-25]. (原始內容存檔 (PDF)於2015-01-21). 
  3. ^ 3.0 3.1 平成28年春ダイヤ改正について (PDF) (新聞稿). 2015-12-18 [2015-12-18]. (原始內容存檔 (PDF)於2018-10-05). 
  4. ^ 4.0 4.1 2018年春ダイヤ改正について (PDF) (新聞稿). 2017-12-15 [2017-12-15]. (原始內容存檔 (PDF)於2019-10-14). 
  5. ^ 5.0 5.1 2019年春ダイヤ改正について (PDF) (新聞稿). 2018-12-14 [2018-12-14]. (原始內容存檔 (PDF)於2020-10-24). 
  6. ^ 北陸を走る新たな特急列車名は、北陸本線が「ダイナスター」、七尾線が「能登かがり火」に決定. ねとらぼ. ITmedia. 2014-10-07 [2017-03-25]. (原始內容存檔於2020-11-30). 
  7. ^ https://www.westjr.co.jp/press/article/items/201218_00_kanazawa.pdf
  8. ^ 【能登かがり火】 地震 終日運転取り止め JR西日本、2024年1月5日
  9. ^ 七尾線の今後の運転計画について (PDF) (新聞稿). 2024-1-22 [2024-1-22]. 
  10. ^ 七尾線の時刻変更及び運転計画について (PDF) (新聞稿). 2024-2-3 [2024-2-3]. 
  11. ^ 七尾―和倉溫泉間、15日に再開 JR西日本、七尾線,北國新聞,2024年2月9日。
  12. ^ 七尾-和倉溫泉間、再開へ 地震で運転取りやめのJR七尾線全通,每日新聞,2024年2月10日。

參考文獻

關連項目

外部連結