F3型柴油机车

F3
伯灵顿北方铁路的F3型柴油机车牵引“北岸海华沙号”旅客列车（1971年）
概览
类型	柴油机车
原产国	美国
生产商	GM-EMD
生产年份	1945年—1949年
产量	1,111台A节机车、696台B节机车
技术数据
AAR轴式	B-B
UIC轴式	Bo'Bo'
轨距	1,435毫米
轮径	1,016毫米（40英寸）
机车长度	A节：15,443毫米（50英尺8英寸） B节：15,240毫米（50英尺）
机车宽度	3,226毫米（10英尺7英寸）
机车高度	4,572毫米（15英尺）
整备重量	A节：104公吨（230,000磅） B节：103公吨（228,000磅）
传动方式	直—直流电
发动机	EMD 16-567B
发动机功率	1,500马力
牵引发电机	GM D12
牵引电动机	GM D17B／D27B
最高速度	105公里/小时（65英里/小时）
持续速度	15公里/小时（9.3英里/小时）
牵引力	245千牛（55,000磅，起动） 178千牛（40,000磅，持续）
制动方式	空气制动、电阻制动

F3型柴油机车是美国通用汽车电气动力分部（GM-EMD）在第二次世界大战结束后推出的一款干线货运柴油机车，也是F系列柴油机车当中最畅销的车型之一，销量仅次于后来推出的F7型柴油机车。1945年7月至1949年2月期间，通用汽车电气动力分部共生产了1807台F3型柴油机车，包括1111台设有司机室的A节机车和696台无司机室的B节机车，主要用户包括联合太平洋铁路、南太平洋铁路、南方铁路、宾夕法尼亚铁路、大北方铁路、巴尔的摩与俄亥俄铁路、伯灵顿铁路、圣塔菲铁路、芝加哥大西方铁路、大西洋海岸铁路、纽约中央铁路、芝加哥和西北铁路等一级铁路公司。此外，F3型柴油机车还收到来自加拿大国家铁路的订单。

F3型柴油机车仍然沿用了F系列柴油机车的一贯结构，同样采用“斗牛犬”式流线型外观的整体承载结构棚式车体，机车走行部为两台布贝格B型二轴转向架。每节机车装用一台16气缸的16-567B型二冲程柴油机，与FT型柴油机车使用的16-567型柴油机相比，该型柴油机改进了辅助传动齿轮及气缸盖支座，额定转速仍为每分钟800转，平均有效压力提高到每平方英寸92磅（每平方厘米6.47公斤），燃料消耗量下降至0.382磅/有效马力·小时（173克/有效马力·小时），装车功率亦由1350马力提高至1500马力。传动系统采用直—直流电传动，柴油机直接驱动一台D12型直流发电机，发出的直流电供给四台D17B型直流牵引电动机，也有部分后期制造的机车改为安装与F7型柴油机车通用的D27B型牵引电动机。

参见

• 易安迪E系列
• 易安迪F系列

参考书目

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