GP40X型柴油机车
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GP40X | |
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![]() 联合太平洋铁路的GP40X型柴油机车 | |
概览 | |
类型 | 柴油机车 |
原产国 | ![]() |
生产商 | GM-EMD |
生产年份 | 1977年—1978年 |
产量 | 23台 |
技术数据 | |
AAR轴式 | B-B |
UIC轴式 | Bo'Bo' |
轨距 | 1,435毫米 |
轮径 | 1,016毫米(40英寸) |
机车长度 | 18,034毫米(59英尺2英寸) |
机车宽度 | 3,162毫米(10英尺4英寸) |
机车高度 | 4,699毫米(15英尺5英寸) |
整备重量 | 118公吨(260,000磅) |
燃料储备量 | 2,900美制加仑 |
传动方式 | 交—直流电 |
发动机 | EMD 16-645F3 |
发动机功率 | 3,500马力 |
牵引发电机 | GM AR10X2 |
牵引电动机 | GM D87X |
最高速度 | 105公里/小时(65英里/小时) |
持续速度 | 16公里/小时(11.1英里/小时) |
起动牵引力 | 289千牛(65,000磅) |
持续牵引力 | 278千牛(62,685磅) |
制动方式 | 空气制动、电阻制动 |
GP40X型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司(GM-EMD)在1977年推出的一款实验性电力传动柴油机车,主要目的是作为下一代GP50型柴油机车的技术验证平台,型号尾字母“X”代表着该车型的试验性质(eXperimental)。1977年12月至1978年6月,易安迪公司制造了共23台GP40X型柴油机车,并交付圣塔菲铁路、南太平洋铁路、联合太平洋铁路、南方铁路这四家大型铁路公司试用。在这些铁路公司的协助下,易安迪公司对GP40X型柴油机车进行了全面的性能试验和运用考核。在GP50型柴油机车正式推出市场及投入批量生产之前,其中一台GP40X型柴油机车返厂进行全面解体检查,以查明各部件的损坏、磨损程度或初期故障情况。
GP40X型柴油机车是3500马力的干线货运用四轴柴油机车,采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体,车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成。机车走行部标准配置为两台布贝格M型二轴转向架,但其中10台机车装用了一种较为特别的HT-B轻型转向架,这种转向架采用人字形橡胶弹簧作为二系悬挂,可以改善机车运行平稳性并减少维护。动力装置为一台16气缸、二冲程、水冷式、涡轮增压的16-645F3型柴油机,该型柴油机是在以往使用的645E型柴油机基础上强化而成,当转速为每分钟950转时的标定功率为3800马力,装车运用功率为3500马力。传动系统采用交—直流电传动,柴油机直接驱动一台AR10X2型交流发电机,发出的交流电通过大功率硅整流装置转换为直流电,然后供给四台D87X型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式,牵引齿轮传动比为4.13(62:15)。控制电路延续了自易安迪Dash 2系列开始采用的模块化电子控制系统。此外,GP40X型柴油机车也是第一款装有易安迪“超级系列”(Super Series)轮对电子防滑装置的柴油机车,利用多普勒雷达来测量机车实际移动速度,并由相应自动调节供给牵引电动机的电流,使机车在各种运用条件下的粘着系数得到大幅提高。
参见
参考书目
- Solomon, Brian. The American Diesel Locomotive. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 2000. ISBN 0760306664.
- Solomon, Brian. EMD Locomotives. St. Paul, MN, USA: Voyageur Press. 2006. ISBN 9780760323960.
- Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012. ISBN 9780760343708.
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