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JR货物EH500型电力机车

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JR货物EH500型电力机车“金太郎”
概览
类型电力
生产商东芝
生产年份1997年 (901)
2000年-
技术数据
华氏轮式0-4-4-0+0-4-4-0
UIC轴式Bo'Bo'+Bo'Bo'
轨距1,067 mm
受流电压直流 1,500 V
交流 20 kV 50 / 60 Hz
传动方式交—直—交
牵引电动机FMT4 x8
最高速度120 km/h
牵引功率3,400 kW (直流)
4,000 kW (交流)
贴有“加油东北”的EH500-38

EH500型电力机车,是供日本货物铁道使用的交流传动八轴电力机车,适用于交直流电化区段。

这款机车的昵称为“ECO-POWER 金太郎”,以对应EF210型的昵称“ECO-POWER 桃太郎”。

概要

这款机车使用双节重联设计,牵引逆变器使用了IGBT元件,整车最高输出4,000 kW(每轴输出500 kW),用作取代车龄渐高的ED75型ED79型。首台试制车(EH500-901)于1997年由东芝厂房下线,至2000年起开始量产,编号由EH500-1起。

截至2010年年底,东芝共造出73台EH500型机车(量产车的最大号为72),当中2006年度及2007年度先后交付10台及9台[1][2]。在2008年、2009年及2010年,东芝向JR货物分别交付3辆、4辆及6辆新车。[3][4][5] 截至2019年10月,EH500型电力机车一共生产了82台,其中70台配属仙台综合铁道部(含实验车901号),12台配属门司机关区。仙台的EH500主要运用于东北本线、山手货物线、常磐线、武藏野线、东海道货物线(起点至相模货物站为止),门司的EH500主要运用于山阳本线鹿儿岛本线(幡生-福冈货物站)。

其他

东芝与中国大连机车合作研制的HXD3型(原称DJ3,东芝称为EL72)机车,也使用了EH500型作技术平台[6],但单轴输出则提升至1,200 kW,外观设计则改为与欧洲生产的电力机车相似的造型。

参考资料

外部链接