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城際快車路線列表

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ICE標誌

城際快車路線列表(德語:Liste der Intercity-Express-Linien)包含了由德鐵長途運輸現時所經營的所有城際快車ICE)路線[1]。城際快車網絡的最近一次變更於2022年12月11日起實施的運行圖更替。除了2條ICE短跑手路線和加班列車外,該網絡在2016年共定期開行有35條路線。

德國ICE網絡的發車頻率及最高限速(2022年)

說明

路線
德鐵長途運輸為每條路線設定的正式名稱。有些路線由於擁有多條分支,個別路段會分章節顯示,但與正式的線路名稱略有不同。
經由
經由顯示了每條路線中的所有停站。但是當這些車站因為被越行或繞行而只有個別班次停靠時,則以斜體字顯示。
車型
顯示通常在該條路線中使用的ICE列車型號。
埃爾福特-萊比錫/哈勒新建鐵路上開通城際快車運行
行駛於漢諾威-維爾茨堡高速鐵路的城際快車
10號線的城際快車在哈姆作分拆運行德語Flügelung
國際性的城際快車於阿姆斯特丹

當前路線

ICE短跑手

ICE短跑手是指連接德國幾座大型城市並僅設較少經停站的城際快車服務。現時的ICE短跑手主要在柏林經哈勒、埃爾福特至法蘭克福,紐倫堡至慕尼黑,漢堡經漢諾威以及經埃森、杜伊斯堡、杜塞爾多夫至法蘭克福之間運行。此外,在法蘭克福經斯特拉斯堡至巴黎的路線上以及科隆-萊茵/美茵高速鐵路的部分路段上也會有ICE作短跑手行駛。部分ICE短跑手也會作為傳統的ICE列車在其「短跑手路線」之外運行,然後服務於常規的城際快車系統停站


路線 經由 車輛
ICE 1(1031/1038次) 漢堡埃森杜伊斯堡杜塞爾多夫科隆 ICE-2ICE-4
ICE 2(1120/1121次、1122/1123次) 杜塞爾多夫科隆展會/道依茨法蘭克福機場紐倫堡慕尼黑 ICE-3
ICE 4(1094/1097次) 漢堡漢諾威法蘭克福 ICE-1
ICE 9(1154/1155次、1156/1157次、1158/1159次) 柏林科隆波恩 ICE-2

10-15號線

路線始於柏林。10號線從東站或健康泉車站出發,朝科隆方向行駛。12和13號線從柏林東站經由不倫瑞克至法蘭克福,而11號線和15號線則從柏林火車總站的地下月台經由埃爾福特至法蘭克福。部分班次的起訖站會分別設於柏林健康泉(11和15號線)、漢堡(11號線)、基爾(11號線)和瓦爾內明德(15號線)。

10號線

10號線在柏林經由漢諾威至科隆之間提供每小時1班的服務。列車在哈姆分拆運行。其中半組列車經由魯爾區至杜塞爾多夫,部分班次會繼續前往科隆和亞琛或科隆/波恩機場;另外半組則經由貝吉舍斯蘭至科隆,部分班次會繼續前往波恩或科布倫茨。

路線 經由 車型
ICE 10 柏林東 柏林柏林-斯潘道施滕達爾沃爾夫斯堡漢諾威 比勒費爾德 哈姆德語Bahnhof Hamm (Westf)
(在哈姆分拆運行德語Zugflügelung)
多特蒙德波鴻埃森杜伊斯堡杜塞爾多夫機場 杜塞爾多夫科隆展會/道依茨 科隆 (- 亞琛 ICE-2
ICE-4
哈根伍珀塔爾德語Wuppertal Hauptbahnhof科隆波恩安德納赫德語Bahnhof Andernach科布倫茨

ICE 832/841次從周一至周六會自漢諾威起為經由不來梅至奧爾登堡往返。寧布爾格僅在上行(往奧爾登堡方向)停靠。在周日至周一的夜間,則增開從柏林開往奧爾登堡的ICE 850次。

經由
柏林健康泉 柏林(地下) 柏林-斯潘道 沃爾夫斯堡漢諾威寧布爾格德語Bahnhof Nienburg (Weser)費爾登德語Bahnhof Verden (Aller)不來梅代爾門霍斯特奧爾登堡德語Oldenburg (Oldenburg) Hauptbahnhof

11號線

11號線在柏林經由法蘭克福至慕尼黑之間提供兩小時1班的服務。列車在萊比錫至埃爾福特間經由埃爾福特-萊比錫/哈勒新建鐵路運行,在曼海姆至斯圖加特間則經由曼海姆-斯圖加特高速鐵路運行。個別班次在漢堡-阿爾托納始發和終到。從柏林始發的班次通常設於柏林健康泉。自2022年12月起,該路線將經由新建的文德林根-烏爾姆高速鐵路英語Schnellfahrstrecke Wendlingen–Ulm運行。

路線 經由 車輛
ICE 11 漢堡-阿爾托納漢堡達姆門漢堡柏林-斯潘道 柏林柏林南十字維滕貝格德語Lutherstadt Wittenberg Hauptbahnhof萊比錫埃爾福特艾森納赫德語Bahnhof Eisenach富爾達法蘭克福曼海姆斯圖加特烏爾姆德語Ulm Hauptbahnhof奧格斯堡慕尼黑-帕興慕尼黑 ICE-1
ICE-4
柏林健康泉

周日夜間還有一班列車(ICE 990次)約20:45從慕尼黑總站出發,並經由烏爾姆、斯圖加特、法蘭克福和漢諾威前往漢堡火車總站,抵達時間約為次日清晨6:00。這班列車在富爾達至漢諾威間並非經由高速鐵路行駛,而是首先經由巴特黑斯費爾德,然後直至哥廷根再駛入高鐵路線。其在周一至周六僅至法蘭克福終到。

經由
慕尼黑慕尼黑-帕興奧格斯堡金茨堡德語Bahnhof Günzburg烏爾姆德語Ulm Hauptbahnhof斯圖加特曼海姆法蘭克福機場法蘭克福哈瑙德語Hanau Hauptbahnhof富爾達巴特黑斯費爾德德語Bahnhof Bad Hersfeld哥廷根漢諾威呂訥堡德語Bahnhof Lüneburg漢堡-哈爾堡德語Bahnhof Hamburg-Harburg漢堡

再者還有一班列車(ICE 991次)每周一至周五是從威斯巴登經由美因茨、曼海姆和斯圖加特前往慕尼黑。

經由
威斯巴登美因茨沃爾姆斯曼海姆斯圖加特烏爾姆德語Ulm Hauptbahnhof奧格斯堡慕尼黑

在個別日期,還會開行另一班從慕尼黑至柏林的夜間ICE,其經由如下:

經由
慕尼黑慕尼黑-帕興奧格斯堡烏爾姆德語Ulm Hauptbahnhof斯圖加特曼海姆法蘭克福機場法蘭克福艾森納赫德語Bahnhof Eisenach哥達德語Bahnhof Gotha埃爾福特魏瑪瑙姆堡德語Naumburg (Saale) Hauptbahnhof哈勒比特費爾德柏林南十字 柏林柏林健康泉

12號線

12號線提供兩小時1班從柏林經不倫瑞克、卡塞爾、法蘭克福和曼海姆至瑞士間的服務。自卡爾斯魯厄起,它經由部分尚未完工的卡爾斯魯厄-巴塞爾高速鐵路德語Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe–Basel運行。經由巴塞爾至因特拉肯的班次則每日開行三對。

在柏林至富爾達之間,12號線與13號線組成每小時1班的頻率,在曼海姆至巴塞爾之間則與43號線組成每小時1班的頻率。

路線 經由 車型
ICE 12 柏林東柏林柏林-斯潘道沃爾夫斯堡布倫瑞克希爾德斯海姆德語Hildesheim Hauptbahnhof哥廷根卡塞爾-威廉丘富爾達哈瑙德語Hanau Hauptbahnhof法蘭克福曼海姆卡爾斯魯厄奧芬堡德語Bahnhof Offenburg弗賴堡巴塞爾巴登巴塞爾瑞士利斯塔爾德語Bahnhof Liestal奧爾滕德語Bahnhof Olten 伯爾尼圖恩德語Bahnhof Thun施皮茨德語Bahnhof Spiez因特拉肯西德語Bahnhof Interlaken West 因特拉肯東德語Bahnhof Interlaken Ost ICE-4

從周一到周五,北行的末班車是從哥廷根至漢堡-阿爾托納的ICE 272次,於凌晨2:00到達。

經由
哥廷根漢諾威策勒于爾岑德語Bahnhof Uelzen呂訥堡德語Bahnhof Lüneburg漢堡-哈爾堡德語Bahnhof Hamburg-Harburg漢堡漢堡-阿爾托納

13號線

13號線是在2017年的運行圖調整時設立。它提供從柏林經由不倫瑞克至法蘭克福間的連接,從而解放了11號線——使之不再經由不倫瑞克、而是改經埃爾福特運行。13號線每兩小時開行1班。

路線 經由 車輛
ICE 13 柏林東柏林柏林-斯潘道不倫瑞克希爾德斯海姆德語Hildesheim Hauptbahnhof哥廷根卡塞爾-威廉丘富爾達 法蘭克福南法蘭克福機場 ICE-1ICE-T
法蘭克福

ICE 1598次作為短跑手車次,在法蘭克福至柏林-斯潘道間不設停站,並經行漢諾威貨運繞行鐵路德語Güterumgehungsbahn Hannover

經由
法蘭克福柏林-斯潘道柏林柏林東

此外,加密班次ICE 1193次(周日)和ICE 1195次(周日、周五往法蘭克福)也作為13號線在柏林經由漢諾威至斯圖加特間開行。

經由
柏林南十字柏林柏林東柏林-斯潘道沃爾夫斯堡漢諾威哥廷根卡塞爾-威廉丘富爾達哈瑙德語Hanau Hauptbahnhof 法蘭克福南曼海姆斯圖加特
法蘭克福

14號線

自2007年以來,14號線一直在柏林至埃森間作為加密班次運行。從柏林至黑措根拉特的第一對IC列車已於2009年作為IC 2222/2223次投入運營,並於2014年延伸至亞琛。ICE 1545/1548 次於2020年12月首次使用ICE車輛擔當,每天在柏林和亞琛之間運行。到2026年,ICE 14號線將從亞琛(部分車組從埃森)前往漢堡-阿爾托納,中途停靠雷克靈豪森、漢堡-哈爾堡、漢堡總站和漢堡達姆門。

路線 經由 車輛
ICE 14 柏林東柏林柏林-斯潘道沃爾夫斯堡漢諾威黑爾福德德語Bahnhof Herford比勒費爾德居特斯洛德語Gütersloh Hauptbahnhof哈姆德語Bahnhof Hamm (Westf)多特蒙德波鴻埃森杜伊斯堡克雷費爾德德語Krefeld Hauptbahnhof菲爾森德語Bahnhof Viersen門興格拉德巴赫德語Mönchengladbach Hauptbahnhof 門興-賴特德語Rheydt Hauptbahnhof埃克倫茨德語Bahnhof Erkelenz蓋倫基興德語Bahnhof Geilenkirchen黑措根拉特德語Bahnhof Herzogenrath 亞琛 ICE-T

15號線

15號線是一條在各路段都具有ICE短跑手特徵的路線。它於2015年12月推出。直至2017年,每日有4對列車(周五及周日為6對)在柏林至法蘭克福間以不足四小時的時間運行,比經由布倫瑞克運行的路線縮短約15分鐘[2]。隨着2017年12月的運行圖調整,柏林至法蘭克福間的整個區間服務都被壓縮至兩小時1班。[3]自2018年12月起,個別班次會進一步前往瓦爾內明德。

15號線早在2003/2004年度的運行圖中便已作為區際列車15號線的繼任線開行,但當時是經由波茨坦、德紹以及瑙姆堡和魏瑪。在2004/2005和2005/2006年度的運行圖中,曾有三對法蘭克福-埃爾福特-哈勒-柏林的15號線班次,連同多特蒙德-帕德博恩-卡塞爾-埃爾福特-萊比錫-德累斯頓的51號線班次,以及法蘭克福-埃爾福特-萊比錫-德累斯頓的50號線班次,交替規律運行[4]

路線 經由 車型
ICE 15 賓茨德語Bahnhof Ostseebad Binz施特拉爾松德 柏林健康泉 柏林柏林南十字哈勒埃爾福特法蘭克福 翻新ICE-1ICE-3ICE-TICE-4

在相反的方向上,有個別班次會從達姆施塔特甚至斯圖加特始發。從法蘭克福至柏林間的班次都作為短跑手運行,中途僅在哈勒和埃爾福特停站辦客。而在其它路段則經停所有較小的車站。[F 1][F 2]

經由
斯圖加特法伊欣根德語Bahnhof Vaihingen (Enz)海德堡本斯海姆德語Bahnhof Bensheim達姆施塔特 - …

周一至周五以及周日會有一對班次從法蘭克福延長至薩爾布呂肯始發和終到。

經由
薩爾布呂肯洪堡德語Homburg (Saar) Hauptbahnhof凱澤斯勞滕諾伊施塔特德語Neustadt (Weinstraße) Hauptbahnhof曼海姆達姆施塔特 - …

自2017年12月以來,一些ICE-3列車(而不是ICE-T)也開始參與運行,從而將行車時間減少了約10分鐘。[5]

在2021年的運行圖中,1731次列車於清晨就從主線的艾森納赫反向始發,而不是法蘭克福。自秋季開始,它將繼續前往基爾。然而在同年的第一季度,它是以18號線或28號線的1604次列車的替代班次運行。該班次從紐倫堡始發,按預定路線途經埃爾朗根和班貝格前往艾爾福特。

18-29號線

18、20、22、25、26和28號線的鐘面路段都從漢堡-阿爾托納車站始發。這些路線中的個別班次會進一步通往基爾呂貝克奧爾登堡,其中前往基爾和呂貝克的列車不會再漢堡-阿爾托納停靠,也不再通往施特拉爾松德和賓茨。

18和28號線會行過柏林,而20、22、25和26號線則會經過漢諾威。

20和22號線會在大城市內越行部分車站。而在交易會期間,20、22、25和26號線也會在漢諾威展會/拉岑車站德語Bahnhof Hannover Messe/Laatzen停靠。

18號線

18號線是隨着紐倫堡-埃爾福特高速鐵路投入運營而設立的。這些班次從漢堡或偶爾從柏林始發。科堡只有兩班北行和一班南行的的列車停靠,其中的一對列車經行萊比錫。從紐倫堡開始,除四對列車外,其餘所有班次都經行因戈爾施塔特;除每日兩班北行列車外,這條路線上的所有班次都不停靠因戈爾施塔特;另有四對列車在紐倫堡換向並經行奧格斯堡,然後在多瑙沃特和慕尼黑-帕興停靠,最終抵達慕尼黑總站。特羅伊希特林根每天只有一班北行列車停靠。該路線的開行頻率為兩小時1班,但在漢堡和紐倫堡間會與經行萊比錫的28號線共同加密為每小時1班的頻率。由於18號線每四小時1班經行奧格斯堡的行程太長,因此每小時繼續通往慕尼黑的班次有限。

路線 經由 車輛
ICE 18 漢堡-阿爾托納漢堡達姆門漢堡柏林-斯潘道柏林柏林南十字 比特費爾德哈勒埃爾福特班貝格 埃朗根德語Bahnhof Erlangen紐倫堡 奧格斯堡慕尼黑-帕興 慕尼黑 ICE-1
因戈爾施塔特德語Ingolstadt Hauptbahnhof

在秋季運行圖之前,這條路線的ICE 801次每天僅從基爾向南運行,並在阿爾托納出發後按上述路線行駛,有時經停奧格斯堡,有時在高速線上運行,不經停因戈爾施塔特而直接抵達慕尼黑。而在秋季運行圖之後,該班次縮短至柏林-健康泉始發。

經由
基爾新明斯特

在經由奧格斯堡北行的路段上,僅ICE 702次每天在特羅伊希特林根停靠。有顯著特點的是1500/1617次列車,這對列車的運行路線均與經由萊比錫的路線不同。然而,南行的1617次會在比特費爾德停靠(11號線的1627次亦然),而向北繞行的1700次則會在路德城維滕貝格停靠(延長路線中已無1500次)。

20號線

20號線在漢堡至蘇黎世、庫爾或巴塞爾間提供兩小時1班的服務。而在漢堡至法蘭克福區間,它與22號線共同將發車頻率加密為每小時1班。個別班次會在基爾始發,然後經由新明斯特和漢堡達姆門至漢堡總站。該路線在所途徑的一些站點,如漢堡-哈爾堡、呂訥堡、于爾岑、富爾達和哈瑙都不設停靠。

路線 經由 車輛
ICE 20 基爾新明斯特 漢堡達姆門漢堡漢諾威哥廷根卡塞爾-威廉丘富爾達哈瑙德語Hanau Hauptbahnhof法蘭克福曼海姆卡爾斯魯厄巴登-巴登德語Bahnhof Baden-Baden弗賴堡 巴塞爾巴登巴塞爾瑞士蘇黎世薩甘斯德語Bahnhof Sargans 蘭德夸特德語Bahnhof Landquart 庫爾德語Bahnhof Chur ICE-4
ICE-1
漢堡-阿爾托納

該路線每天的第一班車(ICE 672次)是從威斯巴登始發前往漢堡。

經由
威斯巴登美因茨法蘭克福機場法蘭克福哈瑙德語Hanau Hauptbahnhof富爾達卡塞爾-威廉丘哥廷根漢諾威漢堡漢堡達姆門漢堡-阿爾托納

22號線

22號線在漢堡至斯圖加特間提供兩小時1班的服務。而在漢堡至法蘭克福區間,它與20號線共同將發車頻率加密為每小時1班。個別從基爾始發的班次不停靠漢堡-阿爾托納而是經由漢堡達姆門連接至漢堡總站。除了漢堡-哈爾堡外,該路線在所行經的富爾達和哈瑙也不會停站辦客。另有1對列車在法蘭克福至奧爾登堡間運行。

路線 經由 車型
ICE 22 基爾新明斯特 漢堡達姆門漢堡

漢諾威哥廷根卡塞爾-威廉丘法蘭克福法蘭克福機場曼海姆海德堡斯圖加特

ICE-1ICE-4
漢堡-阿爾托納
奧爾登堡德語Oldenburg (Oldenburg) Hauptbahnhof不來梅

24號線

24號線是在2021年運行圖中從26號線分離出來,提供在漢堡和卡塞爾之間、與兩小時1班的26號線相差一小時的個別班次,以及其它目的地。其中包括周一至周五往返於羅斯托克的兩對列車、弗倫斯堡至慕尼黑間的周末加班列車,以及每天一對從漢堡-阿爾托納出發、至奧格斯堡分拆運行的城際列車。其中半列繼續經由肯普滕前往奧伯斯多夫,另一半則經慕尼黑東至貝希特斯加登。

路線 經由 車輛
ICE 24 漢堡-阿爾托納漢堡達姆門漢堡漢堡-哈爾堡德語Bahnhof Hamburg-Harburg呂訥堡德語Bahnhof Lüneburg巴特貝芬森 于爾岑德語Bahnhof Uelzen 策勒朗根哈根 漢諾威 埃爾策阿爾費爾德 克賴恩森 諾特海姆德語Bahnhof Northeim (Han)哥廷根 卡塞爾-威廉丘 富爾達維爾茨堡施泰納赫德語Bahnhof Steinach (bei Rothenburg ob der Tauber)安斯巴赫德語Bahnhof Ansbach 貢岑豪森德語Bahnhof Gunzenhausen特羅伊希特林根德語Bahnhof Treuchtlingen 多瑙沃特德語Bahnhof Donauwörth奧格斯堡 慕尼黑-帕興慕尼黑羅森海姆布蘭嫩堡上奧多夫基弗斯費爾登庫夫施泰因德語Bahnhof Kufstein 沃格爾德語Wörgl Hauptbahnhof(- 延巴赫德語Bahnhof Jenbach因斯布魯克)/(霍普夫加滕韋施滕多夫布里克森 基希貝格 基茨比爾聖約翰 菲伯爾布倫霍赫菲爾岑 薩爾費爾登 濱湖采爾 施瓦察赫-聖法伊特德語Bahnhof Schwarzach-St. Veit ICE-T
IC
慕尼黑東羅森海姆巴特恩多夫德語Bahnhof Bad Endorf普林德語Bahnhof Prien a Chiemsee於伯塞德語Bahnhof Übersee特勞恩施泰因德語Bahnhof Traunstein弗賴拉辛德語Bahnhof Freilassing艾恩靈 哈默坳德語Hammerau (Ainring)皮丁巴特賴興哈爾德語Bahnhof Bad Reichenhall基希貝格德語Kirchberg (Bad Reichenhall)#Verkehr巴伐利亞格邁恩比紹夫斯維森 貝希特斯加登德語Berchtesgaden Hauptbahnhof
布洛厄考夫博伊倫德語Bahnhof Kaufbeuren肯普滕德語Kempten (Allgäu) Hauptbahnhof伊門施塔特松特霍芬菲申奧伯斯多夫德語Bahnhof Oberstdorf

25號線

25號線在漢堡至慕尼黑間提供每小時1班的服務。只有少數班次在漢堡至漢諾威之間會停靠呂訥堡及于爾岑。每兩小時會有2班半組列車分別在不來梅和奧爾登堡始發,它們會在漢諾威與其它車組合編。代爾門霍斯特、費爾登和寧布爾格只有部分班次停靠。自2019年12月起,該路線完全經由紐倫堡-因戈爾施塔特新造鐵路運行,個別行經奧格斯堡的班次已被取消。

路線 經由 車輛
ICE 25 呂貝克 漢堡漢堡-哈爾堡德語Bahnhof Hamburg-Harburg呂訥堡德語Bahnhof Lüneburg于爾岑德語Bahnhof Uelzen (在漢諾威合編運行德語Flügelung)

漢諾威哥廷根卡塞爾-威廉丘富爾達維爾茨堡紐倫堡因戈爾施塔特德語Ingolstadt Hauptbahnhof慕尼黑

ICE-1
ICE-2
ICE-4
漢堡-阿爾托納漢堡達姆門
奧爾登堡德語Oldenburg (Oldenburg) Hauptbahnhof代爾門霍斯特不來梅費爾登德語Bahnhof Verden (Aller)寧布爾格德語Bahnhof Nienburg (Weser)

在周日至周一的夜間,ICE 781次會於02:30從柏林出發前往慕尼黑。但它並不經行漢諾威-柏林高速鐵路,而是經行波茨坦和馬格德堡。

經由
柏林東柏林波茨坦勃蘭登堡德語Brandenburg Hauptbahnhof 馬格德堡不倫瑞克希爾德斯海姆德語Hildesheim Hauptbahnhof哥廷根卡塞爾-威廉丘富爾達維爾茨堡紐倫堡因戈爾施塔特德語Ingolstadt Hauptbahnhof慕尼黑

該路線的每日最後一班車(ICE 887次)是由漢堡-阿爾托納開往威斯巴登。

經由
漢堡-阿爾托納漢堡-達姆門漢堡呂訥堡德語Bahnhof Lüneburg于爾岑德語Bahnhof Uelzen漢諾威哥廷根卡塞爾-威廉丘富爾達法蘭克福法蘭克福機場美因茨威斯巴登

26號線

IC/ICE 26號線在漢堡至卡爾斯魯厄間提供兩小時1班的服務,並在大多數ICE路線沒有辦客的一些車站停靠,如呂訥堡、于爾岑和策勒。此外,它在卡塞爾至法蘭克福間並不經由漢諾威-維爾茨堡高速鐵路,而是通過美因-威悉鐵路德語Main-Weser-Bahn運行,行程時間較長。有1對列車作為城際列車延伸至敘爾特島的韋斯特蘭始發及終到。此外,漢堡至卡塞爾間也開行有相差一小時的個別班次,但它們自2020年12月起已被轉移至24號線。

路線 經由 車輛
ICE 26 漢堡-阿爾托納漢堡達姆門 漢堡漢堡-哈爾堡德語Bahnhof Hamburg-Harburg呂訥堡德語Bahnhof Lüneburg巴特貝芬森 于爾岑德語Bahnhof Uelzen 策勒朗根哈根 漢諾威 埃爾策阿爾費爾德 克賴恩森 諾特海姆德語Bahnhof Northeim (Han)哥廷根 卡塞爾-威廉丘瓦伯恩特雷薩德語Bahnhof Treysa馬爾堡德語Bahnhof Marburg (Lahn)吉森弗里德貝格德語Bahnhof Friedberg (Hess)法蘭克福西德語Bahnhof Frankfurt (Main) West 法蘭克福達姆施塔特 本斯海姆德語Bahnhof Bensheim魏恩海姆德語Bahnhof Weinheim (Bergstraße)海德堡維斯洛赫-瓦爾多夫德語Bahnhof Wiesloch-Walldorf 布魯赫薩爾卡爾斯魯厄 ICE-T
IC
賓茨東海浴場德語Bahnhof Ostseebad Binz呂根島貝爾根德語Bahnhof Bergen auf Rügen施特拉爾松德 費爾加斯特德語Bahnhof Velgast 里布尼茨-達姆加滕西德語Bahnhof Ribnitz-Damgarten West 羅斯托克 比措德語Bahnhof Bützow 巴特克萊嫩德語Bahnhof Bad Kleinen 什未林
韋斯特蘭尼比爾德語Bahnhof Niebüll胡蘇姆德語Bahnhof Husum 海德德語Bahnhof Heide伊策霍埃德語Bahnhof Itzehoe

27號線

27號線由一對列車組成,從柏林總站始發,反向則至柏林-夏洛滕堡終到。這兩個班次是作為EC 27號線的補充,並使用捷克鐵路開行的銳捷列車將德國首都與捷克和奧地利連接起來。

路線 經由 車輛
ICE 27 柏林德累斯頓布拉格布爾諾維也納格拉茨 Railjet

28號線

28號線從漢堡出發,個別班次也在施特拉爾松德或季節性在賓茨始發。其中漢堡至柏林之間經停站較少。通過柏林後,列車會途經萊比錫和埃爾福特。雙向各有1班列車在科堡停站,此舉將導致大約12分鐘的行程耗時,因此無法實現18號線和28號線共構的兩小時間隔。在紐倫堡至慕尼黑之間,所有列車都會經過因戈爾施塔特,但除了一班南行列車外,其餘都不會停靠因戈爾施塔特。該路線每兩小時1班,它與18號線一起在漢堡至紐倫堡間以及部分進一步通往慕尼黑的路段共構每小時1班的行車間隔。

路線 經由 車輛
ICE 28 賓茨德語Bahnhof Ostseebad Binz貝爾根德語Bahnhof Bergen auf Rügen施特拉爾松德格賴夫斯瓦爾德德語Bahnhof Greifswald屈索夫德語Bahnhof Züssow安克拉姆德語Bahnhof Anklam帕塞瓦爾克德語Bahnhof Pasewalk 普倫茨勞德語Bahnhof Prenzlau 安格爾明德德語Bahnhof Angermünde埃貝爾斯瓦爾德德語Eberswalde Hauptbahnhof柏林健康泉 柏林柏林南十字路德城維滕貝格德語Bahnhof Lutherstadt Wittenberg 萊比錫埃爾福特 科堡德語Bahnhof Coburg班貝格 埃朗根德語Bahnhof Erlangen紐倫堡因戈爾施塔特德語Ingolstadt Hauptbahnhof慕尼黑 ICE-4
ICE-1
漢堡-阿爾托納漢堡達姆門漢堡路德維希斯盧斯特德語Bahnhof Ludwigslust維滕貝格德語Bahnhof Wittenberge柏林-斯潘道

有一個班次(ICE 907次)以ICE-2擔當。

自2017年12月起,有一對班次是沿以下經由在耶拿起訖:

經由 車輛
魏森費爾斯瑙姆堡德語Naumburg (Saale) Hauptbahnhof耶拿樂園德語Bahnhof Jena Paradies ICE-T

從耶拿經薩爾費爾德和魏森費爾斯前往班貝格的路線棄用後,取而代之的是經行紐倫堡-埃爾福特高速鐵路,原路線僅保留1班早間通勤列車(ICE 1501次,ICE-T擔當),每周一至周五從利希滕費爾斯開往慕尼黑。

經由 車輛
利希滕費爾斯德語Bahnhof Lichtenfels班貝格埃朗根德語Bahnhof Erlangen紐倫堡因戈爾施塔特德語Ingolstadt Hauptbahnhof慕尼黑 ICE-T

在2020年的最後一次調圖中,早間北行的首班車(ICE 1604次,(紐倫堡 -)萊比錫 - 漢堡)從周五至周日會延長至基爾終到。在此期間,ICE 1605次作為南行的反向列車自萊比錫起會經由比特費爾德繼續前往慕尼黑,不在班貝格停靠。

29號線

ICE短跑手29號線於2017年12月新設立,連接柏林和慕尼黑。直至2018年,每天有三對列車在柏林至慕尼黑間提供四小時1班的頻率。該路線在哈勒至埃爾福特間經由埃爾福特-萊比錫/哈勒新建鐵路運行、並在埃爾福特至紐倫堡間經由紐倫堡-埃爾福特高速鐵路運行。隨着2018年12月的運行圖調整,這條路線增至每日五對短跑手班次,大致形成了兩小時1班的頻率。該路線自2021年12月12日起延伸至漢堡。幾乎所有班次都在漢堡始發及終到。

路線 經由 車輛
ICE 29 漢堡-阿爾托納漢堡達姆門漢堡柏林-斯潘道柏林柏林南十字哈勒埃爾福特紐倫堡慕尼黑 ICE-3

另有兩對列車作為加密班次在慕尼黑經奧格斯堡至柏林間運行。這些班次不以ICE短跑手運行,並且還經停多瑙沃特和科堡。在紐倫堡至柏林間運行的ICE 1092/1093次與91號線往返於維也納的ICE 92/93次聯合運行。

經由 車輛
柏林健康泉柏林柏林南十字哈勒埃爾福特科堡德語Bahnhof Coburg紐倫堡多瑙沃特德語Bahnhof Donauwörth奧格斯堡慕尼黑 ICE-T

30-39號線

30和39號線連接漢堡與科隆和斯圖加特。31號線從科隆繼續開往法蘭克福和帕紹。在32號線和35號線上,當前有個別的ICE班次在諾德代希防波堤德語Bahnhof Norddeich Mole和斯圖加特之間運行。

30號線

30號線已越來越多地接替IC 30號線的服務。自2021年12月12日起,該路線已延伸至斯圖加特和奧芬堡。 自2019年的年度運行圖生效以來,有一班城際快車[F 3]開始按城際列車30號線的經由在漢堡-阿爾托納至科隆間運行。未來會有更多的城際快車在30號線上運行。

路線 經由 車輛
ICE 30 漢堡-阿爾托納漢堡達姆門漢堡漢堡-哈爾堡德語Bahnhof Hamburg-Harburg不來梅迪普霍爾茨德語Bahnhof Diepholz奧斯納布呂克明斯特蓋爾森基興埃森杜伊斯堡杜塞爾多夫科隆曼海姆斯圖加特 (- 奧芬堡德語Bahnhof Offenburg ICE-4
ICE-1

31號線

大部分列車將漢堡與科隆、美因茨和法蘭克福連接起來,其中一些班次會延伸運行至紐倫堡、雷根斯堡和帕紹。個別班次在多特蒙德至慕尼黑間使用ICE-T擔當。

路線 經由 車輛
ICE 31 漢堡-阿爾托納 漢堡-達姆門漢堡漢堡-哈爾堡德語Bahnhof Hamburg-Harburg不來梅奧斯納布呂克明斯特多特蒙德哈根伍珀塔爾德語Wuppertal Hauptbahnhof索林根德語Solingen Hauptbahnhof科隆波恩科布倫茨賓根德語Bingen (Rhein) Hauptbahnhof美因茨 法蘭克福機場法蘭克福哈瑙德語Hanau Hauptbahnhof阿沙芬堡 維爾茨堡紐倫堡雷根斯堡德語Regensburg Hauptbahnhof普拉特靈德語Bahnhof Plattling帕紹德語Passau Hauptbahnhof ICE-1
基爾新明斯特

個別從多特蒙德出發的班次自紐倫堡起會開往慕尼黑。

路線 車輛
…- 紐倫堡因戈爾施塔特德語Ingolstadt Hauptbahnhof慕尼黑 ICE-T

周一至周五以及周日會有一班城際快車[F 4]於早上從科隆出發前往漢堡,途經杜塞爾多夫、杜伊斯堡、埃森和波鴻。

經由 車輛
科隆科隆展會/道依茨杜塞爾多夫杜塞爾多夫機場 杜伊斯堡埃森波鴻多特蒙德明斯特奧斯納布呂克迪普霍爾茨德語Bahnhof Diepholz不來梅漢堡-哈爾堡德語Bahnhof Hamburg-Harburg漢堡漢堡-阿爾托納 ICE-2

32號線

有一班城際快車[F 5]會在IC 32號線上提供從斯圖加特至諾德代希防波堤德語Bahnhof Norddeich Mole的服務。

路線 經由 車輛
ICE 32 斯圖加特海德堡曼海姆美因茨科布倫茨波恩科隆杜塞爾多夫杜伊斯堡奧伯豪森德語Oberhausen Hauptbahnhof蓋爾森基興明斯特賴內德語Bahnhof Rheine埃姆登諾德代希防波堤德語Bahnhof Norddeich Mole ICE-1(短編)

35號線

有個別城際快車[F 6]會在IC 35號線上提供從諾德代希防波堤德語Bahnhof Norddeich Mole前往科隆和斯圖加特的服務。

路線 經由 車輛
ICE 35 諾德代希防波堤德語Bahnhof Norddeich Mole埃姆登賴內德語Bahnhof Rheine明斯特蓋爾森基興奧伯豪森德語Oberhausen Hauptbahnhof杜伊斯堡杜塞爾多夫科隆波恩科布倫茨美因茨曼海姆斯圖加特 ICE-1(短編)

39號線

連接漢堡至科隆的39號線是隨着2021年運行圖的實施而設立。

路線 經由 車輛
ICE 39 漢堡-阿爾托納漢堡達姆門漢堡明斯特埃森杜伊斯堡杜塞爾多夫科隆 ICE-1(短編)

41-49號線

41、42、43、45、47和49號線通常都在科隆埃森多特蒙德始發,並經由科隆-萊茵/美因高速鐵路全程運行:

41號線

41號線在埃森始發,並提供每小時1班向南經由法蘭克福及紐倫堡至慕尼黑的服務。個別班次在多特蒙德起訖,以及有一班來自慕尼黑的列車在明斯特終到[F 7]。只有少數班次會在科隆/波恩機場、錫格堡/波恩、蒙塔鮑爾和林堡南停靠。逢周一至周三,來自魯爾區的末班ICE班次會終到維爾茨堡 [F 8],並在早晨繼續運行前往埃森[F 9]。周六會有1對列車運行前往至加米施-帕滕基興[F 10]

路線 經由 車輛
ICE 41 多特蒙德波鴻 埃森杜伊斯堡杜塞爾多夫科隆展會/道依茨 科隆/波恩機場德語Bahnhof Köln/Bonn Flughafen 錫格堡/波恩德語Bahnhof Siegburg/Bonn 蒙塔鮑爾德語Bahnhof Montabaur林堡南 法蘭克福機場法蘭克福阿沙芬堡維爾茨堡 紐倫堡慕尼黑圖青德語Bahnhof Tutzing魏爾海姆德語Bahnhof Weilheim (Oberbay)穆爾瑙德語Bahnhof Murnau 奧貝勞德語Bahnhof Oberau加米施-帕滕基興德語Bahnhof Garmisch-Partenkirchen ICE-3
ICE-3MS

有一班從達姆施塔特開往慕尼黑的列車[F 11]是經由魯爾區繞行。它於周六和周日僅從科隆展會/道依茨始發。

經由
達姆施塔特法蘭克福機場林堡南蒙塔鮑爾德語Bahnhof Montabaur錫格堡/波恩德語Bahnhof Siegburg/Bonn -) 科隆展會/道依茨 杜塞爾多夫杜伊斯堡埃森波鴻多特蒙德哈姆德語Bahnhof Hamm (Westf)索斯特德語Bahnhof Soest利普施塔特德語Bahnhof Lippstadt帕德博恩德語Paderborn Hauptbahnhof阿爾滕貝肯 瓦爾堡德語Bahnhof Warburg (Westfalen)卡塞爾-威廉丘富爾達 維爾茨堡紐倫堡慕尼黑

返程班次[F 12]於周一至周五是從慕尼黑循相同的路徑開往林堡南,然後再經威斯巴登和美因茨至法蘭克福終到。它在周六和周日則分別終到科隆及杜塞爾多夫。

經由
…- 林堡南威斯巴登美因茨法蘭克福機場 法蘭克福
…- 杜塞爾多夫 (- 科隆

42號線

42號線在多特蒙德至慕尼黑間提供兩小時1班的服務。它與30號線在多特蒙德至科隆間、43號線在科隆至曼海姆間以及11號線在曼海姆至慕尼黑間都共構了每小時1班的密度。

有個別班次在基爾始發和終到。個別班次在多特蒙德至科隆間是經由哈根、伍珀塔爾和索林根,而非經由波鴻、埃森、杜伊斯堡和杜塞爾多夫運行。每天都有1班列車從明斯特始發。

路線 經由 車輛
ICE 42 基爾新明斯特 / 漢堡-阿爾托納漢堡-達姆門漢堡漢堡-哈爾堡德語Bahnhof Hamburg-Harburg不來梅奧斯納布呂克 明斯特多特蒙德波鴻 埃森杜伊斯堡杜塞爾多夫 科隆展會/道依茨 科隆錫格堡/波恩德語Bahnhof Siegburg/Bonn法蘭克福機場曼海姆斯圖加特 烏爾姆德語Ulm Hauptbahnhof奧格斯堡慕尼黑-帕興慕尼黑 ICE-4
ICE-3MS
多特蒙德哈根伍珀塔爾德語Wuppertal Hauptbahnhof索林根德語Solingen Hauptbahnhof

43號線

43號線在科隆、自2022年12月11日起也在漢堡至巴塞爾間提供兩小時1班的服務。首班車會從多特蒙德始發。有另一列來自阿姆斯特丹的車組會在科隆與前往巴塞爾的車組合編運行。回程時,合編車組也會在科隆分拆,其中一組返回阿姆斯特丹,另一組則返回多特蒙德。在外圍地區,列車也停靠巴登-巴登,從巴塞爾出發的末班車則是經埃森開往多特蒙德。

43號線與42號線在科隆至曼海姆間、與12號線在曼海姆至巴塞爾間共同構成每小時1班的行車密度。

路線 經由 車型
ICE 43 漢堡-阿爾托納漢堡-達姆門漢堡漢堡-哈爾堡德語Bahnhof Hamburg-Harburg不來梅奧斯納布呂克明斯特多特蒙德哈根伍珀塔爾德語Wuppertal Hauptbahnhof索林根德語Solingen Hauptbahnhof科隆錫格堡/波恩德語Bahnhof Siegburg/Bonn法蘭克福機場曼海姆 卡爾斯魯厄奧芬堡德語Bahnhof Offenburg 弗賴堡巴塞爾巴登巴塞爾瑞士 ICE-3
ICE-4

45號線

45號線在科隆始發,並在法蘭克福至科隆間的科隆-萊茵/美因高速鐵路上停靠若干站點。離開高速鐵路後,路線從向西繞過法蘭克福並經由威斯巴登和美因茨前往斯圖加特。

路線 經由 車型
ICE 45 科隆科隆/波恩機場德語Bahnhof Köln/Bonn Flughafen錫格堡/波恩德語Bahnhof Siegburg/Bonn蒙塔鮑爾德語Bahnhof Montabaur林堡南威斯巴登美因茨曼海姆海德堡法伊欣根德語Bahnhof Vaihingen (Enz)斯圖加特 ICE-3
ICE-3MS

周一至周五有一班列車(ICE 712次)僅從美因茨至科隆運行,反向(ICE 713次)則是科隆-美因茨-法蘭克福。

經由 車輛
法蘭克福法蘭克福機場 美因茨威斯巴登林堡南蒙塔鮑爾德語Bahnhof Montabaur科隆 ICE-3neo德語ICE 3neo

47號線

47號線是隨着2014年的運行圖調整而重新設立,它將多特蒙德至斯圖加特間的列車通過科隆-萊茵/美因高速鐵路曼海姆-斯圖加特高速鐵路連接起來。其中列車在法蘭克福僅停靠法蘭克福機場而並不經行法蘭克福總站。此外,發車間隔也加密至大約兩小時1班。自2022年12月起,路線延伸至慕尼黑,並經由文德林根-烏爾姆高速鐵路德語Schnellfahrstrecke Wendlingen–Ulm運行。

路線 經由 車輛
ICE 47 多特蒙德波鴻埃森杜伊斯堡杜塞爾多夫科隆展會/道依茨法蘭克福機場曼海姆斯圖加特烏爾姆德語Ulm Hauptbahnhof奧格斯堡慕尼黑-帕興慕尼黑 ICE-3ICE-3MS

49號線

49號線也在法蘭克福至科隆間運行,並停靠科隆-萊茵/美因高速鐵路上的所有車站。

路線 經由 車型
ICE 49 科隆科隆/波恩機場德語Bahnhof Köln/Bonn Flughafen 錫格堡/波恩德語Bahnhof Siegburg/Bonn蒙塔鮑爾德語Bahnhof Montabaur林堡南法蘭克福機場法蘭克福 ICE-3neoICE-3ICE-3MS

周一至周五有兩班列車[F 13]從多特蒙德始發:

經由
多特蒙德哈根伍珀塔爾德語Wuppertal Hauptbahnhof索林根德語Solingen Hauptbahnhof科隆 -…
多特蒙德波鴻埃森杜伊斯堡杜塞爾多夫科隆展會/道依茨科隆/波恩機場德語Bahnhof Köln/Bonn Flughafen -…

此外,周一至周四還有1班列車[F 14]經由科隆至哈姆:

經由
…- 科隆/波恩機場德語Bahnhof Köln/Bonn Flughafen科隆展會/道依茨伍珀塔爾德語Wuppertal Hauptbahnhof哈根哈姆德語Bahnhof Hamm (Westf)

50號線

50號線是德國中部唯一的東西向ICE路線,它始於東部的德累斯頓,經行里薩到達萊比錫。通過埃爾福特-萊比錫/哈勒新建鐵路則可到達埃爾福特。在法蘭克福境內,路線在總站和機場均會辦客,繼而進一步抵達美因茨和威斯巴登。在德累斯頓至威斯巴登間的密度為兩小時1班。

路線 經由 車輛
ICE 50 德累斯頓德累斯頓-新城里薩德語Bahnhof Riesa萊比錫埃爾福特哥達德語Bahnhof Gotha艾森納赫德語Bahnhof Eisenach富爾達法蘭克福法蘭克福機場 美因茨威斯巴登 ICE-T

在清晨和黃昏,有部分列車會按以下經由運行:

經由
法蘭克福法蘭克福南哈瑙德語Hanau Hauptbahnhof富爾達巴特黑斯費爾德德語Bahnhof Bad Hersfeld埃爾福特萊比錫/哈勒機場德語Bahnhof Leipzig/Halle Flughafen萊比錫

60號線

60號線是自2022年12月運行圖調整以來設立的新路線。它經由文德林根-烏爾姆高速鐵路德語Schnellfahrstrecke Wendlingen–Ulm運行。

路線 經由 車輛
ICE 60 卡爾斯魯厄斯圖加特烏爾姆德語Ulm Hauptbahnhof奧格斯堡慕尼黑-帕興慕尼黑 ICE-3

62號線

62號線的一對列車於2016年12月起生效的運行圖調整中改為銳捷列車運行,其餘班次則繼續以歐城列車運行。

路線 經由 車輛
ICE 62 慕尼黑慕尼黑東 羅森海姆普林德語Bahnhof Prien a Chiemsee特勞恩施泰因德語Bahnhof Traunstein弗賴拉辛德語Bahnhof Freilassing薩爾茨堡戈靈-阿布特瑙德語Bahnhof Golling-Abtenau比紹夫斯霍芬德語Bahnhof Bischofshofen聖約翰 施瓦察赫-聖法伊特德語Bahnhof Schwarzach-St. Veit 多夫加施泰因巴特霍夫加施泰因 巴德加施泰因 馬爾尼茨-上費拉赫施皮塔爾-米爾施泰特湖菲拉赫德語Villach Hauptbahnhof費爾登珀查赫克倫彭多夫克拉根福德語Klagenfurt Hauptbahnhof Railjet

78-79號線

78和79號線為國際路線。它們從法蘭克福始發,並通往比荷盧諸國

78號線

78號線連接法蘭克福和阿姆斯特丹,並經由科隆-萊茵/美因高速鐵路運行。阿納姆是列車進入荷蘭境內的首站。該路線提供兩小時1班的服務。

路線 經由 車型
ICE 78 阿姆斯特丹烏得勒支斯海爾托亨博斯門興格拉德巴赫德語Mönchengladbach Hauptbahnhof/ 阿納姆奧伯豪森德語Oberhausen Hauptbahnhof杜伊斯堡杜塞爾多夫科隆 (- 法蘭克福機場法蘭克福 ICE-3M

79號線

79號線連接法蘭克福至布魯塞爾,並經由兩條高速鐵路運行:科隆-亞琛高速鐵路科隆-萊茵/美因高速鐵路。列車進入比利時境內的首站是列日-吉耶曼。該路線原提供四小時1班的服務,自2016年12月起則加密為兩小時1班。[6]在清晨和黃昏,有個別列車也會停靠林堡南、蒙塔鮑爾、錫格堡/波恩或科隆/波恩機場。偶爾會有列車在法蘭克福至科隆間與78號線合編運行。

路線 經由 車型
ICE 79 布魯塞爾南布魯塞爾北列日-吉耶曼亞琛科隆法蘭克福機場法蘭克福 ICE-3M

82-84號線

82至84號線是連接德國西部和南部至法國的國際線:

82號線

82號線從法蘭克福總站始發並終到於巴黎東站。它在法國境內經由法國高速鐵路東線運行。經行薩爾布呂肯的班次為四小時1班。福爾巴克每日只有1班列車停靠。隨着法國高速鐵路東線的新路段於2016年啟用,每日也有兩對列車經行斯特拉斯堡,從而使法蘭克福、曼海姆至巴黎間大致形成兩小時1班的行車密度。TGV和ICE都在這條路線上運用。

路線 經由 車輛
ICE 82 法蘭克福曼海姆 凱澤斯勞滕薩爾布呂肯福爾巴克德語Bahnhof Forbach 巴黎東 TGV-2N2ICE-3MS
卡爾斯魯厄斯特拉斯堡

83號線

83號線從斯圖加特始發。在那裡提供有每天5對列車經由法國高速鐵路東線通往巴黎東站,其中的1對列車在慕尼黑始發及終到。

路線 經由 車型
ICE 83 慕尼黑奧格斯堡烏爾姆德語Ulm Hauptbahnhof斯圖加特卡爾斯魯厄斯特拉斯堡巴黎東 TGV-2N2ICE-3MS

84號線

84號線在法蘭克福至馬賽間提供每日1班經行LGV萊茵河-隆河線LGV地中海線的服務。

路線 經由 車型
ICE 84 法蘭克福曼海姆卡爾斯魯厄巴登-巴登德語Bahnhof Baden-Baden斯特拉斯堡米盧斯德語Bahnhof Mulhouse-Ville貝爾福-蒙貝利亞爾德語Bahnhof Belfort-Montbéliard TGV貝桑松德語Bahnhof Besançon Franche-Comté TGV索恩河畔沙隆里昂迪奧公園阿維尼翁普羅旺斯地區艾克斯馬賽聖夏爾 TGV-2N2

85-91號線

85、89、90和91號線為國際線,連接意大利、奧地利或匈牙利:

85號線

自2017年12月以來,85號線都在法蘭克福和米蘭間提供每日1班穿越哥達基線隧道的服務。從巴塞爾開始,它是作為歐城列車(EC 151次)繼續開往米蘭。

路線 經由 車輛
ICE 85 法蘭克福曼海姆卡爾斯魯厄巴登-巴登德語Bahnhof Baden-Baden弗賴堡 巴塞爾巴登巴塞爾瑞士奧爾滕德語Bahnhof Olten盧塞恩阿爾特-戈爾道德語Bahnhof Arth-Goldau貝林佐納德語Bahnhof Bellinzona盧加諾基亞索德語Bahnhof Chiasso科莫蒙扎德語Bahnhof Monza米蘭 ETR 610德語Alstom ETR 610

反向運行的列車在米蘭至奧爾滕間會穿越勒奇山軸線(勒奇山基線隧道)。其7小時36分的行車時間僅比下行多2分鐘。列車直至巴塞爾都作為歐城列車(EC 52次)運行。

經由
米蘭斯特雷薩多莫多索拉布里格菲斯普德語Bahnhof Visp施皮茨德語Bahnhof Spiez圖恩德語Bahnhof Thun伯爾尼奧爾滕德語Bahnhof Olten -…

88號線

88號線是2020年12月開設的歐城快車路線。 自那時起,慕尼黑和蘇黎世之間就有六對列車以兩小時1班的頻率運行,取代了原EC 88號線。 路線使用瑞士聯邦鐵路阿爾斯通610型電力動車組德語Alstom ETR 610擔當。

路線 經由 車輛
ECE 88 慕尼黑布洛埃德語Bahnhof Buchloe梅明根德語Bahnhof Memmingen林道德語Lindau Hauptbahnhof布雷根茨德語Bahnhof Bregenz聖馬格雷滕德語Bahnhof St. Margrethen聖加倫德語Bahnhof St. Gallen溫特圖爾德語Bahnhof Winterthur蘇黎世機場德語Bahnhof Zürich Flughafen蘇黎世 ETR 610德語Alstom ETR 610

89號線

89號線是在2016年12月的運行圖調整中新設立的路線,它在慕尼黑經因斯布魯克至費爾德基希間提供每日一個往返的服務。該路線僅在冬季運動期和夏季的周六開行。

路線 經由 車輛
ICE 89 慕尼黑慕尼黑東 羅森海姆庫夫施泰因德語Bahnhof Kufstein沃格爾德語Wörgl Hauptbahnhof延巴赫德語Bahnhof Jenbach因斯布魯克特爾夫斯-普法芬霍芬奧茲塔爾德語Bahnhof Ötztal伊姆斯特-皮茨谷蘭德克-察姆斯德語Bahnhof Landeck-Zams聖安東德語Bahnhof St. Anton am Arlberg蘭根德語Bahnhof Langen am Arlberg布盧登茨德語Bahnhof Bludenz 費爾德基希德語Bahnhof Feldkirch Railjet

90號線

90號線在慕尼黑至維也納及布達佩斯之間提供兩小時1班的服務。周六有會一對列車經由斯圖加特延長至法蘭克福始發及終到,其中金茨堡僅在往法蘭克福方向停站。這是少數由銳捷列車擔當的ICE路線之一。

路線 經由 車型
ICE 90 法蘭克福法蘭克福機場曼海姆斯圖加特烏爾姆德語Ulm Hauptbahnhof金茨堡德語Bahnhof Günzburg奧格斯堡慕尼黑-帕興慕尼黑薩爾茨堡林茨聖帕爾滕德語St. Pölten Hauptbahnhof維也納邁德靈維也納海吉什豪洛姆德語Bahnhof Hegyeshalom 莫雄馬扎爾古堡德語Bahnhof Mosonmagyarovar傑爾德語Bahnhof Györ陶陶巴尼奧德語Bahnhof Tatabanya克倫費爾德德語Bahnhof Kelenföld布達佩斯東 Railjet

91號線

91號線每兩小時1班從多特蒙德出發,途經科隆、美因茨、法蘭克福、維爾茨堡、紐倫堡和下巴伐利亞,到達維也納總站。反向每兩班從維也納開出的班次會經行魯爾區或伍珀塔爾。有一對在維也納始發和終到的列車會從維爾茨堡經富爾達往返於漢堡,這意味着在維爾茨堡以西的城市在兩個方向上都有頻率差。自2021年運行圖調整以來,該路線的所有班次(ICE 20/21次除外,它在清晨和黃昏運行,至法蘭克福終到)都至多特蒙德始發和終到。因此,美因茨至科隆總站間的萊茵河左岸鐵路德語Linke Rheinstrecke每兩小時就有1班ICE服務。往返於維也納的班次由411型車組擔當;以帕紹、雷根斯堡或紐倫堡為終點的班次將在2023年運行圖中由401型車組擔當,通常為LDV版本(Lebensdauerverlängerung,即「延長使用年限」)。如果這些班次在雷根斯堡以東終到,通常也會停靠施特勞賓。有兩班列車不以維也納為終點,經埃森開往漢堡,但在明斯特以北至漢堡間不作經停。

路線 經由 車輛
ICE 91 多特蒙德 波鴻埃森杜伊斯堡杜塞爾多夫 科隆波恩科布倫茨美因茨法蘭克福機場 法蘭克福哈瑙德語Hanau Hauptbahnhof 維爾茨堡紐倫堡雷根斯堡德語Regensburg Hauptbahnhof普拉特靈德語Bahnhof Plattling帕紹德語Passau Hauptbahnhof謝爾丁韋爾斯德語Wels Hauptbahnhof林茨 聖帕爾滕德語St. Pölten Hauptbahnhof維也納邁德靈 維也納 ICE-T
哈根伍珀塔爾德語Wuppertal Hauptbahnhof索林根德語Solingen Hauptbahnhof
漢堡-阿爾托納漢堡-達姆門漢堡漢堡-哈爾堡德語Bahnhof Hamburg-Harburg漢諾威卡塞爾-威廉丘富爾達

自2018年12月以來,柏林-維也納間每天都開行有一對列車(ICE 92/93次),它與1092/1093次在柏林至紐倫堡區間共同構成兩小時1班的頻率。自2021年12月起,行程改至漢堡-阿爾托納始發及終到。不同於常規班次,它並不經停普拉特靈,而是停靠施特勞賓。

經由
漢堡-阿爾托納漢堡柏林-施潘道柏林柏林南十字哈勒埃爾福特科堡德語Bahnhof Coburg紐倫堡雷根斯堡德語Regensburg Hauptbahnhof施特勞賓德語Bahnhof Straubing帕紹德語Passau Hauptbahnhof林茨聖帕爾滕德語St. Pölten Hauptbahnhof維也納邁德靈維也納

已撤銷路線

已撤銷或不再實行的ICE短跑手

路線 經由 車型 開行期
ICE 2 科隆 - 法蘭克福 - 慕尼黑 ICE-3 2004年至2007年
ICE 3 柏林 - (漢諾威) - 法蘭克福 ICE-1 1998年至2017年,最後一班列車於2018年納入ICE 13號線
ICE 5 科隆 - 法蘭克福 - 斯圖加特 ICE-3 2005年至2006年
ICE 8 柏林 - 紐倫堡 - 慕尼黑 ICE-3 不再實行短跑手路線,並由29號線取代,增加哈勒及埃爾福特停站

已撤銷或不再使用的路線編號

路線 經由 車型 原因
ICE 16[7] 柏林東 - 柏林 - 柏林-斯潘道 - (沃爾夫斯堡 -) 漢諾威 - 哥廷根 - 卡塞爾-威廉丘 - 法蘭克福 - (法蘭克福機場 - 美因茨 - 威斯巴登) ICE-1 2004年至2007年在柏林經由漢諾威至法蘭克福間開行的加班列車在當前的運行圖調整中被稱為ICE 16
該路線編號並未應用於路線圖中。
ICE 21[8] [7] (奧爾登堡 -) 不來梅 - 漢諾威 - 哥廷根 - 卡塞爾-威廉丘法蘭克福 - (法蘭克福機場 - 美因茨 - 威斯巴登) ICE-1 2004年至2007年間在不來梅至法蘭克福間開行的加班列車在當前的運行圖調整中被稱為ICE 21
該路線編號並未應用於路線圖中。
ICE 40[8] 明斯特 - 多特蒙德 - (波鴻 - 埃森 - 杜伊斯堡 - 杜塞爾多夫) - (哈根 - 伍珀塔爾 - 索林根) - 科隆 - 錫格堡/波恩 - 法蘭克福機場 - 法蘭克福 ICE-3 2006年被ICE 42取代
ICE 51 [9] 德累斯頓 - 德累斯頓-新城 - 萊比錫 - (瑙姆堡 -) 魏瑪 - 埃爾福特 - (哥達 -) 艾森納赫 - 貝布拉 - 卡塞爾-威廉丘 - 瓦爾堡 - 阿爾滕貝肯 - 帕德博恩 - 利普施塔特 - 索斯特 - 哈姆 - 多特蒙德 - 波鴻 - 埃森 - 杜伊斯堡 - 杜塞爾多夫機場 - 杜塞爾多夫 ICE-T 2003年和2004年在魏瑪至杜塞爾多夫間的發車頻率為四小時1班,2005年和2006年僅餘個別班次在德累斯頓和杜塞爾多夫間運行。至2007年,最後遺留的一對列車ICE1758/1759次停運。
自2011年起,德累斯頓-杜塞爾多夫的新開列車1745/1746次被納入ICE 50,並不再使用單獨的路線編號。在2015年的運行圖調整中,這對列車停運並被納入城際列車線IC 50 MDV,但從萊比錫而非德累斯頓起訖。
ICE 55 柏林東 - 波茨坦 - 馬格德堡 - 漢諾威 - 多特蒙德 - 杜伊斯堡 / 伍珀塔爾 - 科隆 ICE-1 於2005年12月撤銷
ICE 65 德累斯頓 - 開姆尼茨 - 霍夫 - 拜羅伊特/ - 馬克特雷德維茨 - 紐倫堡 ICE-TD 在2001年的年度運行圖中作為ICE 17運行。
2003年底因ICE-TD發生的諸多問題而撤銷。
ICE 75 哥本哈根 - 霍耶-措斯楚普 - 奈斯特韋茲 - 沃爾丁堡 - 尼克賓法爾斯特 - 勒茲比 - 普特加登 - 荷爾斯泰因地區奧爾登堡 - 呂貝克 - 漢堡 ICE-TD 2017年12月因ICE-TD廢車,而轉變為城際列車EC 75
ICE 75 - 柏林-斯潘道 - 柏林 - 柏林東 ICE-TD 柏林的服務於2015年12月停運。[2]
ICE 76 奧胡斯 - 斯坎訥堡 - 霍爾森斯 - 瓦埃勒 - 腓特烈西亞 - 科靈 - 帕茲堡 - 弗倫斯堡 - 石勒蘇益格 - 倫茨堡 - 新明斯特 - 漢堡達姆門 - 漢堡 - 柏林 - 柏林東 ICE-TD 自2015年12月13日起改用丹麥的IC3德語DSB MF車型擔當,轉變為城際列車EC 76
ICE 80 多特蒙德 – 埃森 - 杜伊斯堡 - 杜塞爾多夫機場 - 杜塞爾多夫 - 科隆 - 亞琛 - 列日-吉耶曼 - 布魯塞爾南 - 巴黎北 Thalys 德國鐵路於2016年12月終止了與Thalys的合作,因此它不再屬於ICE路線。
ICE 87 (法蘭克福 - 達姆施塔特 - 本斯海姆 - 海德堡) - 斯圖加特 - 辛根 - 蘇黎世 ICE-T 自2010年3月21日起被EC 87取代,這是由於輪軸問題導致沒有足夠的ICE-T可用。
ICE 88 慕尼黑 - 梅明根 - 林道 - 蘇黎世 ICE-TD 僅開行至2003年12月,隨後完全被EC 88取代。

已併入其它路線的部分路段

路線 經由 車輛 原因
ICE 11 - 柏林-斯潘道 - 布倫瑞克 - 希爾德斯海姆 - 哥廷根 - 卡塞爾-威廉丘 - ICE-1 自2017年12月起經行埃爾福特,自此併入12和13號線
ICE 25 - 圖青 - 穆爾瑙 - 奧貝勞 - 加米施-帕滕基興 ICE-1ICE-2ICE-3ICE-T 自2017年12月起停運,仍有28和41號線提供服務
ICE 28 不再設比特費爾德和埃朗根停站 ICE-T 自2017年12月起該由其它線停站
ICE 28 – 瑙姆堡 – 耶拿樂園 - 薩爾費爾德 - 利希滕費爾斯 - ICE-T 2017年12月因紐倫堡-埃爾福特高速鐵路投入運營而停運
ICE 28 – 米滕瓦爾德 – 塞費爾德 – 因斯布魯克 ICE-T 自2017年12月起僅至加米施-帕滕基興
ICE 28 - 萊比錫 - 埃爾福特 - 哥達 - 艾森納赫 ICE-T 於2017年12月停運
ICE 28 - 萊比錫 - 埃爾福特 - 富爾達 - 維爾茨堡 - 紐倫堡 - ICE-T 由於哈爾施塔特至巴特施塔弗爾施泰因間的鐵路進行全面封閉施工,漢堡-柏林-萊比錫-紐倫堡-慕尼黑的ICE 28號線從2016年1月11日至9月4日實施兩小時一班繞行富爾達的分流,路線中萊比錫至紐倫堡間的其它時段班次則被取消。
ICE 50 薩爾布呂肯 - 洪堡 - 凱澤斯勞滕 - 諾伊施塔特 - 曼海姆 - 達姆施塔特 - ICE-T 自2018年12月起部分併入15號線
ICE 91 漢堡 - 漢堡-哈爾堡 - 不來梅 - 奧斯納布呂克 - 明斯特 - ICE-T 自2018年12月起部分併入42號線

未來

作為介紹新長途運輸概念的一部分,德國鐵路於2015年3月宣布,希望將核心網絡上的一些城際列車路線轉變為城際快車。這首先會影響IC 30和31號線。在那裡應使用在之前的路線上被新ICE-4所替換下來的ICE-T[10][11]31號線和91號線應相互結合。而柏林-阿姆斯特丹的IC 77號線和通往敘爾特島韋斯特蘭的IC路線未來將使用由塔爾高230德語Talgo 230組成的ICE-L列車運營。[12][13]ICE-L的名稱指代的是「低地台德語Niederflurtechnik」(Low Entry)。使用IC1型車廂的IC路線會越來越少。大多數IC路線將使用IC2型車或轉化為ICE運營。

參見

腳註

  1. ^ ICE 1533
  2. ^ ICE 1537
  3. ^ ICE 919
  4. ^ ICE 1028次
  5. ^ ICE 1110次
  6. ^ ICE 1103、ICE 1107、ICE 1108次
  7. ^ ICE 526次
  8. ^ ICE 821次
  9. ^ ICE 824次
  10. ^ ICE 527及ICE 1220次
  11. ^ ICE 1223次
  12. ^ 周一至周五:ICE 1228次;周六及周日:ICE 1224次
  13. ^ ICE 813和815次
  14. ^ ICE 828次

參考資料

  1. ^ ICE-Netz 2016 (DBAG) (PDF). [2016-03-14]. (原始內容存檔 (PDF)於2016-03-10). 
  2. ^ 2.0 2.1 Thomas Fülling, online Schneller mit der Bahn nach Frankfurt, Berliner Morgenpost. 2 12 2015: pp. 2 (德文) 
  3. ^ Artur Stempel, NBS Erfurt – Leipzig/Halle: Meilenstein für den Bahnbetrieb, Deine Bahn. 2015, 43 (12): pp. 6–9, (德文) 
  4. ^ Fernverkehrsdaten von Marcus Grahner. [2016-03-14]. (原始內容存檔於2020-04-30). 
  5. ^ André Daubitz, Frank de Gavarelli, Marcus Schenkel, Ein Großprojekt auf der Zielgeraden – Die Neubaustrecke zwischen Erfurt und Leipzig/Halle, Eisenbahntechnische Rundschau, 64 (12): pp. 33–42, (德文) 
  6. ^ Dienstregeling 2017: meer ICE's Brussel - Frankfurt, veröffentlicht auf treintrambus.be. [2020-03-05]. (原始內容存檔於2020-10-28). 
  7. ^ 7.0 7.1 Fahrplanvorschau 2006頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) / Drehscheibe-Zeitschrift Ausgabe #196
  8. ^ 8.0 8.1 Fahrplanvorschau 2004頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) / Drehscheibe-Zeitschrift Ausgabe #170
  9. ^ Liniennetzplan abgerufen 04/2010. [2015-01-30]. (原始內容存檔於2016-06-12). 
  10. ^ Das neue Fernverkehrskonzept der DB. [2016-03-16]. (原始內容存檔於2015-10-31). 
  11. ^ Mehr Bahn für Metropolen und Regionen (PDF). Deutsche Bahn AG. 2015-03-18 [2015-04-02]. (原始內容 (PDF)存檔於2015-04-04). 頁面存檔備份,存於網際網路檔案館存档副本 (PDF). [2016-03-16]. 原始內容存檔於2015-04-04. 
  12. ^ Das neue Fernverkehrskonzept der DB. [2016-03-16]. (原始內容存檔於2015-10-31). 
  13. ^ Mehr Bahn für Metropolen und Regionen (PDF). Deutsche Bahn AG. 2015-03-18 [2015-04-02]. (原始內容 (PDF)存檔於2015-04-04). 頁面存檔備份,存於網際網路檔案館存档副本 (PDF). [2016-03-16]. 原始內容存檔於2015-04-04. 

外部連結