德國聯邦鐵路V90型柴油機車
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德國鐵路V90系列內燃機車 、 | |
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290型 | |
概覽 | |
生產商 | MaK |
生產年份 | 1963,1964-1974 |
主要用戶 | 德國 |
技術數據 | |
軌距 | 1.435m |
軸重 | 20噸 |
機車長度 | 14m |
整備重量 | 80噸 |
燃料 | 柴油 |
傳動方式 | 液力 |
牽引力 | 201kN |
安全系統 | Sifa 、Indusi |
現所有方 | 德國鐵路公司 |
德國鐵路V90系列機車是四軸輕型液力傳動內燃機車,主要用於調車作業和輕型貨運。1968年後V90型改稱290型,還有另幾個型號也是由V90型衍生出來的。
歷史與設計
V90型機車看起來與V100型機車(211、212)很相似,這是因為V90型的設計初衷就是將V100型重型化。但是這樣一來,機車的穩定性就出了問題。因此,Maschinenbau Kiel和 BZA München一道重新設計設計了一種更長、更重的機車。1964年,20輛該型原型車進入德國聯邦鐵路服役,安裝有V100.1型使用的功率820千瓦的引擎,最高時速70千米。
1974年,首批V90型量產機車下線,安裝有100.2型機車使用的功率為1010千瓦的引擎,最高時速提高到80千米,長度也延長到了14.32米。到1974年共有408輛該型機車生產出來。
V90型機車的塗裝最初是紫色的,到70年代中期改為大洋藍/象牙色,80年代後期改為大紅,90年代後期改成現行的「交通紅」色調。
2003年,該型機車接受了升級改造,安裝新的功率110千瓦的發動機並改造了其他設施。改造後的機車雖然安裝有更強勁的發動機,卻更為省油。這些車輛的號碼在原有基礎上增加500,比如290 030號改稱為290 530號。
聯邦國防軍的290 999號
有一輛290型機車曾被轉讓給軍隊使用,分配給駐紮在 Mechernich的空軍後勤團。這輛車的編號為290 999號。1996年,這兩機車又被歸還給了德國鐵路公司,編號改為290 408,在安裝無線電系統後又改為294 408號。
291型
在V90型量產之前,MaK就生產過五輛與之相似的機車,準備用於出口。這些車輛的試驗是在瑞士進行的,稱為V90P。最初的兩輛在多特蒙德地方鐵路服役,其他三輛則被德國鐵路出租,在漢堡、埃姆登和不萊梅的港口用於調車。1974年,又有100輛該型機車出廠,不過這一批車輛比最初的5輛要輕一些。在這100輛中,90輛在基爾生產,10輛在榮格生產。291型搭載的是功率為1000千瓦的8缸發動機,而不是291型使用的12缸發動機。291型僅用於調車,因為他們的設計並不適於在幹線上連續使用。291型主要在德國北方使用。
無線電控制版本
為了更好的使用這些機車,德國鐵路在部分V90系列機車上安裝了兩種無線控制裝置。
最初,這些機車上裝備的無線電裝置可以由車場的駝峰控制員來操作,而車內也有一名可以操作機車的駕駛員。這種方式主要用在大型編組站的作業中。
294、295型
自1995年起,大量V90系機車安裝了由 Krauss-Maffei生產的無線控制裝置。這種裝置可以讓操作人員在遠處使用遙控器(就像是遙控車或模型飛機使用的那種)來控制機車。這種裝置在V60型等調車機車上也有使用。安裝了這種遙控裝置的290型機車被稱為294型,291型機車則改稱295型。這些遙控機車在駕駛室處裝有信號接收裝置,在駕駛室外可以看到一個突起,這就是接收裝置。使用時,必須先有人到機車上把無線裝置打開,而後操作員就可以在車外像控制模型一樣駕駛機車了。
296型
2007年,一些已經安裝無線控制裝置的290型機車更新了控制設備,也增加了遙控操作的功能。這些車輛改名為296型,在編組站使用。
前景
根據德國鐵路公司的說法,V90系列機車將在2010年左右被更新的Voith Gravita 機車替代。
參考
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