男鹿線
男鹿線 (男鹿生禿線) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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日語原名 | 男鹿線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
假名 | おがせん | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
羅馬字 | Oga sen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運範圍 | 日本秋田縣 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起點站 | 追分站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
終點站 | 男鹿站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 26.6公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最高速度 | 85公里/小時 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
正線數目 | 單線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 9個 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 1,067毫米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電氣化方式 | 全線非電氣化 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
閉塞方式 | 自動閉塞式 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
使用車型 | EV-E801系 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通營運 | 1913年11月9日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
擁有者 | 東日本旅客鐵道(JR東日本) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運者 | 東日本旅客鐵道(JR東日本)秋田支社 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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男鹿線(日語:男鹿線/おがせん Oga sen */?)是一條連結秋田縣秋田市的追分站與秋田縣男鹿市的男鹿站,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路線(地方交通線)。包括奧羽本線秋田站-追分站間的秋田站-男鹿站間設有「男鹿生禿線」(男鹿なまはげライン)的愛稱。
男鹿線沿着日本海的男鹿半島南側行進。由於海邊常有強風,因此沿線設有許多防風林。羽立站有開往男鹿溫泉鄉方向的巴士,男鹿站有開往門前方向的秋田中央交通的路線巴士。
路線資料
- 管轄(事業類別):東日本旅客鐵道(第一種鐵道事業)
- 路段、路線距離(營業距離):追分-男鹿 26.6公里
- 軌距:1067毫米
- 站數:9個(包括起點站)
- 若只限屬於男鹿線的車站,排除基點的追分站(屬於奧羽本線[2])則為8個。
- 複線路段:沒有(全線單線)
- 電氣化路段:沒有(全線非電氣化)
- 但是男鹿站構內設有蓄電池驅動電車充電用的交流電20,000V電線。
- 閉塞方式:自動閉塞式
- 最高速度:85公里/小時
- 運轉指令所:秋田綜合指令室(CTC)
- 平均通過人員(人/日)[3]
- 1987年度:4,610人
- 2011年度:2,413人
- 2012年度:2,319人
- 2013年度:2,282人
- 2014年度:2,080人
- 2015年度:2,106人
全線由秋田支社管轄。
車站列表
為方便起見,由所有列車直通的奧羽本線秋田站起記載。另外,奧羽本線內的貨物站省略。
- 所有列車都是普通列車(停靠所有車站)
- 軌道 … ∥:複線(奧羽本線內),∨:此起往下為單線,◇、|、∧:單線(◇、∧可進行列車交會)
- 所有車站都位於秋田縣內
- 男鹿站的電氣化設備只限車站構內蓄電池驅動電車充電用。
路線名稱 | 電氣化狀況 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 追分起計的 營業距離 |
接續路線 | 軌道 | 所在地 |
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奧羽本線 | 交流電 | 秋田 | 秋田 | Akita | - | 13.0 | 東日本旅客鐵道: 秋田新幹線、■奧羽本線(大曲方向)、■羽越本線 | ∥ | 秋田市 |
土崎 | 土崎 | Tsuchizaki | 7.1 | 5.9 | ∥ | ||||
上飯島 | 上飯島 | Kami-Iijima | 2.5 | 3.4 | ∥ | ||||
追分 | 追分 | Oiwake | 3.4 | 0.0 | 東日本旅客鐵道:■奧羽本線(八郎潟方向) | ∨ | |||
男鹿線 | |||||||||
非電氣化 | 出戶濱 | 出戸浜 | Detohama | 5.1 | 5.1 | | | 潟上市 | ||
上二田 | 上二田 | Kami-Futada | 3.2 | 8.3 | | | ||||
二田 | 二田 | Futada | 2.1 | 10.4 | ◇ | ||||
天王 | 天王 | Tennō | 2.8 | 13.2 | | | ||||
船越 | 船越 | Funakoshi | 1.7 | 14.9 | | | 男鹿市 | |||
脇本 | 脇本 | Wakimoto | 4.0 | 18.9 | ◇ | ||||
羽立 | 羽立 | Hadachi | 4.8 | 23.7 | | | ||||
電氣化 | 男鹿 | 男鹿 | Oga | 2.9 | 26.6 | ∧ |
通票閉塞的最終末期(1991年改為CTC前)可進行交會的車站與現在的可交會車站相同。
廢除路段
- 貨物支線
- 男鹿站-船川港站
參考資料
- ^ 橋樑是「八郎川橋梁」,跨過的河流是「馬場目川」,別名「船越水道」。
- ^ 『停車場変遷大事典 國鉄・JR編』JTB 1998年
- ^ 路線別ご利用狀況(2011〜2015年度)PDF - 東日本旅客鉄道